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系列专题:快递业观察

中外运敦豪、TNT快运、联邦快递、联合包裹等四大国际知名快递巨头相继登陆,嘉里大通、中铁快运等国内快递企业也纷纷布局,同时,一些夫妻店、作坊式的,结构松散,组织混乱的小快递公司也加入市场分食份额。 

中国的快递市场竞争异常激烈,快递运输行业发展十分迅速。随着四大跨国快递巨头扎根中国,国企、民企和外企各展所长抢占市场,快递市场竞争空前激烈。面对这样的竞争环境,大巨头有自己的杀手锏,小快递公司更是舍本经营。    

在正式进军中国国内快递市场一年之后,联邦快递近日宣布对其国内限时服务进行提升,从周一到周六,国内限时服务客户寄往北京、上海、南京、杭州和广州等9个城市的“次早达”货件,送达时间将由第二天的12时提至10时30分。与此同时,联邦快递已从6月初开始大幅度下调快递费用。而且,此次下调后的价格甚至低于国内很多民营快递企业。 

在油价上涨的形势下,联邦快递运费不增反降,是要用地价格占领市场再谋发展,这一决定不得不说对于国内众多企业来说带来的冲击都是很大的。

再来看小快递公司,一位较大型快递公司老总说,现在不少人看到快递业有利可图,便纷纷成立快递公司,但办公场所其实只有一张桌子、一部电话,一个业务员,甚至可能连营业执照也没有。为了抢夺市场,他们纷纷压低市场价格,使得快递业处于无序竞争状态。这几年,大公司受到小快递公司的价格冲击实在是不小。 

同样是打价格招牌,为什么差距竟然会如此大呢? 

对于快递企业而言,提供快捷、安全、低廉的服务的能力,决定于快递企业对于交通运输资源和信息网络技术的掌握。小企业由于掌握较少交通运输资源、信息网络技术,必然不能通过提供更快捷、更安全、更低廉的服务,但大企业可以凭借掌握的资源,发挥规模经济优势,包括更先进服务技术的研发和提供,为客户提供更快捷、更安全、更低廉、更加多样的快递服务。这便是差距。

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快递巨头和快递民营企业似乎是两个时代的竞争,存在着很大的差距,如果小鱼不想被大鱼吞而食之,那么就该认真的思考一下,如何发展中国的民营快递了,就算是小鱼,也可以是具有强势攻击力的小鱼,这样才可以在危险来临的时候有保护自己的能力。(文/赵艳)

  

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