爱华网物流人才是国内近几年才突然“热”起来的名词，在各种媒体的追捧下，“物流人才”已经成为国内最紧缺的专业人才之一，且其薪资之高，需求量之大，使得“物流人才”几乎成了“金饭碗”的代名词。 物流人才真的就这么紧俏吗？ 据有关媒体报道，中国的物流人才需求总量为600万人，而且随着我国物流行业的发展，将来社会对物流人才的需求只会多不会少。这家媒体另外还说，我国物流人才的年薪至少在十万以上，甚至有企业出50―100万的年薪，都招不到一个合适的物流人才。 外行看热闹。中国的物流业经过二十多年的发展，取得了巨大的成绩，但这并不意味着物流行业已经成为一个能够大量吸纳年薪十万以上劳动力的暴利行业。据记者了解，中国大部分物流企业的薪资水平并不比其他行业高，甚至还更低一些。至于年薪十万以上的职位也不是没有，但绝不是部分媒体所吹嘘的数百万之巨。天上决不会平白无故地掉馅饼，之所以造成社会对物流这个职业的错误预期，是因为人们对物流人才的类别和定义还存在以偏概全的误解。 那么中国的物流人才是不是稀缺呢？中国的物流行业到底需要什么样的物流人才？ 首先要摆正对“物流人才”的定位。中国的物流行业还处于刚刚起步的阶段，对专业人才的需求确实很大，但这种需求也是有多个层次的。
首先是物流的操作型人才。由于我国的物流行业发展实践较短，社会上了解现代物流的概念，并能按要求完成物流单元环节操作的技术人才还不多。随着我国物流专业化、现代化程度的不断加深，社会对这类技术型人才的需求数量将十分巨大，上面提到的600万“物流人才”缺口中，绝大部分属于这一类型。据不完全统计，我国目前已经有一千六百多所大、中专院校和中、高级职业技校开设了物流专业课程，主要培养上述物流操作型人才。如果算上各培训机构、行业组织和国家劳动部组织的职业认证培训，我国拥有中等以上物流职业技术的人才正在以每年近百万的速度增加。这类人才的薪资水平同一般的职业技术人才没有太大的差别。 另一个则是物流的管理型人才。物流的核心在于通过现代化的管理理念和手段，来降低物流成本，提高效率，进而在整个供应链条上实现物品、信息和资金的高效、快速流动，为企业创造新的价值。其本质就是管理，这种管理最终要通过具备现代物流理念和管理能力的高素质管理人才来实现，而我国物流业最紧缺的，就是这类人才。对于一个好的物流管理人才来说，年薪数十万甚至百万都不为过。 从学科教育的分类方法来看，前述的物流操作型人才属于工科的物流工程教育，而后者的物流管理型人才属于文科的物流管理教育。中国物流行业的操作型人才数量正在快速增加，很快就可以满足社会的需求，但在高端的物流管理人才培养方面，却进展缓慢。 由于物流本身是一个服务性行业，现代物流业的竞争将由人来决定。目前行业高级管理人才的匮乏，严重制约了我国物流企业的发展。如何改变这一现状，通过科学的教学方法培养出优秀的管理型人才，成为横亘在整个物流行业面前的难题。 解决问题的出路无外乎两种：引进和培养。 随着我国物流业的全面开放，外资的涌入，使得大量优秀的物流管理人才流入外企，而少数本土物流企业由于自身能力有限，也难以通过高昂的代价网罗少之又少的专业人才。引进之道对中国数以十万计的物流企业来说，只能是杯水车薪。 物流人才需求的旺盛同时也刺激了社会培训机构对物流专业课程的重视，每年通过这类培训走上物流管理岗位的人才也不在少数。但培训同样存在机构繁多，鱼龙混杂的问题，令求学者难于取舍。记者专门就高级物流管理人才培养等问题采访了我国在高级人才教育培训方面颇有建树的清华大学相关部门。 据该负责人介绍，高级物流人才的培养，至少需要经历三个阶段，即基础知识的系统性学习；实战经验的总结和积累；最终形成一套完整的物流管理思想和较强的规划、控制和执行能力。要实现这三个阶段的学习，就对整个培训过程的课程设置、授课方式和实践办法等提出了较高的要求。清华大学经过多年的积累，总结出了一套在较为有效的高级人才培养方式，并已经开设了物流高级人才的相关培训业务。 首先，在基础知识的学习上，清华仔细分析了当前国际和国内的物流行业发展形势，总结并设置了六大教学模块，分别覆盖了物流战略管理与营销策略、采购员管理技术、供应商与供应链管理、第三方物流竞争模式、库存与仓储管理、电子商务与物流信息化等领域，确保了所学知识的系统性和实用性。 其次，清华特别注重教学方式上的创新，尤其是对物流这样的新兴行业。从学员的选择上，清华所开设的研修班主要面向制造企业、流通企业和物流企业的中高层管理人员以及政府部门中主管物流的相关领导。据该研修班的负责人介绍，这样的学员结构，集合了物流领域中的供、需、管各方，通过清华的平台将这些资源汇集到一起，更能促进各方的直接交流，使得上下游之间的了解和协作更加充分。 同时，清华也一改以往众多培训死板的教学方式，通过精典课程讲授、专题报告、安全分析、理论与实践结合、互动交流及总裁联谊会等多样的学习方式，通过全方位、多角度、立体、深入地学习，实现人才的高端化、专业化、市场化。他们还极具创意地设计了各种大、中、小规模的论坛，由学习者、老师、业界专家和企业家共同交流思想，碰撞灵感。同时，清华大学还将调动其在国内高级人才培训的人脉资源，将受训者纳入清华EMBA受训者体系，成为国内顶级企业管理人才交流的“圈内人士”。 据介绍，该研修班还设置了沃尔玛与海尔大物流实务解析、物流项目投资及金融包装上市、物流园区规划设计与赢利模式、前沿物流――绿色物流为主题的系列讲座，让受训者在学习理论知识的同时，接触到大量的实际案例，提高实际操作水平。其在授课方式方面，也不断总结经验，开创自己的特色。 最后，关于物流实战经验的积累也是清华在高级物流管理人才培养方面的重要一环。清华除了由院方组织开展各种物流实操、仿真模拟之外，还提出由学员各自在实际工作中的经历或难题整理成案例，然后由老师和学员共同分析和解决，该负责人称之为“让学员带着问题来，带着结果归”。通过这种来自学员内部的鲜活的案例解析，一改以往教学内容单调，借鉴价值单薄等问题，极大地提高了学员对实际问题的分析、掌控能力。 从清华的教学经验中，我们可以看出，高级物流管理人才的教育和培养，与物流的操作型人才的教育有着本质上的不同。我们除了要对现代物流的管理理念、方法要由系统的知识补充，更为重要的是需要了解中国物流行业目前的发展情况和前景，具备在特定市场环境下处理各种问题的实战能力。我国物流行业的发展，最需要这种既具备系统的知识，又具有较高的分析、规划和管理能力的高级人才。对于那些有志于发展我国物流事业，成为顶尖物流人才的志士来说，应该仔细分析自身还在哪些方面有所欠缺，是知识，经验，还是能力？从而寻找到抵达成功的最佳路线。
