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从2001年开始，国内的汽车销售以每年30%以上的惊人速度递增。汽车市场的火爆带动了汽车服务市场的发展。有关部门统计，到2010年，我国将形成一个年产值1-1.5万亿元的汽车服务市场，其中很大的一部分是汽车维修业。 汽车快修业是这一蛋糕中最大的一块,本文以杭州汽车市场为例作一分析。 目前杭州汽车维修行业仍然沿用传统方法，分为一、二、三类企业。其中一类汽车维修企业89家，二类汽车维修企业163家，三类汽车维修企业300多家，汽车快修目前被归属于第三类。三类企业之间只有规模大小、技术和作业范围的区别。 在成熟的汽车市场上，快修店的产值约占到汽修业的50%以上。在上海，汽车快修店的数字已突破了100多家，在杭州，目前真正打出汽车快修牌子的企业寥寥无几。汽车快修店在杭州还有很大的发展空间。 浙江省公路运输管理局把汽车快修保养连锁模式看成汽车维修行业的发展趋势，计划在2007年前重点扶持2至3家汽车快修保养连锁品牌，在全省开出1000家汽车快修保养连锁店。 行业发展趋势如何 汽车快修店的兴起是汽车市场发展成熟的产物。在欧美等发达国家，许多人工作几周时间就能买一辆新车。汽车出现故障，能够简单修理的就修理，如果一时半会解决不了问题，或者维修费用比较高的，消费者一般会选择换一辆车。因此在发达国家，汽车修理以快修为主，快修店是汽车维修的主力。 快修业的发展还与二手车市场的发展密不可分。以台湾省为例，汽车快修业刚刚开始进入台湾的时候，当时市场销售的新车和二手车数量之比是7∶3，汽车快修店惨淡经营，而现在则是43∶57，二手车已经远远超过新车。汽车快修店不仅开始赢利，而且遍地开花。“二手车大多不是直接从专卖店里购买的，因此二手车主对于专卖店的忠诚度非常低，在维修和保养上，以就近方便为主，而这一点恰好是汽车快修店所擅长的。”来自台湾省的齐必强先生解释说。 汽车快修店的兴起，也是传统汽车维修企业分工的结果。在成熟的汽车市场上，汽车维修行业已经演化为大修厂和快修店两种模式。所谓的快修店，通俗地讲，就是能够对汽车进行简单维修的小型维修点，这种汽车维修点一般设在交通要道或者车辆出入比较大的地区，譬如大型住宅区或者写字楼，讲究的是方便快速，以就近维修为主。所谓的大修厂，就是能够对汽车进行高深技术要求维修的大型维修点，这种维修点一般设在城市的远郊区或者工业基地，规模庞大，技术水平较高，往往是解决汽车的一些比较复杂疑难，对技术要求比较高。 快修店的三大优势：快速、经济、方便 正规汽车修理厂都有一套复杂的程序，从进厂、检测、修理到最后结账，需要很多手续，跟许多人打交道。而汽车快修店规模较小，客户随到随修，一个工人跟踪到底。目前浙江省对汽车快修企业的规定是修理时间不超过2小时。 汽车快修店管理费用较低，配件由品牌商统一供应，而许多品牌商往往自身就是著名的配件供应商。譬如AC德科和博世。AC德科由通用汽车旗下的配件公司发展而来，为世界许多著名汽车公司提供配件。因此快修店的配件在品质上并不亚于汽车公司，同时在价格上又要比专卖店便宜。譬如20万元的汽车换机油（双级油），在专卖店大约需要200-400元，而在快修店只需要170-280元。宝马奔驰换三滤，快修店400-500元，专卖店需要1千元以上。 由于经济和环保的因素，目前大型汽车维修厂占地面积大，环保要求较高，只能设在城乡接合部或者远郊区，而快修店只需要具备废油回收的功能，就可以开设到居民小区，方便快捷。
