爱华网访问太平船务创办人、集团主席张允中及董事经理张松声这对父子兵时，儿子张松声一再强调父亲的“谨慎保守”处事作风，正是公司在这场金融危机中影响不大的主要因素。他说：“2007年，父亲看到这个市场已经好了这么多年，觉得不可能再好下去，于是要我们放慢速度。可以说，我们在07年放慢速度，08年煞车，开始不买船了。”
虽对张松声委以重任，作为太平船务总舵主，张允中仍在旁边“看着”。他说：“有问题时，我帮忙想。他们在做，我也在看。他们做得比较激进时，我会告诉他们‘煞车一下’，不要冲过了头！”
儿子说，父亲虽然保守，但碰到一些项目，却比他更为大胆去做。父亲则说，做生意要具备“天时、地利、人和”三大条件。他处事比较稳健，主要是“年轻时吃了不少苦头，慢慢学乖了，因为明白到事情不是百分百顺利。”
紧记父亲的教诲
张松声欣赏父亲凡事平衡以待，并紧记父亲的教诲：当你在顺境时不要太得意，在逆境时也不要太灰心。因为顺境中有逆境，逆境中有顺境。“在这场金融风暴中，我们也有受伤，但看到很多朋友受伤得很厉害，就会庆幸自己受伤不重。这种滋味，以前没有体会到，因为前几年太顺利太好了，没有机会体会。”
儿子对父亲的赞赏，感觉像人们常说的“家有一老，如有一宝”。他说：“这场风暴，因为有父亲在旁边，加强了我们生存的信心。最重要的是他有平衡的观点，以平稳的心、冷静的头脑，心平气和地去考虑事情、处理事情、解决事情。”
张允中说他已经慢慢将权力下放，让张松声独当一面，但一些重大决策，儿子还是会同父亲商量，例如买船这种事，就得两人都同意才行。
张松声说：“其实有多一个人商量，会比较好。刚出来工作时，有一种想法：我自己做就好了，为何要问？但随着年龄增长，就会觉得有多一个人帮你考虑，是件好事；有多一个人让你去问，特别是他是你的长辈，而且有丰富的经验，至少可以增强你的信心。”
这次由金融危机引发的经济衰退，何时才能复苏？张允中说：“希望在明年”。至于航运业的困境，他认为这不仅仅是经济问题，主要还是前几年好景时，大家造船太多，导致供过于求，加上金融风暴把美国消费拉下来，打击了集装箱业，造成这个行业陷入困境。
张允中深知2009年既是逆境求存，也是顺势转型的时机。由于生产订单缩减，集团在中国的工厂设法转型，许多生产基地利用现有生产设备及资源，扩大产品多元化发展，力争可以维持日常运作。
行情不好，中国不断扩大的内需市场反而给太平船务带来了商机，从专门生产海运标准箱转向开发特种箱，例如，看到内地城市对活海鲜的需求日益增加，食品行业对运输的需求不断增长，公司与当地国有企业合作生产40尺鲜活水产品长距离物流保温集装箱。
另外，上海明年将举办世界博览会，太平船务也参与竞投研发及生产垃圾专用集装箱。
这就是张松声口中的“危机当中有转机”。这一轮的金融风暴来得快又猛，但这不是太平船务第一次面对危机，在以往多次处理危机的过程中，父子俩都是以“心平气和，临危不乱”的态度，联手将危机一一化解。
稳扎稳打力保太平
原籍福建金门的张允中一生事业没离开过海。1949年至1967年，他在一家船务公司当总经理长达18年。1967年3月，他创办太平船务公司，自言公司成立得比较晚，他已年近半百，如今公司42岁，他老人家已高龄九十一。
张允中娓娓道来：1967年，时逢新加坡独立和英军撤退，为了解决失业问题，当时的财政部吴庆瑞召集船商，鼓励他们成立船务公司，条件是船必须挂新加坡国旗、聘用一半的新加坡船员，以及有一半的船修理工作必须在新加坡进行。张允中在同年成立了太平船务。
太平船务成立不久，就碰上了第一个石油危机，苏伊士运河关闭，很多船跑不了。过了几年，又碰上了第二个石油危机，接着亚洲金融危机、沙斯疫情，以及最近的金融风暴。在42年当中，太平历经了船运业的起起落落，张氏父子深知，面对惊涛骇浪，只要懂得乘风破浪，无须惧怕浪高风强。
张松声说：“我们看到许多同行，这些年来因为第二代、第三代没兴趣经营而放弃，或者碰到风浪，公司倒闭了。我们尽量从中吸取经验和教训，这42年来，虽然经历几个大风浪，每次都能应付。这要归功于父亲做事谨慎、保守，才没被风浪吹走。”
张允中总爱把“稳健保守”挂在嘴边，主张发展要求稳健，但他也不讳言“保守有好有坏”。“发展太快，担心危机来时无法及时应付，这和跑得太快一样，跌倒了爬不起来，而慢慢走，上坡下坡可以走得好……”
太平船务由一家散货运输公司发展为亚洲最大的船公司之一，今天已成为世界排名第19位的集装箱运输公司。公司成立初期，以经营区域性的杂货运输为主，从1983年起，首次推出集装箱运输服务。公司在20世纪60年代率先进入中国市场。自1989年，集团也从事集装箱制造，其子公司香港胜狮货柜企业有限公司是全球第二大集装箱制造商。三年前，集团也成立本地首个公开售股、以投资船舶为主的商业信托——太平海运信托。
目前集团在全球的员工1万5000多人，由于全球集装箱业陷入困境，太平船务属下上市公司香港胜狮货柜业务受到冲击。中国工厂的高管主动提出高层减薪一半，其他减10%到30%。张松声被员工的牺牲精神感动，并告诉员工要战胜危机，心态和士气是关键。最终他决定高层管理人员不必减薪一半，而只减20%，包括他自己。凡是薪水和生产挂钩的员工一律不减，其他人员根据个别情况斟酌处理。
第二三代“船承”顺利
张松声说，父亲的“好脾气”是他最想学习的，可是就是学不来。“我的父亲虽然不严厉，可是外人和子女都会尊重他。我的脾气和他相差太远了、个性太急躁了。我的太太曾经说，父亲个性温和，可是小孩都会听他的话，而我对小孩很凶，反而不管用。当然，父亲也有急的时候，但你看不出来。”
听到儿子的赞美，张允中笑言：“有时我也很生气，但都吞进肚子里。觉得发脾气对自己没好处，所以凡事都要忍着。”
张松声说：“父亲时常教导他要以德服人，不要以‘恐惧感’来管人，否则人家可能怕你，但不一定服你。”他自言也有“年少气盛”的时候，年轻时不明白父亲为何要这样做那样做，年纪大了就逐渐明白父亲的用心良苦。
张松声是中华总商会新上任会长。91岁的张允中也因为儿子的这个新职务而“被迫”把退休计划延后。他说：“松声当了商会会长，我就要多做一点，本来想早一点退休，现在必须做下去。不过，我计划两年后就退休。”
两父子的互动很有趣。当记者问了儿子某些问题，儿子可能觉得较适合父亲回答，即向父亲使个眼色，父亲很自然地开腔，儿子偶尔加以补充，默契十足，不难看出父亲对55岁儿子的疼爱。
问张允中，众多子女中，为何是由张松声来挑大梁？
“松声从小就喜欢这个行业，对船很有兴趣，少年时期的他在学校放假时就到船上当实习生，而且他是修读海事的……我对所有子女一视同仁，哪一个有本事就提携哪一个。其实其他几个孩子也在公司工作，大家分工合作，各有所长，分管不同部门。”
张松声随即补充：“我们兄弟比较多，父亲从来没有强迫我们一定要进公司，看个人兴趣，自己来决定。父亲当然希望我们对航运有兴趣，而我比较幸运，从小接触船，对船也很有兴趣。中三一考完试，就跑到船上去做理货员，当时我15岁；到了中四，我就到船上当实习生。”
挑大梁的问题，张松声说：“这当然要经过考验。我79年从外国毕业回来，就到公司从低层做起，也得到父亲的信任。到94年才出任董事经理。”
张允中认为第二代和第三代接班人没问题，第三代也已开始在公司上班。“公司已经开始企业化，重要职位也聘请外人出任，副董事经理就是外人，最近提升的一名董事也是个外人。”
张松声说：“正如父亲所说，如果条件一样，机会当然会给自己人，但主要还是看表现。到了下一代，公司必须企业化管理，必须把‘拥有’和‘管理’分得很清楚，这样一来，公司所提升的人才会是有能力的，不仅同事心服口服，股东也乐见这样的结果。”
