全球商业一百年书评 航空百年――49年前中国的商业航空公司发展历史略记

 全球商业一百年书评 航空百年――49年前中国的商业航空公司发展历史略记


在中国的商业航空公司的发展,最早可追溯至1921年,当时曾有位英籍飞行教官在南苑驾驶亨利.佩吉(Handley Page)公司生产的客机飞航于南苑至北戴河间,但因无法熬过旅游淡季而宣布停飞。被誉为中国商业航空之父的凯斯于1928年创立中国航空公司,营运初期以空运邮件为其主要业务,故其所属飞机皆漆有“邮”的字样,飞航于上海、四川、广东、北京、昆明及香港、美国旧金山等航线。在对日抗战期间国民政府物资补给困难之际,中国航空公司曾飞行腊戍至昆明间执行空运任务,以协助国民政府的物资运补。

1929年4月17日孙科以中国航空公司理事长名义,与美国开拓航空公司签订了美中“航空运输及航空邮务合同”,条款内容极不完善,有损中国的主权。

5月1日,国民政府铁道部部长孙科主持的中国航空公司在南京宣告成止。

7月8日,沪蓉航空线管理处经营的上海至南京段航线首航成功。这是上海有史以来的第一条民用航空线。

10月28日,美国航空开拓公司将其与中国航空公司签订的“航空运输及航空邮务合同”所规定的专利权转让给美商中国飞运公司,引起中国民用航空界与邮政职工不满,纷纷举行示威活动,强烈抗议外国航空公司侵犯中国领空主权的行径。

1937年7月7日,日本侵略军进犯卢沟桥,发生七七事变,中国航空公司上海飞往北平的航线被迫停飞。

8月13日,上海发生激烈的”八一三”湘沪抗战。至23日,中国航空公司从上海撤至汉口,欧亚航空公司从上海撤至西安。至此,该两公司所有上海通向各地的航线全部停航。 

1941年12月8日,清晨,日军飞机轰炸了香港启德机场,中国航空公司设在启德机场的机航基地及5架飞机和欧亚航空公司的多架飞机同时被炸毁。 

继中国航空公司后第二家成立的为欧亚航空公司,为德国人所筹组,飞机上漆有一个“亚”字,飞航北京、广州、兰州、四川及香港、越南河内等航线。但其业务及营运规模始终未超越中国航空公司,因后者起步早且获得经营黄金航线。

1941年国民政府与德国的外交关系破裂,于是欧亚航空公司股权归中方所有,尔后于1943年改组为中央航空公司。飞行两广及云南航线的西南航空公司,于1934年成立。

1942年3月9日,美国国会通过罗斯福提出的《租借法案》即由美国向同盟国借贷或出租,战后再进行清帐。中国航空公司因此得到美国一批飞机,为抗战大后方的空中交通运输线提供了物质条件。

3月27日,中国和英国就重庆至印度加尔各答航线的通航问题作了换文。不久,重庆经昆明至加尔各答的航线开航。

4月29日,日军占领缅甸腊戌,两夭后曼德勒又失陷,继后密支那沦陷。中国航空公司冒着日军袭击的危险,撤退了2400余人和50吨物资。此时,中国的对外通途面临断绝的危险,罗斯福便宣告,将不计任何困难,保持沟通从印度到中国的肮线。5月上旬,中国航空公司开辟从印度阿萨姆邦的汀江经萨地亚直飞中国昆明的“驼峰航线”。

  

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