新通用汽车公司7月10日正式成立并开始运营。曾主导创建了新美国电信电报公司(AT&T)的爱德华·惠塔克将出任新通用董事会主席;韩德胜将继续担任公司总裁兼首席执行官;韩德胜还宣布了另一条令人振奋的消息,鲍勃·鲁茨已经同意加入新通用汽车公司,他将出任公司副董事长,负责所有产品和消费者关系领域的创新业务。
从以上几位新通用汽车高层的任免上,我们就可以看出新通用汽车未来将产生的一些变化。
爱德华·惠塔克在AT&T任职期间,曾经主导了公司的多项并购。他来到新通用汽车担任董事长,可能要反其道而行之,注重卖出而不是购入。
通用汽车1908年成立时,只有别克一个品牌。创始人威廉杜兰特经过一系列的并购,让通用汽车随后拥有了凯迪拉克、奥克兰等品牌。直到通用汽车申请破产保护时,其旗下品牌达到了创纪录的十三个;是世界上品牌最多的汽车制造商。为了夺得美国财政部和纳税人的信任,也为了自救,通用汽车承诺在北美地区将只保留别克、雪佛兰、凯迪拉克和GMC四大核心品牌。
此前,通用汽车已经决定卖掉悍马品牌、终止或出售土星、庞蒂亚克品牌。而在欧洲,萨博已经申请破产保护并寻求买家,欧宝和沃克斯豪尔也在寻求买家,并可能成立合资公司。
爱德华·惠塔克的使命在于,将确定出售的品牌卖个好价钱,在必要的时候将欧宝股份收回,因为欧洲汽车市场非常重要。
新通用汽车成立时宣布,公司拥有明确的愿景,即在全球设计、制造并销售最好的汽车。与此佐证的,是“产品大帝”鲍勃·鲁茨的留任。此前在他主导下,通用汽车在新能源汽车领域接连开花:雪佛兰VOLT增程型电动车将在2010年上市、雪佛兰Equinox氢燃料电池车正在美国接受消费者测试、一系列轻度和重度混合动力产品相继出现。除此之外,鲁茨在传统内燃机汽车方面也有着很高的建树。
鲁茨的留任,代表了新通用在新能源汽车方面的姿态与决心。这不仅仅可以迎合奥巴马的新能源政策,更可能引发与领先者日本车商的战斗。好戏刚刚开始。