爱华网《勇敢的心》是一部史诗般的片子。“自由！”梅尔·吉普森扮演的威廉·华莱士在行刑前的呐喊震撼了每一个观众，好久没有尝试过这样的感觉，被一个人勇敢的灵魂深深震慑和鼓舞。
比亚迪(29.7,-0.45,-1.49%)汽车，是第一个“胆敢”提出在2015年成为中国第一的民营企业。在它之前，没有一家中国汽车企业敢公然挑战上汽等的霸主地位。和任何一家企业都不同，比亚迪总裁王传福很有决心，他早已对外信誓旦旦称：“我已经决定下半生和汽车捆在一起了！”
在王传福的身后，紧紧跟随着以廉玉波、夏治冰为核心的比亚迪汽车人。以他们三颗最勇敢的心，代表着比亚迪汽车的灵魂。
王传福：从电池大王到汽车大王
王传福不是一般人。26岁就是高级工程师、副教授，37岁就成为“电池大王”，坐拥上亿美元财富，现在身为比亚迪总裁的他只有43岁，正准备带领比亚迪汽车实现一个中国第一，全球第一的神话。
单看他的脸，那是一张充满柔和表情的典型的东方圆脸，温文尔雅，被人叫做“白面书生”。但在他平静的外表下，是一颗热烈跳动、追求变化、渴望超越的心。
“你懂汽车吗？”2003年1月23日，比亚迪收购了西安秦川汽车有限责任公司77%的股份。这使得比亚迪成为继吉利之后国内第二家民营轿车生产企业。现任比亚迪副总裁、汽车研究院院长的廉玉波在那时第一次出场，他当时是中国最早的民营汽车设计公司同济同捷总经理，曾在意大利从事汽车设计。他当面问王传福“你懂汽车吗？”，王传福老实回答：“我喜欢车，我看了上百本书”。
王传福，和很多民企“车疯子”不同，他兼具疯狂和冷静，学技术搞科研出身，1995年从国企辞职下海，注册成立了比亚迪科技有限公司，租用了深圳莲塘一个旧车间，聘用了20多名员工，开始了他的创业故事。而今，比亚迪在电池行业，从某种角度讲，已经是全球第一。他想要造车的时候，反对声一片。2003年1月，全无汽车生产经验的比亚迪收购秦川汽车股权的消息宣布后，比亚迪的股价连跌3天，由18港元跌至12港元。但基金经理们的苦口婆心、各路媒体的普遍质疑都没有让王传福改变决定。
现任比亚迪汽车销售有限公司总经理的夏治冰在当时就是一个反对者。王传福曾经征求过他和当时比亚迪财务总监的意见，两人都投反对票，王传福还是干了。
“他是对的，我们当时都看不远，所以老板毕竟是老板啊。”夏治冰这样回忆当年那个勇敢的决定，它改变了很多人的命运，包括他自己的，并将三个人绑在了一起——习惯了突破自我的领军人物王传福、没有技术恐惧感的研发灵魂廉玉波、搞财务出身却更会卖车的销售福将夏治冰。
廉玉波：站在数万名工程师的肩膀上
比亚迪已经站在了巨人的肩膀上，但如果只是单纯的模仿，那就只能永远站着。要想往上爬，研发，造出比巨人更好而成本更低的车才是关键，这一点比亚迪副总裁、汽车研究院院长廉玉波很清楚。
“我们有个老板，他不仅想干、愿意干，而且认为必须干，同时有着技术和研发的基础。”廉玉波这样评价王传福。廉玉波回忆他在刚刚加盟比亚迪的半年时间内，曾数次和王传福通宵达旦地交流，详细探讨怎样进行汽车研发，怎样创新、如何把握成本等等。
在王传福的带领下，廉玉波渐渐清晰了自己面前的道路，中国人必须建立自己的研发和创新体系，其他产业中国都可以创新成功，汽车产业也可以。有了这种坚定的信念，廉玉波在比亚迪不断扩充研发队伍，直至今天，比亚迪已经拥有了包括数万名工程师在内的汽车研究院，以超低的成本制造出让丰田、通用惊讶万分的车型。
比亚迪也曾卷入过知识产权纠纷，但廉玉波接受采访时，直率地说，不仅不担心外国汽车巨头起诉比亚迪，反而希望他们这么做，此举能提升品牌知名度。这也许只是他的一个玩笑话，表达的其实是比亚迪内部早就明确的一种思路，那就是站在巨人的肩膀上往上爬。
王传福坦言，他们是在模仿，但他们却是正大光明地进行模仿，将那些有专利保护的诸如外观什么的绕开，将过了保护期的有用技术全部拿来，因此完全不存在侵权问题。这就是F3看起来很像花冠，但是丰田却没有对比亚迪提出侵权诉讼的原因。
这也是王传福在电池生产上已经尝到的甜头。
在F3DM双模电动汽车上市的时候，廉玉波说：“一个自主企业要想生存和发展，必须重视研发和创新，别无它路可走”。其实除了酷似丰田花冠的F3，比亚迪现在已经拥有了F6、敞篷跑车F8、小车F0，还即将推出中高档车，如果这些还不算什么，那么电动车就是比亚迪和高高在上的汽车巨头们见真章的东西了。
夏治冰：书生意气的销售老总
夏治冰不老，却是比亚迪的元老人物，过去在比亚迪集团干财务，收购秦川的工作当时就由做财务出身的夏治冰直接负责。“炒股炒成股东，炒房炒成房东”，已经是比亚迪副总裁，汽车销售有限公司总经理的夏治冰笑言自己没想到命运真的就和汽车联系在一起了。
他的人生转折或许是被动的，那时候他是个反对者、疑惑者，但他也是幸运的。2003年-2009年，比亚迪汽车从零开始，2008年已经实现20万辆的产销，每年增速在100%以上，预计今年的销售目标为40万辆，2015年或者更早，他们会登上中国第一的宝座，年销量至少达到90万辆，那么夏治冰也将成为一个中国汽车业中一个不会被忘却的名字，因为他见证也创造了这个奇迹。
“我总是挑逗着生产。”还能卖出更多的车吗？为什么不能呢？在夏治冰那里只有一个答案。夏治冰很喜欢开玩笑，是个有一说一的真性情的人。“罗马不是一天建成的，2003年-2005年，我们都没有什么车型，但我们实际上耐住寂寞做研发，内部叫‘333’战略。到2005年都没有车出来，当时有人怀疑比亚迪是否炒作。”在那样的情况下，夏治冰去发展营销网络，做渠道，曾经一天三次翻秦岭，让人家谈邀请加盟经销商，连口水都没得喝。这种苦都过来了，夏治冰是那种讲义气的朋友，嘴上喜欢开玩笑，但一旦应承了不管多难都会去做的人。
他戏称自己“从玉树临风的帅哥快干成半个老头了”，人家是搞同步上市，比亚迪就是一个村一个村地去干销售，“我没有那么多资源，但我把所有资源集中在一个地方，起码浓度高吧”。
其实，夏治冰看上去还很年轻，起码他有一颗年轻的心，不觉得40万辆是一个沉重的任务，而是一项刺激的挑战，在今年如此的经济背景下，他谈笑风生，坚信只要找到应对的办法，比亚迪就能实现目标，“我们做了很多准备，是在厚积薄发，全新平台的车还在后面，大戏还没推出。”这种心态并不是所有汽车销售老总都有的。
