爱华网从第103到第一，王传福完成这次财富巅峰跨越，仅仅用了一年时间。
对于这段传奇经历，有人把原因归结于中国汽车市场的率先强势崛起，有人则将答案抛向了中国日渐掀起的新能源车浪潮，还有人认为是股神巴菲特对比亚迪的青睐，让王传福搭上了顺风车。
不可否认，上述三条是将王传福推向财富冠军宝座的重要力量，但随着时间的推移，人们渐渐发现，至今仍保持着“技术工人”状态的王传福以及从他身上蔓延到整个企业的“狼性”特征，才是这个财富神话的根本。而这背后所体现的，则是中国财富变迁之路正在越来越“健康”。
在比亚迪总部，王传福的办公室位于其“六角大楼”二楼电梯门右侧，布置简陋，但摆放着许多技术书籍和车模。
近两年来，这位比亚迪总裁一直保持着这样的“准技术工人”状态。每天下午一点钟，他像其他员工一样，到位于地下一层的食堂吃饭，更多的时候，他会下到车间里跟工人一道抓研发项目进度。
随着比亚迪汽车销量的不断攀升及比亚迪新能源车在国内汽车产业中的逐渐上位，王和他的团队的种种努力终于迎来了回报——2009年9月28日，新公布的“2009年胡润百富榜”上，王传福以财富350亿元名列榜首。这是一次跨越，去年这个时候，王传福的排名仅为第103位。是什么造就了这个首富?
低调冠军
尽管在对《中国经营报》记者回顾这一蛰伏的创业过程时，比亚迪的新闻发言人尽量使之显得轻描淡写、水到渠成，但比亚迪也不可能不在意外界的看法。
“在做企业之前，王传福是一名技术工程师，他希望通过技术革新让这个社会变得更美好、更健康。而在这个过程中，财富只是随之而来的东西，它并不是王传福追求的全部。”比亚迪新闻发言人王建钧如是表述比亚迪的财富观。
没有人能真正了解王传福到底有多少财富，即便是胡润。“在发布榜单(2009年胡润百富榜)之前，我并没有见到王传福。”《胡润百富》总裁胡润在接受《中国经营报》记者采访时表示，王传福350亿元的财富数据是依据比亚迪股份(01211 .HK)市值的28%计算得出。
而实际上，这仅仅是王传福财富帝国中很小的一部分。比亚迪股份并不包含比亚迪汽车业务的产值，尽管胡润对王传福的评价，更多的是对比亚迪电动车及其相关业务的褒扬。但即便如此，依旧不妨碍王传福成为首富。
十几年前，王传福以电池技术研究领域专家的身份辞职创业，把比亚迪从10多个人的小型电池企业成功转型成一家汽车制造企业。2008年，由美国“股神”沃伦巴菲特(Warren Buffett)的旗舰公司中美能源公司，以2.3亿美元购得比亚迪10%股份。自那以来，比亚迪的股价已上涨超过7倍。
而伴随着比亚迪的声名鹊起，王传福本人似乎开始刻意的隐蔽自己。近两年来，除在位于深圳坪山总部“六角大楼”里接受个别国外媒体的访问外，这位比亚迪总裁很少露面，只用颇为令人意外的销量数据和对于新能源汽车的信誓旦旦，向外界传达着比亚迪对梦想的坚持。
彪悍狼性
但低调的王传福，并没有使比亚迪显得更温和一些。在国内汽车市场上，比亚迪汽车业务的展开比其他品牌迟了不止一个节点，也不具备坚固的品牌认知。这让在电池业务上如鱼得水的王传福大伤脑筋，自从转型到汽车行业开始，王和他的团队就面临质疑。
以极具价格竞争力的车型吸引消费者，是比亚迪唯一能够还击对手的举措。有10多年低成本电池业务经验的王传福深谙中国制造的成本竞争原则——过去，比亚迪以30%的成本优势击败了三洋、松下、索尼等巨头。
两年前，王传福就在比亚迪汽车业务上开始实施“千店工程”(网络覆盖率省会城市达到100%、地级市达到80%以上、县级市达到70%以上、总网点达900个、8个客户服务中心提供配件配送和技术支撑)，必须保证区域单店销售额能迅速使公司接近盈利。在王传福看来，要盈利，降低成本是简单而消极的手段，提高单店销售额方是根本。
同时，与其他公司的不同点还在于，王传福和他的管理团队构造了一个庞大的销售网络。比亚迪的销售团队中设置了多名主管销售的副总经理，这些人由销售公司总经理夏治冰统管，每个人直接对接各自手头上超过200多家的经销店。“人海战术”形成了比亚迪汽车业务从10万、20万、40万辆的连年翻番。
“在一定程度上来看，比亚迪也多少具备一些华为等企业的狼性。”一位国内某合资企业的高层如此形容比亚迪，无论是庞大的销售队伍，还是在研发方面采用人员年轻化的“人海战术”，“这显然区别于传统汽车制造商的思路，更像几年前家电业的思路，怎么有效就怎么来。”
巴菲特效应
当然，除了在传统汽车领域的风生水起，外界对于王传福成为首富更多的关注点，在于其进入汽车行业伊始就宣扬的电动车。
“梳理过去10年中丁磊、黄光裕、杨惠妍、荣智健、刘永行、刘永好兄弟等财富人物，他们分别来自互联网、房地产、农业等各个行业，王传福和电动车为今年的榜单提供了全新的注解。”胡润表示，比亚迪的财富增值，有相当大部分是基于该公司正在研发的电动汽车的前景。
“当今世界面临能源紧缺、环境污染、二氧化碳排放等世界难题，而传统燃油汽车的大量使用是造成这些问题的诱因之一，发展新能源汽车成为了解决这一问题的很好途径。”王建钧表示，在收购秦川汽车之前，比亚迪就开始了新能源汽车核心部件如电池等方面的研发，从进入汽车行业开始，比亚迪就立志要做中国新能源汽车的领导者。
2008年，巴菲特的入股，在汽车行业造成巨大的示范效应，而王传福则扮演了一位敏锐、对新能源充满渴望的研究者和一位精明的商人角色——“巴菲特效应”最终在中国股市演变成为“比亚迪效应”，与比亚迪相关的股价应声上涨。“节能减排早已上升到国家战略的高度，新能源产业已经成为经济结构调整的重要突破口。”王建钧表示，政府发展低碳经济的决心很大，而即将出台的新能源产业振兴规划将给比亚迪带来新的发展机遇。
“新能源汽车将是未来汽车工业发展的主要方向，而未来新能源汽车的大范围推广使用，也将影响整个汽车产业的格局，从而改变社会财富模式。”在比亚迪的员工看来，王传福定下的这个目标不一定在短期带来财富效应，但它至少符合一种财富分布的走向，这也许将是王下一次财富跨栏的起点。
