爱华网《2012》电影的落幕，让很多人有这样的想法：想买到通往所谓生存世界的诺亚方舟船票。然而在网络里居然有人在卖这样的“船票”，听起来很荒谬吧？当然这并不是真实的，这只不过是人类自己想逃脱现实的想法罢了。金融危机时代似乎已经过去，但有一个事实是逃脱不了的，航运业迎来了“后危机时代”。上海国际航运中心在此时被提上国家建设日程，这无疑是后危机时代航运业的救星。 什么是上海国际航运中心？“到2020年，上海将基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效、具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。”全世界都在等待揭开它的神秘面纱。 在航运中心建设方面，国家将通过在洋山港建立综合试验区，发展海陆空集疏运体系，以及开拓航运金融服务等一系列政策，推动航运企业在上海的运作和经营。之所以称上海航运中心为后危机时代的“诺亚方舟”不是无根据的，它确实存在闪光点。 创新――国际航运发展综合试验区 国际航运发展综合试验区，实施国际航运相关业务支持政策：1. 免征营业税：对注册在洋山保税港区内的航运企业从事国际航运业务取得的收入，免征营业税；对注册在洋山保税港区内的仓储、物流等服务企业从事货物运输、仓储、装卸搬运业务取得的收入，免征营业税。2. 开设离岸账户：允许企业开设离岸账户，为其境外业务提供资金结算便利。3. 启运港退税政策：在完善相关监管制度和有效防止骗退税措施前提下，实施启运港退税政策，鼓励在洋山保税港区发展中转业务。 通过免征营业税和启运港退税等税收制度、海外资金结算制度、海关监管制度等，将吸引更多航运及物流企业在沪注册，促进船舶和货源集聚上海，并为航运企业和货主企业提供更多优惠或便利，进一步降低成本，增强吸引力，同时有力促进上海国际航运中心建设，当然实施如此措施的另一面是对航运企业提供莫大援助。
发展――海陆空集疏运体系 1.一批重要道路设施建成，有的打通了新的集疏运通道，有的实现了客货分流，有的增加了运力运能，上海地区路网结构得到进一步优化；2.加快铁路路网建设，使得铁路枢纽布局；3.进一步优化推进“水水中转”， 有效地提高了水路运输效率；4.上海港务集团进一步加强与重庆港、嘉兴港、民生轮船公司的合作，大大加强了区域合作与交流；5.港航设施的建设，航道的整治工程以及上海航空枢纽的规划都为海陆空集疏运体系做出重要贡献。从此，上海的物流业也会在巨大的交通网里运营的如鱼得水。 开拓――航运金融服务 上海此前虽然已拥有中国沿海集装箱运价指数等三大航运运价指数，但一直未能形成国际影响力。交通运输部于6月15日起全面推进实施国际集装箱班轮运价备案制度，并指定上海航运交易所作为集装箱班轮公司运价报备机构，航运市场得到进一步规范。上海航交所正式发布新版上海出口集装箱运价指数，为开发航运衍生产品奠定了坚实基础，同时在世界航运业里占有一席之地。 上海国际航运中心的建设是机遇，更是挑战，但是它给予了我国航运业乃至世界航运业一个完美平台和巨大引擎，助推航运业奋力前行。编者认为航运中心的建成将是航运业的一个质的飞越，同样所有航运业对它也有更高的期盼。尤其在当前直面金融危机挑战的严峻形势面前，航运企业应将它作为攻坚克难的宝贵动力和新的生长点。所以，航运企业应该看到未来的曙光，希望就在前方，让这艘巨大的“诺亚方舟”引领航运业行的更远！
