爱华网经济观察报：在美国汽车三巨头中，惟独福特汽车没有向政府申请紧急援助，也没有申请破产保护，福特汽车为何能够躲过一劫？
穆拉利：我觉得主要有四个原因。一是早在全球金融危机爆发前，福特汽车就制订了一个大胆调整的规划，首先卖掉了一些资产，比如出售阿斯顿马丁和捷豹、路虎；二是我们对产品以及产品结构进行了调整，关闭了17家位于北美的工厂，削减了50多亿美元的开支，同时向各大市场提供全球化的产品；三是我们提前向银行借了一些钱，保证了流动资金；四是我们对资源进行了最好的利用。
经济观察报：今年二季度，福特汽车实现了23亿美元的盈利，这是否意味着福特已经度过了最危急的时刻？
穆拉利：福特汽车的全球销量同比仍在下滑，只是最近几个月的下滑幅度已明显减小。的确，福特在降低成本、减少债务和提高市场份额方面颇有收获，转型计划也取得了重大进展，财务状况也在不断改善。虽然经济环境依然严峻，但我现在比以往更加确信，福特正走在正确的道路上，我们正在努力争取到2011年实现扭亏为盈。
经济观察报：福特汽车进入中国相对较晚，近几年的发展步伐与竞争对手相比也比较迟缓，你如何评价福特在中国的业绩？你有什么举措来加速福特在中国的发展？
穆拉利：我对福特汽车在中国的表现以及和中方伙伴的合作都非常满意，今年上半年，中国是福特全球表现最好的一个市场。未来，我们会加快新产品的投放，把最好的产品和技术引进到中国来。未来3年内，福特汽车计划在中国至少引进4款最新的福特全球产品。2010年，我们也将在中国的产品上应用福特的EcoBoost新动力技术和Power-Shift变速器技术。
经济观察报：中国在福特的全球战略中处于什么地位？
穆拉利：中国已经是福特全球战略中非常重要的新兴市场，现在福特正把亚太总部从泰国搬到中国上海，由此可见福特汽车对中国市场的重视程度。
经济观察报：你曾经多次带领企业走出危机，对于中国的新兴企业，你有哪些建议？
穆拉利：关于这个问题，我有五点建议。一是要制定有盈利的计划，提供消费者喜欢的产品。二是要正确面对经济发展周期的起伏，最重要的就是使企业的产能符合市场需求，而且一旦确定计划后就要大刀阔斧地推进。三是要优化产品结构，对于能产生利润的产品就要加大投入。四是要保持充足的流动资金。五是充分利用分布在全球的资源。
