爱华网中国物流与采购联合会常务副会长 何黎明 今年，是中国改革开放30周年，也是“物流”概念引入我国30年。30年来，我国现代物流由解释概念、普及知识到实际操作，起步发展。特别是在最近的十几年，由物流企业的兴起到产业地位的确立，已进入持续、快速、平稳发展的新阶段。随着经济发展和技术进步，我国物流业出现了许多新的动向，促进了国民经济又好又快发展，也引起了国内外、境内外同行广泛关注。这些新的动向，对于行业企业来说，蕴含着新的商机。 一、经济发展和结构调整带来的物流新商机 改革开放以来，我国经济实现了持续快速增长。30年来中国GDP年均增长9.8%以上，2007年达11.9%。2008年以来，尽管遇到了罕见的雨雪冰冻和特大地震灾害，第一季度仍然实现了10.6%的增幅，预计全年增长还会在10%左右。2007年，我国货物进出口总额已达2.17万亿美元，社会消费品零售总额8.9万亿元，全社会生产资料销售总额22.1万亿元。2008年，这些与物流业相关的指标增速可能略有放缓，但中国经济持续发展的基本面不会改变。 经济的快速发展促进了物流总量迅速增加。2007年，全国社会物流总额达75.2万亿元，比2000年增长3.4倍，年均增长24%；物流业实现增加值1.7万亿元，比2000年增长1.5倍，年均增长13.7%。2008年第一季度，全国社会物流总额同比增长24.2%，物流业增加值同比增长15.7%。预计2008年社会物流总额增长不低于20%，物流业增加值增长将在14%以上。 经济结构调整对物流业发展提出了新的要求。2007年，我国第三产业占GDP的比重只有39.1％，不仅与发达国家差距较大，而且低于部分发展中国家。三次产业结构不协调的矛盾日益突出，进一步加剧了资源环境的压力。为此，党的十七大提出，促进经济发展 “由主要依靠第二产业向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变”。2007年3月，国务院颁布 《关于加快发展服务业的若干意见》。2008年3月，国务院办公厅提出 《关于加快发展服务业若干政策措施的实施意见》。加快推进服务业发展，已成为党和政府的重大战略和基本政策。 经济发展和结构调整带来了物流发展的新商机。至少在我们能够预见的将来，中国物流业仍将保持平稳快速增长的势头。既有总量的扩张，也有结构的调整。总体来看， “质”的提升要大于 “量”的扩张。 二、制造业主辅分离、业务外包带来的物流新商机 制造业是我国国民经济活动的主体产业，也是物流需求的重要来源。制造业物流不仅是提高制造业效率和效益、提升核心竞争力的重要因素，也是物流业发展的需求基础。在市场竞争的压力下，越来越多的制造企业从战略高度实施流程再造，积极推进物流外包。分离外包物流业务的行业已从前几年的家电、电子、快速消费品等向钢铁、建材、汽车等上游扩展；外包的环节由销售物流向供应物流、生产物流、回收物流延伸；外包的方式由简单的仓储、运输业务向供应链、一体化深入。制造企业与物流企业加强深度合作，结成战略合作伙伴关系，联动发展的趋势日益显现，物流社会化程度进一步提高。
制造业主辅分离、业务外包蕴含着巨大的物流商机。据中国物流与采购联合会统计，2007年，我国工业品物流总额高达66万亿元，占社会物流总额87.8%。企业物流每转移1个百分点，就可以带来几百亿元的社会物流需求。国家发改委2007年在上海组织召开 “全国首届制造业与物流业联动发展大会”，2008年又委托中国物流与采购联合会研究制定相关的政策指导意见。随着市场竞争加剧和国家政策支持，制造企业主辅分离、业务外包的压力和动力进一步增强。我们的物流企业要认真研究制造业物流的新变化，发现新需求，抓住新商机，主动做好承接制造业物流的各种准备。 三、电子商务发展和流通模式变革带来的物流新商机 近年来，我国电子商务得到蓬勃发展，成为商品流通领域发展最快的新型业态。据DCCI互联网数据中心调查数据显示，2007年我国B2B电子商务交易规模达12500亿元，同比增长25.5%；B2C电子商务市场营收规模达52.2亿元，同比增长33.5%。电子商务正以前所未有的速度迅猛发展，改变着传统的生产、流通和消费模式，具有广阔的发展前景。 电子商务发展依赖于现代物流配送体系的支撑，而国内电子商务的进一步推进受制于物流瓶颈的制约。一些B2B电子交易市场正在发展自己的物流仓储配送体系，大多数电子商务企业特别是B2C型企业更多地依托第三方物流企业完成物流配送工作。但是，目前承担电子商务物流服务的企业大部分规模不大，实力不强，执行力度不够，管理技术和体制落后，不适应电子商务快速发展的需要。这些差距和矛盾，正是物流业发展的新商机，需要我们用心捕捉，迎头赶上。 四、增值型服务和创新型业务带来的物流新商机 随着物流需求的增加和市场竞争加剧，物流要素出现了全面紧缺的态势。油价不断攀升，还不时出现加油受限的问题。现有的仓储能力已显不足，新建物流设施取得土地难度加大。企业发展资金短缺，融资困难。高端管理人才严重不足，人力资源成本持续上升。行业竞争激烈，特别是运输、仓储等基础性普通服务，同行间 “价格战”有增无减。由于上述几方面的挤压，物流行业经营成本持续上升，平均利润率进一步下降。有企业反映，物流企业平均毛利率已由2002年的30%降低到2007年的10%以下，一般仓储企业只有3%~5%，运输企业只有2%~3%的毛利。物流企业必须升级转型，寻求新的出路。
