庞青年:精工细作保品质



 找市场不要依赖国家政策

  新浪汽车:前一段时间,产业振兴规划政策出台,其中有若干具体细则也影响到了中国的汽车市场,汽车振兴规划的政策,对我们青年汽车的影响还有哪些?比如鼓励兼并重组,我们是不是有可能趁海外汽车资产缩水的时机抄底?是否有并购方面的考虑?

  庞青年:国家对汽车产业的振兴规划是从整体指导思想来考虑,怎么样支持原有企业做强做大,这是想法之一。第二个想法是,我们受金融危机的一些影响,怎么样出一些政策来拉动汽车市场来解决金融危机影响。但是,从我们青年汽车集团考虑的问题来看,我们也没有指望国家给你多少政策来增加市场,如果国家不给政策,那么就变成没有市场,我们绝对不会从这个角度来考虑,也不是从这个领域去做文章,这是绝对不会的。

  从国外金融危机抄底来看,比如并购之类,我们要根据它的实际情况,如果它对我们企业有帮助,对我们未来的发展有利,我们有这个能力或者策略,在这样的情况下,我们可以去考虑。但是,如果没有这个能力,没有这个策略,考虑这个问题也是不现实。如果能够适合我们的发展,对我们中国汽车工业有利的,那么,这些问题我们也要摆在首位。

  从前面这个话题来说的话,关于振兴规划的问题,我们这个企业从自身创业以来也好,从我们发展初期也好,我们不会去分析汽车工业前面的现状是怎么样,前面的市场状态是怎么样?我们不会分析。我们只能看未来,不会看别人已经走过的路子,但是,我们是要看未来的。我们所做的事情是围绕社会利益的角度来考虑。从社会利益这个角度来考虑,同时去看未来。如果未来的市场没有这个需求,那么,你考虑这个社会利益也是没有用,最后的价值不能出来。围绕社会利益,如果未来的市场有需求,对社会利益的价值也出来了。

  庞青年:那么,我为什么不去看前面别人走过的路子,而去看现状?从现状来说,中国汽车工业走过了很长时期,前面开始的时候应该叫合资,以国营企业为主,汽车强国进来合资,以市场来换技术,我们国家的汽车工业第一步路是这样走的。

  第二步是怎么设定的呢?应该叫做自主品牌之路,这是第二步路子的设计。那么,从两条路子我们要进行分析和研究。国外与我们合资,大量的国外零件引进了再组装,成本很高,如果价格很高的卖给我们中国消费者,大量的钱都淘到国外去了,我们就变成了他们的制造基地,市场换走了,利益没有了,这是我看到的前面的问题。

  自主品牌、自主知识产权,现在我的理解是,自主品牌、自己的知识产权是自己研发的就叫自主品牌,就叫自由知识产权。从这个方面来讲,我的认为它的第一个弊端是它的水平低,它用的钢材资源没有减产,所耗用的资源没有减少,因为车还是那么长,那么高。我们不说它有多重,把资源用掉了,水平没有起来。

  那么,水平没有起来带来的危害有多大呢?首先资源浪费了;第二个是舒适、安全都得不到保证。从某些意义上来说,这个是危害社会的。我买了车是讲安全、想舒适,要气排好一点。这对我们社会的进步、社会的发展、人类的需求,也是讲我们的车要舒适、安全,看起来要漂亮一点,这是就是社会的需求。

  现在看来,我们从这个路子走过来以后,我们资源性的浪费对社会的需求要有一个高质量的要求不能满足,但是,我不能够说我们第一条路是错误的,也不能所自主品牌是错误的,自主研发是错误的,我们不能说它错了,这两条路是正确的。

  再分析到理解的问题,从理解来说,我的理解只要技术资金拥有了,品牌是自己的拥有的,是拥有自己权利,应该说是属于自主的,属于自己的。如果和国外合资的,品牌和技术都是别人的,你是拿来用一下,是不属于自己拥有的,拥有的界限还是要分解的。什么是自己拥有的,什么是别人拥有的,有一个界限的分解问题。但是,如果我们不走自主品牌路子,我们中国汽车工业就没有自己的汽车工业,但要走这条路对资源浪费是很大的,危害性也是很大的,这两个利益怎么结合,就成了一个问题。

  从现在来说,我们青年汽车是走第三条路。第一条路没有走,第二条也没有走,我们走的第三条路。青年汽车在讲成功的经验时候,常谈到“会利用”三个字,一切事务“会利用”才有利于我们的发展。现在来说,我们的第三条路是把国外的技术引进,在国外技术引进的基础平台上加以延伸。

  因为它的起点比较高,然后,我们在他高起点上来发展,所以叫“站在巨人的肩膀上去飞”。巨人的肩膀上很高,那么我在他的肩膀上,我是不是比他高呢?这样起点高了,通过这样的思路,我既拥有自己的知识产权,又解决了高能耗、低质量、低可靠性、安全性差的状态,把这些状态解决掉。所以,从现在青年汽车所创造的成绩看来,我们走第三条路也是正确的。

  所以,青年汽车的汽车、卡车、轿车有三个板块?三个平台都是全面引进的。在卡车领域,我们引进了德国曼的技术,客车引进了德国尼奥普兰,轿车是用了英国莲花的技术平台,这三个平台技术都是非常先进的,都是2000年以后的技术平台,都是比较新的,比较先进的。

  比如说德国曼的技术,卡车在世界上也是最先进的,美国攻打伊拉克的时候所有车都是曼的。美国是汽车技术强国,它不用自己本土的产品,却要用外国的产品,说明他的优越性。尼奥普兰的技术是非常先进的,毫无保留的说绝对是王牌。其实,它在欧洲的价格是350万一台,这就说明了它的水平不高的话,不会有这样的价格。

  英国莲花规模不大,是一个小厂家,但是,它的技术水平和法拉利、保时捷,现有平台技术不相上下,操控技术绝对是优于其他。不过,法拉利、保时捷来说资本实力比它强,它们的造型比莲花快一些,因为它们的资本实力大,但是,莲花的平台绝对不会输给他们,前年20年它都是得冠军,保时捷、法拉利都在它后面,所以法拉利、保时捷相继转型,莲花的造型变化没有它们快。但是,莲花的水平绝对不会差。

  那么,我为什么要把全世界的最先进平台进来?这三个平台针对三个领域,因为我们要看到前面的问题,一个是合资,技术水平全部是由老外控制了,他说不干了就不干了,他想拿就拿走了,可能你什么技术都没有拿到。那么,国内的水平对汽车工业的要求,人家都是百年历史,你要去拍个照片,花了一千万人民币去仿造一下,花个几千万的模具,这样的水平不会高。第二,价格会限定它了,价格卖三万、五万、六万,高了不行,赔死了;而且,想提高也不行了,因为技术本身并没有多高。它的技术条件不具备,价格条件不具备,他肯定做不好,做好了也要赔,这几点要限制了它。

  然而,从现在看来,我们现在把国外的技术引进来以后,通过国外的英国莲花、德国的曼、尼奥普兰来支持我,我们进行延伸,然后,通过我们对他们的控制,再进行中国国产化,这时候就能达到国外的水平,达到它的品牌水平。达到它的名牌水平,他们才能给我们用标;达不到,它不给我用,它的指标放在那里。

  那么,我为什么要用它的标?我就是要我们的标准达到他们的标准,否则,不用它的标,它不会来管。你把名字一写、标一挂,它就要控制了,否认就砸了他们的牌,所以,我们要用这样的要求达到它的标准,主要是控制住产品质量,希望能够达到国外的标准来考核。

  这样考虑了以后,首先质量得到了保证,第二个把中国的总体的制造业水平提起来,因为零件不是自己干,而是大家干,把它的管理理念、质量标准、质量要求全部引进来,让中国的汽车工业得到全面的提升起来,这是总体而言的考虑。

  对我自身来说的话,我这些高零件用到自己的身上,我把成本降下去了,我们的水平没有变,这样的话,用优质、低价满足中国市场的需求,同时,又可以拿高质量、低成本到国际舞台上竞争,这样产品才能够大量的出口,到国外去拼,换取更多的外汇进来。以前来说,我们的汽车都是国外向我们出口,现在来说,我们中国汽车也在出口。出口的水准有所不同,不同在哪里呢?一个是我们出口到一些比我们还落后的国家去,这些地方发达国家进不去。

  另外,我们现在的产品还出口到什么地方呢?都是到欧美那些汽车王国、汽车强国里面去,为什么这样做呢?首先是要占领至高点。他们的制造水平很强,我的质量也会提高。这里面带来多大好处呢?第一,对我们自己企业水平有影响;第二个是它有标准,国外的标准对我们自身品质的提升有起到保证作用,所以,两个方面都能起到很好的作用。

  今天我有一个德国的客户来买汽车,他已经来了好几次,上次他们为了见我等了很久,如果对我们的产品没有兴趣,他们不会等我。今天我从办公室下来,本来是六点钟到这里,我迟了几分钟,是因为他们在大门口见我,为了跟我聊几句。如果我的产品是烂车,他们肯定不会这样做的。

  所以,一个企业的领导人受不受尊重,一个企业有没有实力,就看产品质量是不是好。我们以前叫“大鱼吃小鱼”、“快鱼吃慢鱼”,现在我是不这么认为了,现在叫“强吃大”,不是叫“大吃小”,是“强吃大”的关系。

  所以,我们出口到了国外很多发达国家,比如说欧洲、美国、韩国。像中东石油国家和新加坡一些有钱人,以前都是买德国的车,现在都到我们这里买。所以,从这个角度来看,如果没有把国外好的技术平台引进来,如果没有用他的标,经过他的控制,如果没有我们的产品,没有我们中国的成本优势,以及政府搭建的平台引导的优势,我们也不可能有今天这样的水平。

  新浪汽车:刚才您讲到,青年汽车轿车与卡车、客车的发展思路是一样的,你觉得轿车和卡车、客车的领域区别在哪里?青年汽车在把中国把莲花轿车引进之后,你打算下一步怎样在中国发展轿车?

  庞青年:就轿车而言,我们知道竞争是非常激烈的。但是,市场是会有增长的,用量会有增长。在中国未来的增长比例还会比较高。为什么这样说呢?像伊朗是17个人一辆车,它的经济水平我们中国不会落后于它,美国是85%的人都有一辆轿车。目前我国浙江地区属于比较发达的省,但是目前只有6%的人拥有自己的轿车。

  新浪汽车:近期的数据是现在中国汽车市场大概是一千人里面拥有20辆汽车,就是一百个人拥有两辆轿车。

  庞青年:全国比浙江省更低,所以从市场需求来看空间是巨大的,竞争是激烈的。那么,从需求和竞争,我前面说了一句话,我从来不看市场增长多少,我只看市场容量多少+。我根本不管市场有多少增长,我只管市场有多少量,特别是在去年四季度的时候,大概9月份的时候金融危机比较凶猛的开始,在这个时候,首先我看自己的订单有多少,我一查,我们增长量去年全年还增长了90%,四季度90%还多一点。

  但是,我到别人那里看,他们三季度就下降了,有的下降30%,有的下降了70%,我们从三季度到四季度后面都是持续增长,都是以增长90%以上的速度增长。那么,我们从增长里面来看,我们首先是怎样应对金融危机的问题,我们作了分析。对客车领域来说,金融危机来了以后,出口量会减少,在出口量减少以后,在出口企业打工的人减少了,收入减少;收入减少了,消费能力减少了;消费能力减少了,我们中国就算没有受到金融危机,也会受金融危机的影响。

  所以,在这个时候,我们提出要在下降当中找增长,就是说人家下去了,我们找增长。但是,“下降当中找增长”这不是一句简单的话了,比如说如果10个姑娘在这里,如果10个小伙子也在这里,每个人都有的分,不要紧,谁都有可以分到,不过是好一点差一点的关系;如果只有3个小姑娘了,还是10个男孩子在这里,这时候不够分了,怎么办?就只有3个人可以得到,剩下7个人都没有了,这时候,就是要怎么样发挥自己更强的优势。

  我们四季度看到我们自己的指标,同时,也设定未来。对设定未来而言,我们产品的优势各个方面进一步加强,所以,我们企业在2009年整体翻一番是没有问题,这是一个方面。但是,也可能翻一番以上,因为我们前几年都增长了。我说我们在经济最低潮的一年,我们要发展,我们在最低潮的一年得到飞跃的发展,能够充分体现青年汽车集团的实力和水平体现的问题。所以,这个时候,我们设定了很多新的方案来应对经济危机,这是我对金融危机问题的看法。

  我们进入轿车已经有五个年头了,但是,我们在五个年头里面没有生产一辆车,不是我庞青年没有钱,不是我庞青年没有实力,是我要把基础打得更扎实,上来就干,马上就能见成效,那个简单,但是我要一百层的基础,要挖很长的时间,只有基础扎实了,才能造一百层楼。市场上来都是第一个成功了以后,有钱了以后再搞第二个。但是,像我们不是这样的,我们前面销售进口车、小批量上市,提前让大家认识莲花。我们现在的已经花了钱研发了八个车型,今年能够面市的,我认为三个车型没有问题。上海车展大概亮相四到五个车型,MPV我们估计也没有问题,007三厢的轿车已经研发的差不多了,所以,大概今年上半年五个车型会上市。

  到明年我们自己生产的车型也要上来了,所以,就是我们前面基础铺垫得差不多了才能上市。一个车没有三年打基础不行的,如果低水平的,一两年可能,但是,高水平的车没有三年是不可能的。

  庞青年:我们八个车型已经把钱投进入了,我们是民营企业,我们投入的钱没有人给我补贴,不是拍拍屁股可以走了,不是今天不做了,可以到其他地方当老总。我赚的钱也不是我的,只能说有自己的控制权。

  我从小是穿草鞋出身的,吃的了苦,如果我个人开个小饭店也能生活。也有人问我,你客车做得这么好,为什么要做轿车?我认为,只要造轿车,才能促进社会进步。

  我们赚了钱不是自己的,但是责任都是要自己承担,出了事是自己的,但我们也不是傻瓜,没有把握的、没有决心的,我们不会把八个车型投入进去,也是我们对自己有信心,信心在哪里?信心来自英国莲花连续20年的品牌,英国莲花强大的技术团队,国内一汽大众等支持我,捷豹的总工程师来管我们的轿车,我觉得我们的团队绝对过硬。

  第一品牌过硬,第二人才过硬,第三:我们青年汽车集团一开始在90年代初的时候,卡车6万块钱一辆,现在三百万一辆,现在中国有没有?没有。三百万的汽车只有我们青年汽车能卖,只有我的汽车在中国将国际品牌全部赶出去,而且我们跨出国门竞争。这样来说,我们生产高品牌车的能力是具备的。我们有捷豹、莲花等等都总工程师,还有国内高端造车的经验放在一起,我们做高质量没有问题,这是一块。

  另外一方面,我们投了那么多钱,到今年年底有45万的厂房全面完成,25万的设备全面完成,用来完成八个车型。我们搞45万的厂房、25万的设备,别人是不可以理解的。他们说你没有赚钱,就投入了,风险太大了。我不这么认为,我要么不干,要么就是爆炸式、轰炸式,第二个来说我们骑上虎了,下不来,绝不后退,我既然要干这个事情,就一定要干成。别人看,那么大的投资,认为我做不下去,但是,我认为自己绝对能走下去。我没有借别人的钱,钱在我的手里,我不可能垮掉。

  从品牌的角度、技术的角度,我们自己控制高质量,就可以看出我们轿车的希望。而且,我们的轿车也达到了未来中国生产的品质水平要求。现在国内包括三十万、五十万的车都是钢铁板,但是,我们莲花的是铁合金。我说,他说铁合金就铁合金,满足他们莲花的品质要求。

  我们现在的原装车也是用铁合金,你去敲一下就知道了,别人都是声音都是“沙沙”,我们的车敲起来声音是“嘣嘣”。还有就是撞一下别人的车都凹进去了,我们不会;你翻车翻几下子都没有问题,这就是对安全性的保证,这就是我们的牌子。

  还有莲花的发动机,发动机在莲花是赫赫有名,莲花的发动机操控谁也不可以比,我就用了这些技术。我的全部零件都是世界名牌,都是用高水平、高质量的理念,绝对确保我在中国的制造水平不会低于现在进口的水平。

  我们的内室是环保的,别人进去可能有味道,但是,我们绝对没有,我们用的是美国佳胜,世界500强的,高级车都是用他的内饰,我们这个内室材质不变,环保不变,今后我们还要把内饰调整一下,满足中国市场的需求,内饰的品牌品质是公认的。

  我们的车在用的时候搞飘移等等赛车运动不需要你做任何改装,任何车拉出来就可以,其他车不改装试试看,你一飘移就完了,我们这绝对不会,任何车都可以,这时候铁合金就起到作用了。

 庞青年:精工细作保品质

  还有一个例子,我老家有一个记者,他买了一个我们的车,别人的车从横向撞过来,刚刚从司机驾驶室的位置撞过来,撞过来以后门凹进来了,但是,他说“幸好有这个车,如果没有这个车就没有命了”,现在我们有一种特殊的安全装置在里面,就是在里面再加上一个铁合金。这种材料的安全系数很大。

  新浪汽车:有一个问题我想问您,您说这个车质量非常好,引进了国外很多先进的技术,但是,它可能有一个问题,就是毕竟技术不是自己的,莲花给多少技术我们才能拥有多少技术?我们是否有这样的问题?

  庞青年:你看一下前面的人才结构,有美洲豹的、有捷豹的,这是我聘来的,这是我的人,我付给他们工资。我聘请德国尼奥普兰总工程师到我这里来,也不属于德国尼奥普兰。德国的人来谈判的时候,是坐在我的地方跟德国来的人谈,不是坐在德国那边给我谈。英国莲花的人在这里,实际上是我作为平台引进的,所以,人才是青年汽车的。

  而莲花汽车的技术是整个平台引进的,也是属于我自己的,是完全自己的自主权,我不是和他合资。

  新浪汽车:竞速、竞悦和莲花以及宝腾的关系是怎样的?

  庞青年:是这样的,英国莲花的技术、设计,并且控制质量,在马来西亚制造,这是以前的情况。但是,后面的情况是它把同样的技术放到我们这里,英国人美洲豹、捷豹的工程师是我聘的,但是,其中也有中国人参与,其实,我们自己生产的车子我可以说不会落后于它,绝对是强于它。

  新浪汽车:我们只能在大陆地区使用莲花的标志,还是说将来可以把这些车卖到国外去?

  庞青年:我们卖到国外,如果用它的标需要批过,用我自己的标可以不批。但是,有的地区是允许的,我的出口绝对可以做,出口的渠道已经在建立了,已经准备出口了。

  我们2009年要绝对成倍增长,别的企业可能在国际金融危机没有赚钱,但是,青年汽车在金融危机的时候还是要上涨。

  新浪汽车:现在看来,轿车竞悦、竞速可能是因为我们还没有完全推向市场的原因,现在美誉度不错,但是,知名度比较差。全国的消费者对这些还不是很了解,对于青年莲花的品牌您是怎么规划的?

  庞青年:谁都知道莲花是好车,但是不知道好在哪里。特别在受当前金融危机的影响情况下,购买量还是受到一些影响,像同一排量车子,我们的价格可能是最高的。相对来说,受金融危机影响,大家还是以节约为主,但是,国产化以后我们会尽力能够适应中国市场价格,贴近消费者,照顾市场的接受度。

  另一方面,怎么样让客户了解我们,确实需要做一些传递工作,把我们一些好的优点告诉大家,真正知道我们的优点、我们的高质量、高品质。如果不向我们的用户和领导汇报,他们就不下我的文件。市场是领导,市场领导我怎么做,我就得怎么做,它不买我的车,就不给我定案,不给我文件。所以,我们对市场这个领导高度负责,这样市场才会认可你。

  第二个我的思想、我的高度要告诉大家,可以说要向市场领导汇报,我不可能一家一家汇报,所以,需要通过你们替我汇报,让大家都能够知道我们青年汽车的思想、理念,也可以说这是初步的计划。我们青年汽车集团卖到哪些用户,我可以给你一个单子,你任何时候打给他,随便你打给谁,你可以问他我们青年汽车集团的口碑、品质是怎么样的,这些都可以了解到。

  我们的客车做得那么优秀,轿车是要进入千家万户的,涉及到更多的人,我更要负责。你看我卡车打败了世界上所有品牌,全部技术部门,如果我没有自己的优势,我怎么能够打出来?

  我举一个例子,我有个客户,买了30万的车搞运输,从成都到广州,但是以前没有钱赚。后来,用了我的三百万车子,十个月就赚回来了,十个月三十万的净利,我的用户赚到钱了,靠什么?我们的车维修成本低,油耗低,年中节油达到70%。我们交通部门叫“节能减排示范车”,今年三月份交通部门组织了专家去评定,评定之后,进行了大规模的推广。

  现在卧铺车要出来了,两层的公交也要出来了,25米的公交、18米的北京奥运会的公交都要出来了。所以,国内80%的快速公交被我垄断了,如果我没有实力,没有这样的技术水平,绝对不会垄断。

  我们的用户你们都可以调查,我们对用户绝对是高度负责,评价非常高,我们的服务是24小时365天全程服务,我们绝对会对用户高度的负责,包括服务理念,包括价格的评议,我都是最优秀的。

  新浪汽车:刚才从千人拥有量的角度解释了一下现在中国市场容量还很大,但是从去年年中开始,受世界经济影响,中国市场消费形势也在下滑,今年大家预测还是会下滑,有人预测下半年会回暖一点,想问您预测今年的市场走势?另外,未来这几年您觉得国内的汽车市场是何走向?

  庞青年:根据我们的判定,今年来说整体的经济形势还是不好,虽然我们国家用四万亿巨大投入拉动内需,但是,开始的时候还是在某个点,还没有渗透到全方位。

  第二个,我们预计到2010年中国应该会好一些,不会像今年这样,会提升一部分,但是,也不会像前几年那么好。从未来的趋势来走,市场会有增长,因为从现在整个百分比来看,全国只有2%的人有自己的轿车,这个量还是会增长的,这个需求还是有的。

  但有这个需求也不是哪个车都能卖,关键是有没有优势,质量优势、服务优势、造型优势、品质优势、价格优势,你是否具备这几个优势?如果具备了,可能发展;如果不具备,可能死掉,目前就是这样的情况。

  新浪汽车:我们对自己的轿车在今年或者未来几年有没有具体的目标呢?

  庞青年:目标是有的,但是,我们一切是围绕市场来转动,根据市场需求来制订。

  我们今年也不会生产很多轿车,为什么呢?因为我要考虑量小一点,力量强一点,精工细造一点,这样才能做出更高的质量来,今年是这样考虑,我们的量不会扩大,最多是做过1万多的量。能力很大,但是不做,有市场我也不做,有需求也不做。为什么呢?我要考虑高质量。

  到明年来说,我们肯定是要在今年的基础上翻一番或者翻两番应该没有问题,明年的量会增长。

  现在做3到5万辆的样子,就是已经控制了,我绝对不会愁我的车卖不掉,因为我有这样的品质、这样的优势在这里。等到2011年,我们想要10万台,那时候我就已经有这样的能力了,经过两年的练兵下来,我们的员工已经起来了,这时候规模就做起来了。所以,我们能力是有的,但是,我们不会说你要卖我10万台,今年就做10万台,我可能会做出来,但是,这个质量不能保证,所以我们不会这样做。

  新浪汽车:我觉得浙江台州人对汽车有一个梦想,特别喜欢做汽车,我知道您能不能解释一下台州人对于汽车的情结?

  庞青年:其实,我的汽车梦也没有做过,什么叫汽车梦我也不知道。什么刺激我做汽车呢?我没有预先考虑过,但是要做一行,爱一行,要么就不做这件事情,如果做了这件事情,必须爱护它、关心它,要集中精力去培养,能够把这件事做好,如果做得不三不四,如果做了不去爱护它就不行,如果你做了,做砸了就不做了,是不行的。

  我们在1993年的时候看到中国经济发展的改革不断深入,那时候经济不断发展,高速路不断建设,好路要有好车,好马要佩好鞍,鲜花不能插到牛粪上。

  另一方面,什么叫生活水平的提高?什么叫社会的进步?社会的进步就是生活水平的提高,社会的进步的目的就是让人类生活水平高起来。我们看到自主品牌的现状,不能见死不救,看到这样的状态的时候,我们怎么样做出高水平、高质量、低成本、低价格?让中国的消费者花很少的钱,坐很好的车,花很少的钱坐上高级车,作为我们企业家来讲,这就是社会的进步,这就是社会进步的提升,所以,我们看到这样的现状,就干起来了。前面没有想过这些。

  你看我的客车,我的客车青年牌绝对不会落后于尼奥普兰,现在我们的车卖到国外都是“Young Man”。

  我举一个例子,温州的董事长告诉我,只要看到青年的品牌车停在这里,前面一个车坐下去了,马上跑下来,后面的人没有坐马上就来做青年的车,我的车坐得满满的,人家的车空空的,这就是青年的品牌。

  后来,我们怎么说呢?我是个体户,我是民营企业,是“豆腐”,他们都是五百强的“石块”,“豆腐”把“大石块”砸坏了,意义重大!这说明中国的制造业是一个提升,中国品牌提起来了,制造业水平提起来了,这是中国的人骄傲!

  我不是要多少钱,我要的就是这几句话,如果将来我的轿车遍布全中国,大家都喜欢我的车的时候,大家都觉得庞青年不错的时候,对每个消费者都有利的时候,我就满足了。我不是要钱,我赚那么多钱的时候干什么?对我没有用,我就是客车做做,我就算现在不做了,我的一百代的孩子也都够他吃了,我的钱存在银行拿到利息就够他吃了,我的孩子、孙子都没有问题了,我为什么要管孩子和孙子?我不需要管孩子、孙子,我也是穿草鞋出来的,我从小没有父母,我的路也走出来了,自己打天下打出来,孩子自己可以管自己的。

  我要的就是大家说青年汽车做了有益于中国社会发展的事情,能够说明中国汽车变革的成功性,青年汽车能够满足我们中国市场使用,我就达到我的目的了。

  新浪汽车:比如说国家在产业振兴计划里提到国有这些汽车企业要从14家并购到10家,我们将来会在整个国家的汽车团队当中会占什么地位?

  庞青年:我不担心,我又不排队,我也不看别人怎么并,我就看自己。如果你做不好,变得更好也没用;如果你做得好,小一点,慢慢就大起来了。但是,国家的这个目标也对,做大、做强也对,并起来有实力,但是,站在我们的自身的角度,怎么样把基础打扎实,把基础打好,根底扎实,发展壮大?是我们要做的,十级台风吹不倒。要从这样的角度来看,我绝对不会说国家并几个企业给我,让我来做大,那样做有什么意思?我要根据自己的思路来做。

  新浪汽车:中国的一些企业存在做强做大之后,会寻求一个资本市场的发展?不知道青年汽车有没有这样的一些想法?

  庞青年:资本市场路子我们肯定要走的,我希望把根底打扎实之后,再继续跟进。一上市之后,就是老百姓的血汗钱,我们希望血汗钱要保值增值,我们会有这方面的研究,不进入资本市场以后把老百姓的钱拿走就花掉,这是不负责的。

  我们做事情的时候,在任何时候要对人家高度的负责,青年汽车有一个换位思考的企业文化,所以,我们要站在人家的角度看问题,要站在对方的角度看来问题,你不能光看自己。如果你保护自己看自己,是有问题的。

  另外,目前我们不缺钱,希望在有一定规模的时候再去上市。

  新浪汽车:我们的访谈就到这里了,感谢庞总接受我们的采访!希望今年青年莲花轿车能够做大做强。

  庞青年:谢谢!

  

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