物流业:如何破围外资并购?



——访企业竞争力研究专家陈贵民教授

    潜在威胁不容忽视

    记者:我们应该如何正确看待跨国公司的并购战略呢?

    陈贵民:近年来,跨国并购已成为当今国外大企业、大集团进入我国投资的一种最主要方式。跨国企业的并购加快了我国物流业的升级,促进了物流市场的竞争,带来了新的物流需求等,起到了一系列积极作用,未来并购仍将是我国吸引外商投资的主要模式。

    但潜在的垄断威胁仍不容忽视,必要时就需要引导和规范,防止垄断的形成。购并相对于其他方式,来势更猛,效果直接明显,甚至会威胁到国家经济安全。发达国家的企业往往具有品牌、资金实力、薪酬制度等多方面优势,这对人才及客户的吸引力很大,因为有实力就有魅力。他们往往通过产业链的某一端进入某一行业,产业链的某一端一旦受制于人就会带来许多问题。我国的铁矿石海运就是一个例子。

    并购才刚刚开始

    记者:商务部调查数据显示,外资并购占中国吸收外资总量的比重偏低,您如何看待这个问题呢?

    陈贵民:我国大部分行业遭遇外资并购上是从2005年开始的,目前跨国公司的并购在我国才刚刚开始;跨国公司在我国也并不是盲目进行并购,他们也会考虑被并购公司战略的吻合度、资质规模、网络能力、关系、合作可能性等多种因素;产业的集中度越高,并购现象也就越少,目前我国许多行业的集中度不断提高,跨国并购的难度也会越来越大,但物流业的集中度还很低,未来还将有大规模并购的出现;另外我国国内并购成本也不断上升。以上因素都影响了外资并购投资的总量。

    企业品牌也是企业资产

    记者:我们的企业在并购前后应该怎样保护自己的品牌?

 物流业:如何破围外资并购?
    陈贵民:民族品牌的形成和壮大并不是靠政策或法律保护得来的,应该注重培养民族品牌自身的核心竞争力,才能形成真正有实力的品牌。知名品牌是企业在产品、质量、技术、服务等多个环节的积累出来的一种综合竞争力。因此,有远见的企业家都致力于品牌的建设与推广。但在外资并购过程中,我国企业谈判的筹码更多的是企业产品质量、技术水平和固定资产,而对无形资产品牌往往重视不够、保护不力,从而导致自有品牌的丧失。

    民营物流要联合求自强

    记者:民营物流企业已经成为外资并购目标,民营物流企业如何应对?

    陈贵民:跨国外资企业为了专心于自己核心产品的制造,会把物流服务需求外包出去。我国企业必须要具备与外资共生的能力,参与到外资企业的外包服务中去,获得物流外包市场的份额。

    所有的物流企业都想分食市场蛋糕,但中国企业欲在这场实力悬殊的战役中取胜,必须要联合求自强,整合资源,建立物流战略联盟。通过战略联盟,物流企业利用伙伴企业的物流服务资源,为客户提高一体化物流服务,提升市场份额和竞争能力。被并购目标企业一定要和并购企业的战略规划相协调,并且和并购企业资源互补,争取并购整合的最优化。

  

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