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外国汽车品牌大口蚕食的吃相，暴露了对世界上最大最有诱惑力的中国汽车市场越来越强烈的如饥似渴的占有欲。
随着世界金融危机的爆发和中国国内汽车购买力的增强，中国汽车市场越来越展现出其夺人的魅力。中国市场空间大，潜力大，前景喜人。
上海证券报报道，据统计，中国已经成为大众汽车、通用汽车第一大销售市场及丰田汽车全球第二大销售市场。此外，中国也成为海外豪华车巨头全球前三大销售市场。中国为奥迪2009年第二大销售市场，为奔驰、保时捷、兰博基尼全球第三大市场。继成为F1大奖赛的官方安全车后，梅赛德斯-奔驰顶级进口跑车AMG定下了冲进中国同级车前三甲的目标，并开始在华预售。尽管梅赛德斯-奔驰高层未透露AMG的具体销量目标，但屡次承认“售价近400万元的AMG在中国大有可为”。
另据报道，有一款与劳斯莱斯以及宾利同等地位的超豪华品牌车型，在国外表现平平，但却在国内市场遇到了不小的收获。该车型2004年正式进入中国市场以来，以每年超过40%的幅度增长，使中国一跃成为该品牌仅次于美国的全球第二大市场，销量约占全球市场的12%。
于是，国外汽车品牌通过与中国汽车企业合资或者直接进口的方式，加紧对中国汽车市场的蚕食。吃法如下。
吃法之一：合资规模扩大，速度加快
来自新华网的报道说，东风日产乘用车公司投资50亿元的第二工厂8日在广州花都奠基。这家设计产能24万辆的新工厂预计2012年投入使用，加上现有生产能力，届时广州花都将成为日产汽车全球最大的生产基地。
第二工厂毗邻现工厂，占地240万平方米，拥有冲压、焊接、涂装、总装和树脂五大车间。投入使用后，东风日产在广州花都的产能将达到60万辆，连同襄樊工厂，东风日产2012年的产能将超过90万辆。
其它一些曾经失意于中国市场的跨国巨头纷纷卷土再来，重拾合资策略。合资规模扩大，合资企业增加。
最近，法国标致雪铁龙证实联姻长安汽车集团，在华合资生产轻型商用车及乘用车。双方已签署在中国成立汽车合资企业的意向书，双方各持有50%的股权，合资企业将生产环保的轻型商用车和乘用车。
据报道，更多的海外汽车企业已经加快了合资步伐，并选择了中国排名前四的汽车集团作为合资对象，以求挤上中国汽车市场高速飞驰的列车。最典型的例子莫过于意大利的菲亚特汽车、美国的克莱斯勒汽车、日本富士重工旗下的斯巴鲁汽车，它们都选择了广汽集团作为合资目标。
吃法之二：进口汽车小步快走，成为合资的前奏
即使在苦苦寻找合资机会的日子里，这些海外车企们也从未离开过中国市场。菲亚特汽车、克莱斯勒汽车、斯巴鲁均选择以进口车方式小口分享中国蛋糕。
已经合资的外国汽车企业也同步引进进口车型，双管齐下，以进口车的优势与合资车型互补，更直接地通过进口汽车产品获得巨额利润。欧美、日韩车系的此类进口从未间断。
而最近，进口中国市场的车型开始增多，进口汽车到中国的企业和产品也越来越多。很多外国汽车企业将进口车型作为合资生产车的上市前奏，用作上市前的引导和造势，为合资车型打开市场做好铺垫。
而且，有消息说，法国雪铁龙将计划明年引进DS系列最新高端小车——DS3车型进口到中国。
雪铁龙的DS系列非同寻常。
据说DS是雪铁龙的经典系列，它的设计无法再生。在2010年北京车展上亮相的全新DS3高端小型车，就是具有这样精神的全新DS系列的开篇之作。
DS3开辟了全新车型系列，是一款独特的高端小型车，高端豪华配置、无与伦比品质，都将带给消费者以震撼的感觉。DS3推出之后，DS4、DS5也将相继推出。其中DS4的预演即2010北京车展亮相的DS High Rider概念车。DS3将在明年引到中国市场，以进口车的形式引进并销售。
雪铁龙DS3美轮美奂地揭开了全新DS系列的序幕。作为全新DS系列的首款车型，雪铁龙对DS3寄予了很大的期望，将DS3的竞争对手锁定宝马MINI。与将时尚融入传统的MINI不同的是，特立独行的DS3是一款彻底时尚的高端车型。
DS3灵动而有力，在走曲线和弯道时，驾驶者能轻松自如地“贴近”道路。PSA标致雪铁龙集团产品与市场部总监Vincent Besson这样形容：“驾驶DS3，犹如车轮长在指-爱华网-尖上”。该车的动感性能使其路面表现激情四射，同时还具有极高水准的操控性和安全性。车内的舒适性超出同类车型，达到了前所未有的水平。
难能可贵的是，小于 4米的车长，却能装备5个真正的座位，同时拥有同级别车型中最长的肘部空间和最大的后备箱等。DS3共搭载5款高效环保的欧V发动机，两款HDi FAP柴油发动机动力输出分别为110马力和90马力，三款汽油发动机的动力输出分别为150马力、120马力和95马力。其中最低一款发动机的二氧化碳排放量为99 g/km。DS3在车身质量控制方面也非常出色。|!---page split---|
第十一届北京国际车展上，令人眼前一亮的还有DS High Rider 概念车。
DS High Rider将动力学与紧凑设计相结合，为驾驭者带来了新的驾驶乐趣，以及建立在混合动力驱动系统基础上的创新科技。
DS High Rider是一辆外观大气且造型漂亮的跑车，有着独特而优雅的边饰，触摸其现代豪华的线条感受更为深刻。与车身完美匹配的是全新的、感性的、泛着黄金光泽的油漆。侧窗烟熏烙包围，凸显其独特的形状，使之更加醒目，照明灯和周边的各位置灯的前端和后端也采取了同样的光泽效果。前脸大嘴搭配两侧进气口，营造出新生代轿跑车的氛围，一双鹰眼状前灯给人一种扑面而来的“犀利感”。
这款四座三门概念车的最大特点是采用了雪铁龙最先进的油电混合动力技术。柴油混合动力系统由一台标致雪铁龙旗下的HDi柴油发动机驱动前轮，后轮则由一台小型电动马达来驱动，而在低速情况下，可以实现纯电驱动。这种油电混合动力技术展示出雪铁龙对环保技术的重视以及其在环保技术领域的领先地位，这一技术的应用不仅顺应了世界汽车行业的发展趋势，也是对中国政府节能减排的方针政策的尊重和响应。雪铁龙对社会及市场变化趋势的远见卓识由此可见一斑。
为进军中国市场，很多进口车产品都下足了本钱。
吃法之三：进口车不断降价，吸引中国购买力，争得市场份额
从国内汽车产品降价那天起，进口汽车的降价就没有停止过。而且降幅大、降价频繁，动辄降价十万十几万。与国内车型竞争的态势一天紧似一天。
奔驰S600L的车价就有过优惠21万元的历史记录；指导价80万元的讴歌MDX就有裸车降价9.6万～10万元的促销历史；厂家指导价159.3万元的雷克萨斯LX570也有过8万元aihuau.com左右的优惠历史；路虎揽胜厂家指导价：133.8万元～211.5万元，降价历史记录是全系降价13.8万元起；宝马7系750LI领先型售价196.2万，曾经降价19.2万元。
进口车型最近的降价信息如宝马、MINI贷款购车“零月供”；北京全新宝马X5现款最高降4.1万元；甲壳虫现金优惠3万元再送神秘礼品；沃尔沃S40福州最高优惠2万元等等。
吃法之四：贴身肉搏
进口汽车也在逐渐触摸中国消费者的需求，而且与国内相近车型短兵相接。
进口车型已经不满足于高端的拼杀，而是在最能吸引中等收入消费者的中端市场也开始发力，将马自达3、宝马MINI、大众甲壳虫之类的紧凑行车、中级车也引入中国，而且奥迪A2这样的车型也有引进中国的欲望。贴身肉搏已经开始。
价格上的贴身肉搏如新甲壳虫墨橘版厦门上市22.73万元起售。表现在SUV车型上更为明显。一些进口车型价格与合资品牌车型相近，尽管车型级别不同。如铃木超级维特拉2.4 4AT JLX 5门版售价24.9万元；道奇酷搏售价21.99万元；起亚索兰托2.4舒适版 22.98万就能买到；索兰托2.4 豪华版只要24.98万元；吉普指南者2.4运动版23.99万元就能买到。
吃法之五：营销竞争白热化
这是进口车的又一个新动向。
进口车一般表现为低调营销。在营销上与国内汽车不构成直接冲击和威胁。而今，进口车型的营销也开始明目张胆、大张旗鼓，锋芒毕露了。
一家进口车企业在车型上市当天通过在北京公园、广场进行哑剧表演、模特 Concept 服装秀、青少年、国际学校交响乐团、合唱团等专业表演团
- Fusion 表演的铜管乐队，以及车型现场答问、汽车知识知识竞赛、现代汽车现有顾客进行A/S服务、赠送精美礼品等精彩节目吸引和服务顾客，其规模现场氛围为历年进口车宣传所少见。外国汽车大口蚕食中国市场，中国怎么办？
第一，合资企业的中国方应该思考，怎样通过合资，得到合资方技术。而不是付出了市场，也没得到技术，合资若干年依旧两手空空。
第二，中国自主品牌汽车企业应该增强紧迫感，加速培养人才，抢占技术最高点。
第三，大力扶持自主品牌企业，在遵守WTO协定、避免国际贸易争端的前提下出台税费减免、优先购车等方面政策，给自主品牌汽车企业以休养生息、蓄势发力的机会。
只要自己做大做强，不怕与狼共舞，不怕市场被蚕食。
