西部航空:低成本的转型之路



      在西部航空转型廉价航空之后,准备从重庆回济南探望父母的小陆动了脑筋。这一航段的全价机票是1060元,小陆在西部航空的网站上查询到目前的售价只有2.5折,他花了270元(不含燃油附加费和机场建设费)就买到了一张机票,比火车票的预算还要低。

 西部航空:低成本的转型之路
  兴奋之余,他又尝试着购买了西部航空新推出来的“渝快通”套餐,这个价值100元的套餐让他享受到头等舱安检、值机的特别通道,并且可以免费进入贵宾室休息。

  小陆的经历代表了廉价航空的几个主要运营模式:网站直销机票、价格低廉,提供附加增值的收费服务。

  2013年12月27日,西部航空在它的官网上推出了8元机票的抢购活动。作为一家刚刚转型半年为低成本航空公司的西部航空而言,它似乎已经逐渐探索出来一条自己的“廉价之路”。

  从数字来看,相比2012年,转型后的西部航空总体成本降低了10%,机票价格比市场平均水平降低了15%。此外,它的飞机利用率提升了15%,航班客座率提升了5%。

  西部航空市场销售部总经理肖琳告诉《中国经营报》记者,目前西部航空的基地在重庆,并在郑州和三亚设立了外站,它拥有13架空客320系列飞机,每天的航班可以达到70~80个。

  在一线城市,西部航空开通了广州、深圳和珠海等,并覆盖沈阳、哈尔滨等东北城市,海口、三亚等海南城市以及云南省旅游城市。

  不过在廉价航空这条路上,西部航空还稍显稚嫩。目前它的非航收入只有6000多万元,占总收入的3%左右。与亚航的20%相比,它的差距还很远。

  但它在提升运营效率方面已经取得了成功,以飞机过站时间为例,在开舱门之后,西部航空要完成上下旅客、飞机加油、航食配送、行李车托运等一系列流程,而目前它可以将过站时间压缩到35分钟。

  此外,西部航空瞄准了手机客户端这一市场,力图打造一条产业链服务,涵盖机票、酒店、租车乃至保险。“在我们的数据检测中,18~40岁的旅客占到了70%。”肖琳说,为旅客提供辅助增值产品和方便性的服务非常重要。目前西部航空已经可以提供云南省内航班的自由签转。在传统航空公司中自由签转需要经过财务、市场、运营三个部门的审批,而西部航空可以在短时间内迅速做出决策并通过,其高效的管理体系也起到了关键作用。

  在肖琳的规划中,未来西部航空还要依托于海航集团,与海航旅业进行酒店、目的地的无缝衔接。

  成立时间:2007年,

  2013年6月转型为

  低成本航空

  航线覆盖:西南、云南、

  东北、海南等

  基地:重庆

  机队规模:13架空客飞机

  价格:最低8元机票

  特色:35分钟快速过站

  

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