爱华网找市场不要依赖国家政策
新浪汽车：前一段时间，产业振兴规划政策出台，其中有若干具体细则也影响到了中国的汽车市场，汽车振兴规划的政策，对我们青年汽车的影响还有哪些？比如鼓励兼并重组，我们是不是有可能趁海外汽车资产缩水的时机抄底？是否有并购方面的考虑？
庞青年：国家对汽车产业的振兴规划是从整体指导思想来考虑，怎么样支持原有企业做强做大，这是想法之一。第二个想法是，我们受金融危机的一些影响，怎么样出一些政策来拉动汽车市场来解决金融危机影响。但是，从我们青年汽车集团考虑的问题来看，我们也没有指望国家给你多少政策来增加市场，如果国家不给政策，那么就变成没有市场，我们绝对不会从这个角度来考虑，也不是从这个领域去做文章，这是绝对不会的。
从国外金融危机抄底来看，比如并购之类，我们要根据它的实际情况，如果它对我们企业有帮助，对我们未来的发展有利，我们有这个能力或者策略，在这样的情况下，我们可以去考虑。但是，如果没有这个能力，没有这个策略，考虑这个问题也是不现实。如果能够适合我们的发展，对我们中国汽车工业有利的，那么，这些问题我们也要摆在首位。
从前面这个话题来说的话，关于振兴规划的问题，我们这个企业从自身创业以来也好，从我们发展初期也好，我们不会去分析汽车工业前面的现状是怎么样，前面的市场状态是怎么样？我们不会分析。我们只能看未来，不会看别人已经走过的路子，但是，我们是要看未来的。我们所做的事情是围绕社会利益的角度来考虑。从社会利益这个角度来考虑，同时去看未来。如果未来的市场没有这个需求，那么，你考虑这个社会利益也是没有用，最后的价值不能出来。围绕社会利益，如果未来的市场有需求，对社会利益的价值也出来了。
庞青年：那么，我为什么不去看前面别人走过的路子，而去看现状？从现状来说，中国汽车工业走过了很长时期，前面开始的时候应该叫合资，以国营企业为主，汽车强国进来合资，以市场来换技术，我们国家的汽车工业第一步路是这样走的。
第二步是怎么设定的呢？应该叫做自主品牌之路，这是第二步路子的设计。那么，从两条路子我们要进行分析和研究。国外与我们合资，大量的国外零件引进了再组装，成本很高，如果价格很高的卖给我们中国消费者，大量的钱都淘到国外去了，我们就变成了他们的制造基地，市场换走了，利益没有了，这是我看到的前面的问题。
自主品牌、自主知识产权，现在我的理解是，自主品牌、自己的知识产权是自己研发的就叫自主品牌，就叫自由知识产权。从这个方面来讲，我的认为它的第一个弊端是它的水平低，它用的钢材资源没有减产，所耗用的资源没有减少，因为车还是那么长，那么高。我们不说它有多重，把资源用掉了，水平没有起来。
那么，水平没有起来带来的危害有多大呢？首先资源浪费了；第二个是舒适、安全都得不到保证。从某些意义上来说，这个是危害社会的。我买了车是讲安全、想舒适，要气排好一点。这对我们社会的进步、社会的发展、人类的需求，也是讲我们的车要舒适、安全，看起来要漂亮一点，这是就是社会的需求。
现在看来，我们从这个路子走过来以后，我们资源性的浪费对社会的需求要有一个高质量的要求不能满足，但是，我不能够说我们第一条路是错误的，也不能所自主品牌是错误的，自主研发是错误的，我们不能说它错了，这两条路是正确的。
再分析到理解的问题，从理解来说，我的理解只要技术资金拥有了，品牌是自己的拥有的，是拥有自己权利，应该说是属于自主的，属于自己的。如果和国外合资的，品牌和技术都是别人的，你是拿来用一下，是不属于自己拥有的，拥有的界限还是要分解的。什么是自己拥有的，什么是别人拥有的，有一个界限的分解问题。但是，如果我们不走自主品牌路子，我们中国汽车工业就没有自己的汽车工业，但要走这条路对资源浪费是很大的，危害性也是很大的，这两个利益怎么结合，就成了一个问题。
从现在来说，我们青年汽车是走第三条路。第一条路没有走，第二条也没有走，我们走的第三条路。青年汽车在讲成功的经验时候，常谈到“会利用”三个字，一切事务“会利用”才有利于我们的发展。现在来说，我们的第三条路是把国外的技术引进，在国外技术引进的基础平台上加以延伸。
因为它的起点比较高，然后，我们在他高起点上来发展，所以叫“站在巨人的肩膀上去飞”。巨人的肩膀上很高，那么我在他的肩膀上，我是不是比他高呢？这样起点高了，通过这样的思路，我既拥有自己的知识产权，又解决了高能耗、低质量、低可靠性、安全性差的状态，把这些状态解决掉。所以，从现在青年汽车所创造的成绩看来，我们走第三条路也是正确的。
所以，青年汽车的汽车、卡车、轿车有三个板块？三个平台都是全面引进的。在卡车领域，我们引进了德国曼的技术，客车引进了德国尼奥普兰，轿车是用了英国莲花的技术平台，这三个平台技术都是非常先进的，都是2000年以后的技术平台，都是比较新的，比较先进的。
比如说德国曼的技术，卡车在世界上也是最先进的，美国攻打伊拉克的时候所有车都是曼的。美国是汽车技术强国，它不用自己本土的产品，却要用外国的产品，说明他的优越性。尼奥普兰的技术是非常先进的，毫无保留的说绝对是王牌。其实，它在欧洲的价格是350万一台，这就说明了它的水平不高的话，不会有这样的价格。
英国莲花规模不大，是一个小厂家，但是，它的技术水平和法拉利、保时捷，现有平台技术不相上下，操控技术绝对是优于其他。不过，法拉利、保时捷来说资本实力比它强，它们的造型比莲花快一些，因为它们的资本实力大，但是，莲花的平台绝对不会输给他们，前年20年它都是得冠军，保时捷、法拉利都在它后面，所以法拉利、保时捷相继转型，莲花的造型变化没有它们快。但是，莲花的水平绝对不会差。
那么，我为什么要把全世界的最先进平台进来？这三个平台针对三个领域，因为我们要看到前面的问题，一个是合资，技术水平全部是由老外控制了，他说不干了就不干了，他想拿就拿走了，可能你什么技术都没有拿到。那么，国内的水平对汽车工业的要求，人家都是百年历史，你要去拍个照片，花了一千万人民币去仿造一下，花个几千万的模具，这样的水平不会高。第二，价格会限定它了，价格卖三万、五万、六万，高了不行，赔死了；而且，想提高也不行了，因为技术本身并没有多高。它的技术条件不具备，价格条件不具备，他肯定做不好，做好了也要赔，这几点要限制了它。
然而，从现在看来，我们现在把国外的技术引进来以后，通过国外的英国莲花、德国的曼、尼奥普兰来支持我，我们进行延伸，然后，通过我们对他们的控制，再进行中国国产化，这时候就能达到国外的水平，达到它的品牌水平。达到它的名牌水平，他们才能给我们用标；达不到，它不给我用，它的指标放在那里。
那么，我为什么要用它的标？我就是要我们的标准达到他们的标准，否则，不用它的标，它不会来管。你把名字一写、标一挂，它就要控制了，否认就砸了他们的牌，所以，我们要用这样的要求达到它的标准，主要是控制住产品质量，希望能够达到国外的标准来考核。
这样考虑了以后，首先质量得到了保证，第二个把中国的总体的制造业水平提起来，因为零件不是自己干，而是大家干，把它的管理理念、质量标准、质量要求全部引进来，让中国的汽车工业得到全面的提升起来，这是总体而言的考虑。
对我自身来说的话，我这些高零件用到自己的身上，我把成本降下去了，我们的水平没有变，这样的话，用优质、低价满足中国市场的需求，同时，又可以拿高质量、低成本到国际舞台上竞争，这样产品才能够大量的出口，到国外去拼，换取更多的外汇进来。以前来说，我们的汽车都是国外向我们出口，现在来说，我们中国汽车也在出口。出口的水准有所不同，不同在哪里呢？一个是我们出口到一些比我们还落后的国家去，这些地方发达国家进不去。
另外，我们现在的产品还出口到什么地方呢？都是到欧美那些汽车王国、汽车强国里面去，为什么这样做呢？首先是要占领至高点。他们的制造水平很强，我的质量也会提高。这里面带来多大好处呢？第一，对我们自己企业水平有影响；第二个是它有标准，国外的标准对我们自身品质的提升有起到保证作用，所以，两个方面都能起到很好的作用。
今天我有一个德国的客户来买汽车，他已经来了好几次，上次他们为了见我等了很久，如果对我们的产品没有兴趣，他们不会等我。今天我从办公室下来，本来是六点钟到这里，我迟了几分钟，是因为他们在大门口见我，为了跟我聊几句。如果我的产品是烂车，他们肯定不会这样做的。
所以，一个企业的领导人受不受尊重，一个企业有没有实力，就看产品质量是不是好。我们以前叫“大鱼吃小鱼”、“快鱼吃慢鱼”，现在我是不这么认为了，现在叫“强吃大”，不是叫“大吃小”，是“强吃大”的关系。
所以，我们出口到了国外很多发达国家，比如说欧洲、美国、韩国。像中东石油国家和新加坡一些有钱人，以前都是买德国的车，现在都到我们这里买。所以，从这个角度来看，如果没有把国外好的技术平台引进来，如果没有用他的标，经过他的控制，如果没有我们的产品，没有我们中国的成本优势，以及政府搭建的平台引导的优势，我们也不可能有今天这样的水平。
新浪汽车：刚才您讲到，青年汽车轿车与卡车、客车的发展思路是一样的，你觉得轿车和卡车、客车的领域区别在哪里？青年汽车在把中国把莲花轿车引进之后，你打算下一步怎样在中国发展轿车？
庞青年：就轿车而言，我们知道竞争是非常激烈的。但是，市场是会有增长的，用量会有增长。在中国未来的增长比例还会比较高。为什么这样说呢？像伊朗是17个人一辆车，它的经济水平我们中国不会落后于它，美国是85%的人都有一辆轿车。目前我国浙江地区属于比较发达的省，但是目前只有6%的人拥有自己的轿车。
新浪汽车：近期的数据是现在中国汽车市场大概是一千人里面拥有20辆汽车，就是一百个人拥有两辆轿车。
庞青年：全国比浙江省更低，所以从市场需求来看空间是巨大的，竞争是激烈的。那么，从需求和竞争，我前面说了一句话，我从来不看市场增长多少，我只看市场容量多少+。我根本不管市场有多少增长，我只管市场有多少量，特别是在去年四季度的时候，大概9月份的时候金融危机比较凶猛的开始，在这个时候，首先我看自己的订单有多少，我一查，我们增长量去年全年还增长了90%，四季度90%还多一点。
但是，我到别人那里看，他们三季度就下降了，有的下降30%，有的下降了70%，我们从三季度到四季度后面都是持续增长，都是以增长90%以上的速度增长。那么，我们从增长里面来看，我们首先是怎样应对金融危机的问题，我们作了分析。对客车领域来说，金融危机来了以后，出口量会减少，在出口量减少以后，在出口企业打工的人减少了，收入减少；收入减少了，消费能力减少了；消费能力减少了，我们中国就算没有受到金融危机，也会受金融危机的影响。
所以，在这个时候，我们提出要在下降当中找增长，就是说人家下去了，我们找增长。但是，“下降当中找增长”这不是一句简单的话了，比如说如果10个姑娘在这里，如果10个小伙子也在这里，每个人都有的分，不要紧，谁都有可以分到，不过是好一点差一点的关系；如果只有3个小姑娘了，还是10个男孩子在这里，这时候不够分了，怎么办？就只有3个人可以得到，剩下7个人都没有了，这时候，就是要怎么样发挥自己更强的优势。
我们四季度看到我们自己的指标，同时，也设定未来。对设定未来而言，我们产品的优势各个方面进一步加强，所以，我们企业在2009年整体翻一番是没有问题，这是一个方面。但是，也可能翻一番以上，因为我们前几年都增长了。我说我们在经济最低潮的一年，我们要发展，我们在最低潮的一年得到飞跃的发展，能够充分体现青年汽车集团的实力和水平体现的问题。所以，这个时候，我们设定了很多新的方案来应对经济危机，这是我对金融危机问题的看法。
我们进入轿车已经有五个年头了，但是，我们在五个年头里面没有生产一辆车，不是我庞青年没有钱，不是我庞青年没有实力，是我要把基础打得更扎实，上来就干，马上就能见成效，那个简单，但是我要一百层的基础，要挖很长的时间，只有基础扎实了，才能造一百层楼。市场上来都是第一个成功了以后，有钱了以后再搞第二个。但是，像我们不是这样的，我们前面销售进口车、小批量上市，提前让大家认识莲花。我们现在的已经花了钱研发了八个车型，今年能够面市的，我认为三个车型没有问题。上海车展大概亮相四到五个车型，MPV我们估计也没有问题，007三厢的轿车已经研发的差不多了，所以，大概今年上半年五个车型会上市。
到明年我们自己生产的车型也要上来了，所以，就是我们前面基础铺垫得差不多了才能上市。一个车没有三年打基础不行的，如果低水平的，一两年可能，但是，高水平的车没有三年是不可能的。
庞青年：我们八个车型已经把钱投进入了，我们是民营企业，我们投入的钱没有人给我补贴，不是拍拍屁股可以走了，不是今天不做了，可以到其他地方当老总。我赚的钱也不是我的，只能说有自己的控制权。
我从小是穿草鞋出身的，吃的了苦，如果我个人开个小饭店也能生活。也有人问我，你客车做得这么好，为什么要做轿车？我认为，只要造轿车，才能促进社会进步。
我们赚了钱不是自己的，但是责任都是要自己承担，出了事是自己的，但我们也不是傻瓜，没有把握的、没有决心的，我们不会把八个车型投入进去，也是我们对自己有信心，信心在哪里？信心来自英国莲花连续20年的品牌，英国莲花强大的技术团队，国内一汽大众等支持我，捷豹的总工程师来管我们的轿车，我觉得我们的团队绝对过硬。
第一品牌过硬，第二人才过硬，第三：我们青年汽车集团一开始在90年代初的时候，卡车6万块钱一辆，现在三百万一辆，现在中国有没有？没有。三百万的汽车只有我们青年汽车能卖，只有我的汽车在中国将国际品牌全部赶出去，而且我们跨出国门竞争。这样来说，我们生产高品牌车的能力是具备的。我们有捷豹、莲花等等都总工程师，还有国内高端造车的经验放在一起，我们做高质量没有问题，这是一块。
另外一方面，我们投了那么多钱，到今年年底有45万的厂房全面完成，25万的设备全面完成，用来完成八个车型。我们搞45万的厂房、25万的设备，别人是不可以理解的。他们说你没有赚钱，就投入了，风险太大了。我不这么认为，我要么不干，要么就是爆炸式、轰炸式，第二个来说我们骑上虎了，下不来，绝不后退，我既然要干这个事情，就一定要干成。别人看，那么大的投资，认为我做不下去，但是，我认为自己绝对能走下去。我没有借别人的钱，钱在我的手里，我不可能垮掉。
从品牌的角度、技术的角度，我们自己控制高质量，就可以看出我们轿车的希望。而且，我们的轿车也达到了未来中国生产的品质水平要求。现在国内包括三十万、五十万的车都是钢铁板，但是，我们莲花的是铁合金。我说，他说铁合金就铁合金，满足他们莲花的品质要求。
我们现在的原装车也是用铁合金，你去敲一下就知道了，别人都是声音都是“沙沙”，我们的车敲起来声音是“嘣嘣”。还有就是撞一下别人的车都凹进去了，我们不会；你翻车翻几下子都没有问题，这就是对安全性的保证，这就是我们的牌子。
还有莲花的发动机，发动机在莲花是赫赫有名，莲花的发动机操控谁也不可以比，我就用了这些技术。我的全部零件都是世界名牌，都是用高水平、高质量的理念，绝对确保我在中国的制造水平不会低于现在进口的水平。
我们的内室是环保的，别人进去可能有味道，但是，我们绝对没有，我们用的是美国佳胜，世界500强的，高级车都是用他的内饰，我们这个内室材质不变，环保不变，今后我们还要把内饰调整一下，满足中国市场的需求，内饰的品牌品质是公认的。
我们的车在用的时候搞飘移等等赛车运动不需要你做任何改装，任何车拉出来就可以，其他车不改装试试看，你一飘移就完了，我们这绝对不会，任何车都可以，这时候铁合金就起到作用了。
还有一个例子，我老家有一个记者，他买了一个我们的车，别人的车从横向撞过来，刚刚从司机驾驶室的位置撞过来，撞过来以后门凹进来了，但是，他说“幸好有这个车，如果没有这个车就没有命了”，现在我们有一种特殊的安全装置在里面，就是在里面再加上一个铁合金。这种材料的安全系数很大。
新浪汽车：有一个问题我想问您，您说这个车质量非常好，引进了国外很多先进的技术，但是，它可能有一个问题，就是毕竟技术不是自己的，莲花给多少技术我们才能拥有多少技术？我们是否有这样的问题？
庞青年：你看一下前面的人才结构，有美洲豹的、有捷豹的，这是我聘来的，这是我的人，我付给他们工资。我聘请德国尼奥普兰总工程师到我这里来，也不属于德国尼奥普兰。德国的人来谈判的时候，是坐在我的地方跟德国来的人谈，不是坐在德国那边给我谈。英国莲花的人在这里，实际上是我作为平台引进的，所以，人才是青年汽车的。
而莲花汽车的技术是整个平台引进的，也是属于我自己的，是完全自己的自主权，我不是和他合资。
新浪汽车：竞速、竞悦和莲花以及宝腾的关系是怎样的？
庞青年：是这样的，英国莲花的技术、设计，并且控制质量，在马来西亚制造，这是以前的情况。但是，后面的情况是它把同样的技术放到我们这里，英国人美洲豹、捷豹的工程师是我聘的，但是，其中也有中国人参与，其实，我们自己生产的车子我可以说不会落后于它，绝对是强于它。
新浪汽车：我们只能在大陆地区使用莲花的标志，还是说将来可以把这些车卖到国外去？
庞青年：我们卖到国外，如果用它的标需要批过，用我自己的标可以不批。但是，有的地区是允许的，我的出口绝对可以做，出口的渠道已经在建立了，已经准备出口了。
我们2009年要绝对成倍增长，别的企业可能在国际金融危机没有赚钱，但是，青年汽车在金融危机的时候还是要上涨。
新浪汽车：现在看来，轿车竞悦、竞速可能是因为我们还没有完全推向市场的原因，现在美誉度不错，但是，知名度比较差。全国的消费者对这些还不是很了解，对于青年莲花的品牌您是怎么规划的？
庞青年：谁都知道莲花是好车，但是不知道好在哪里。特别在受当前金融危机的影响情况下，购买量还是受到一些影响，像同一排量车子，我们的价格可能是最高的。相对来说，受金融危机影响，大家还是以节约为主，但是，国产化以后我们会尽力能够适应中国市场价格，贴近消费者，照顾市场的接受度。
另一方面，怎么样让客户了解我们，确实需要做一些传递工作，把我们一些好的优点告诉大家，真正知道我们的优点、我们的高质量、高品质。如果不向我们的用户和领导汇报，他们就不下我的文件。市场是领导，市场领导我怎么做，我就得怎么做，它不买我的车，就不给我定案，不给我文件。所以，我们对市场这个领导高度负责，这样市场才会认可你。
第二个我的思想、我的高度要告诉大家，可以说要向市场领导汇报，我不可能一家一家汇报，所以，需要通过你们替我汇报，让大家都能够知道我们青年汽车的思想、理念，也可以说这是初步的计划。我们青年汽车集团卖到哪些用户，我可以给你一个单子，你任何时候打给他，随便你打给谁，你可以问他我们青年汽车集团的口碑、品质是怎么样的，这些都可以了解到。
我们的客车做得那么优秀，轿车是要进入千家万户的，涉及到更多的人，我更要负责。你看我卡车打败了世界上所有品牌，全部技术部门，如果我没有自己的优势，我怎么能够打出来？
我举一个例子，我有个客户，买了30万的车搞运输，从成都到广州，但是以前没有钱赚。后来，用了我的三百万车子，十个月就赚回来了，十个月三十万的净利，我的用户赚到钱了，靠什么？我们的车维修成本低，油耗低，年中节油达到70%。我们交通部门叫“节能减排示范车”，今年三月份交通部门组织了专家去评定，评定之后，进行了大规模的推广。
现在卧铺车要出来了，两层的公交也要出来了，25米的公交、18米的北京奥运会的公交都要出来了。所以，国内80%的快速公交被我垄断了，如果我没有实力，没有这样的技术水平，绝对不会垄断。
我们的用户你们都可以调查，我们对用户绝对是高度负责，评价非常高，我们的服务是24小时365天全程服务，我们绝对会对用户高度的负责，包括服务理念，包括价格的评议，我都是最优秀的。
新浪汽车：刚才从千人拥有量的角度解释了一下现在中国市场容量还很大，但是从去年年中开始，受世界经济影响，中国市场消费形势也在下滑，今年大家预测还是会下滑，有人预测下半年会回暖一点，想问您预测今年的市场走势？另外，未来这几年您觉得国内的汽车市场是何走向？
庞青年：根据我们的判定，今年来说整体的经济形势还是不好，虽然我们国家用四万亿巨大投入拉动内需，但是，开始的时候还是在某个点，还没有渗透到全方位。
第二个，我们预计到2010年中国应该会好一些，不会像今年这样，会提升一部分，但是，也不会像前几年那么好。从未来的趋势来走，市场会有增长，因为从现在整个百分比来看，全国只有2%的人有自己的轿车，这个量还是会增长的，这个需求还是有的。
但有这个需求也不是哪个车都能卖，关键是有没有优势，质量优势、服务优势、造型优势、品质优势、价格优势，你是否具备这几个优势？如果具备了，可能发展；如果不具备，可能死掉，目前就是这样的情况。
新浪汽车：我们对自己的轿车在今年或者未来几年有没有具体的目标呢？
庞青年：目标是有的，但是，我们一切是围绕市场来转动，根据市场需求来制订。
我们今年也不会生产很多轿车，为什么呢？因为我要考虑量小一点，力量强一点，精工细造一点，这样才能做出更高的质量来，今年是这样考虑，我们的量不会扩大，最多是做过1万多的量。能力很大，但是不做，有市场我也不做，有需求也不做。为什么呢？我要考虑高质量。
到明年来说，我们肯定是要在今年的基础上翻一番或者翻两番应该没有问题，明年的量会增长。
现在做3到5万辆的样子，就是已经控制了，我绝对不会愁我的车卖不掉，因为我有这样的品质、这样的优势在这里。等到2011年，我们想要10万台，那时候我就已经有这样的能力了，经过两年的练兵下来，我们的员工已经起来了，这时候规模就做起来了。所以，我们能力是有的，但是，我们不会说你要卖我10万台，今年就做10万台，我可能会做出来，但是，这个质量不能保证，所以我们不会这样做。
新浪汽车：我觉得浙江台州人对汽车有一个梦想，特别喜欢做汽车，我知道您能不能解释一下台州人对于汽车的情结？
庞青年：其实，我的汽车梦也没有做过，什么叫汽车梦我也不知道。什么刺激我做汽车呢？我没有预先考虑过，但是要做一行，爱一行，要么就不做这件事情，如果做了这件事情，必须爱护它、关心它，要集中精力去培养，能够把这件事做好，如果做得不三不四，如果做了不去爱护它就不行，如果你做了，做砸了就不做了，是不行的。
我们在1993年的时候看到中国经济发展的改革不断深入，那时候经济不断发展，高速路不断建设，好路要有好车，好马要佩好鞍，鲜花不能插到牛粪上。
另一方面，什么叫生活水平的提高？什么叫社会的进步？社会的进步就是生活水平的提高，社会的进步的目的就是让人类生活水平高起来。我们看到自主品牌的现状，不能见死不救，看到这样的状态的时候，我们怎么样做出高水平、高质量、低成本、低价格？让中国的消费者花很少的钱，坐很好的车，花很少的钱坐上高级车，作为我们企业家来讲，这就是社会的进步，这就是社会进步的提升，所以，我们看到这样的现状，就干起来了。前面没有想过这些。
你看我的客车，我的客车青年牌绝对不会落后于尼奥普兰，现在我们的车卖到国外都是“Young Man”。
我举一个例子，温州的董事长告诉我，只要看到青年的品牌车停在这里，前面一个车坐下去了，马上跑下来，后面的人没有坐马上就来做青年的车，我的车坐得满满的，人家的车空空的，这就是青年的品牌。
后来，我们怎么说呢？我是个体户，我是民营企业，是“豆腐”，他们都是五百强的“石块”，“豆腐”把“大石块”砸坏了，意义重大！这说明中国的制造业是一个提升，中国品牌提起来了，制造业水平提起来了，这是中国的人骄傲！
我不是要多少钱，我要的就是这几句话，如果将来我的轿车遍布全中国，大家都喜欢我的车的时候，大家都觉得庞青年不错的时候，对每个消费者都有利的时候，我就满足了。我不是要钱，我赚那么多钱的时候干什么？对我没有用，我就是客车做做，我就算现在不做了，我的一百代的孩子也都够他吃了，我的钱存在银行拿到利息就够他吃了，我的孩子、孙子都没有问题了，我为什么要管孩子和孙子？我不需要管孩子、孙子，我也是穿草鞋出来的，我从小没有父母，我的路也走出来了，自己打天下打出来，孩子自己可以管自己的。
我要的就是大家说青年汽车做了有益于中国社会发展的事情，能够说明中国汽车变革的成功性，青年汽车能够满足我们中国市场使用，我就达到我的目的了。
新浪汽车：比如说国家在产业振兴计划里提到国有这些汽车企业要从14家并购到10家，我们将来会在整个国家的汽车团队当中会占什么地位？
庞青年：我不担心，我又不排队，我也不看别人怎么并，我就看自己。如果你做不好，变得更好也没用；如果你做得好，小一点，慢慢就大起来了。但是，国家的这个目标也对，做大、做强也对，并起来有实力，但是，站在我们的自身的角度，怎么样把基础打扎实，把基础打好，根底扎实，发展壮大？是我们要做的，十级台风吹不倒。要从这样的角度来看，我绝对不会说国家并几个企业给我，让我来做大，那样做有什么意思？我要根据自己的思路来做。
新浪汽车：中国的一些企业存在做强做大之后，会寻求一个资本市场的发展？不知道青年汽车有没有这样的一些想法？
庞青年：资本市场路子我们肯定要走的，我希望把根底打扎实之后，再继续跟进。一上市之后，就是老百姓的血汗钱，我们希望血汗钱要保值增值，我们会有这方面的研究，不进入资本市场以后把老百姓的钱拿走就花掉，这是不负责的。
我们做事情的时候，在任何时候要对人家高度的负责，青年汽车有一个换位思考的企业文化，所以，我们要站在人家的角度看问题，要站在对方的角度看来问题，你不能光看自己。如果你保护自己看自己，是有问题的。
另外，目前我们不缺钱，希望在有一定规模的时候再去上市。
新浪汽车：我们的访谈就到这里了，感谢庞总接受我们的采访！希望今年青年莲花轿车能够做大做强。
庞青年：谢谢！
