爱华网炎热的夏天，冷链滞后，牛奶保鲜成了问题，企业不得不以降价方式来消化过剩的牛奶，减轻企业的库存压力。牛奶企业发展“冷链”物流成为了企业是否可以脱离“价格战”的关键。 牛奶“价格战”硝烟再起 这几天，常逛超市的人发现这样一个现象：各大超市摆满了各种品牌的牛奶，箱子上、柜台旁贴着降价、优惠的字样，“买二赠一”、“买四赠一”各种促销方式让人眼花缭乱。 记者在某大型超市看到，降价风暴几乎席卷了所有品牌，其中国内知名品牌牛奶降价动作最大。某品牌纯牛奶原价每箱24.4元，现价14.4元，其中某品牌纯奶一箱装由原来的22元降到现在的18元。某品牌1000毫升纯牛奶原价5.4元，现价则降到3.9元，降价幅度为28%。从整体来看，各类知名品牌液体奶产品的降价幅度基本在20%~50%。 各大品牌牛奶价格集体“跳水”，让消费者得了实惠。在采访中发现，整箱购买的消费者很多。某品牌促销员说，此次降价牛奶价格每箱便宜了几元、甚至十几元钱，买牛奶消费者也增加了三四成，很多消费者都是冲着降价来的。 牛奶企业降价减压 针对牛奶企业的降价促销，某奶制品企业奶源部经理解释说，奶制品生产成本在攀升是个事实，但是进入夏季，正是奶牛产犊后的哺乳期，产奶量随之增加，然而每年的6~8月却是乳品销售淡季。尤其在这段期间学生放假，使得牛奶销量明显下降。面对这种客观情况，各牛奶生产企业为保持市场份额不变，就会以降价方式来消化过剩的牛奶产量，从而减轻企业的压力。同时，进入夏季原奶不容易保存，极容易变质。鲜牛奶保质要求一般为10℃以下，若要绝对保证在保质期内保鲜，必须要保证它在出厂、运输、销售直到消费者饮用的各个环节基本都在10℃以下。然而，在炎热的夏天，这条“冷链”难以保证连续。为了避免积压下来的库存牛奶变质，奶制品企业不得不进行降价，从而促进销售，来减轻企业的库存压力。 冷链滞后，牛奶保鲜成了问题，企业不得不以降价方式来消化过剩的牛奶，成为残酷的现实。牛奶企业发展“冷链”物流成为了企业是否可以脱离“价格战”的关键。 就冷链问题采访到光明乳业物流部许工程师，他表示，光明要将生产重心集中于新鲜乳制品。光明的“冷链”早就开始了。“我们光明的牛奶一挤出来马上就被冷却，装入冷藏奶槽车送到工厂；到达工厂后，奶槽车直接与管道连接，进入加工程序；产品生产出来后都被放在物流配送中心的冷库里，商超销售的产品由冷藏车直接配送到商场超市，从而保证这条链条永不中断。各大社区也有小冷库来保管牛奶送往外地的奶用标准的冷藏车来运送，保证奶新鲜。”许工程师自豪的说 光明的冷链系统对蒙牛影响颇大。记者从蒙牛集团内部获悉，蒙牛5年内将在全国开设1.5万家来连锁加盟专卖店，以此契机建立“冷藏配送体系”，和光明抗衡。速度的追求是蒙牛的一惯作风。 冷链物流一直很“冷” 在我国，从上个世纪90年代初期就已经提出了冷链物流的概念，并开始这方面课题的研究。但是，由于人们的生活习惯和消费水平的差异以及我国整个物流行业的结构特点等因素，造成冷链物流一直很“冷”。 北京物资学院物流系主任邬跃教授认为，尽管冷链物流市场在我国前景广阔，但从目前国内整个物流市场的发展来看，冷链物流还有很长的路要走。 数据显示，近年来，我国的冷链市场发展迅速，年增长率在8%以上。冷链物流的发展前景开始引起业内的广泛关注。虽然冷链物流市场的需求巨大，但我国冷库资源和冷藏运输资源相对紧缺，国内冷藏保温车数量有限，冷藏运输率仅为15%~20%，冷链物流的供给小于需求，导致冷链物流市场“热”不来。 记者采访得知，冷链物流在我国的发展受到制约，其中消费习惯是原因之一。比如在北京可以接受冷冻的鱼，但在广东则一定要吃鲜活的鱼。过去我们常常归结为生活水平和消费水平的差异，但这里还有一个很重要的原因，同时也是制约我国冷链物流发展的另一个原因，就是流通形式的不同。 我们的销售绝大部分都是通过交易市场来进行的。农产品交易市场如果都要依靠冷链来运作的话，就需要很多的冷藏冷冻设施。如果交易市场不具备这些设施，就相当于将冷链的“链条”拦腰切断。这个道理就像是渔夫将海里的鱼打捞上来后，为了保鲜就立即冷藏，但他发现在后续的运输过程中却无法继续冷藏，使其冷藏的投入化为乌有。 另外，包括储存、运输甚至商品在整个流通过程中的技术控制，例如条码技术以及今后我们会用到的RFID技术，都是冷链物流系统中的一部分。冷链物流就像整个物流业一样，它牵涉的部门比较多，包括生产、流通到最终消费，所以单靠一个部门是不可能把整个过程控制住的，这样就必然会给我们的研究和应用过程带来一定的阻力。所以，一般会遇到这样的情况：我们对冷链物流其中一个环节或单个技术的了解往往要比对整个冷链物流的了解更全面、列透彻。由于冷链物流在生产和流通过程中牵涉的部门太多，势必会给冷链物流工作的推进造成很多困扰，甚至会导致工作无法再继续推进下去，这在很大程度上也反映了近年来冷链物流在国内的发展境况。 与国外先进的冷链技术相比，我国的冷链物流除了技术本身的差距之外，更重要的还是流通环节的问题。正是由于我国在流通过程当中走市场的路子，而不是像国外那样由批商来运作，就造成了我们在引进一些技术的过程当中也会出现不同，这并不仅仅是针对冷链物流，整个物流业都是如此。我国采用的流通方式有别于国外，这也会反映到冷链上，导致我们因为成本过高而无法大规模和大范围地使用冷藏、冷冻设施，从而催生了泡沫包装箱加冰块的运输方式。从冷链物流本身来说，这是一种先进技术的物流形式，也是提高人们生活水平的一个很重要的手段。所以从这个角度来说，冷链物流在我国肯定是会发展起来的，但是需要很长的一段间。 冷链物流需稳步推进 在我国的食品生产与流通消费过程中，落后的冷冻保鲜技术不仅造成了巨大经济损失，还给人们的饮食安全构成了威胁。因此，发展冷链物流对于改革我国食品流通的落后面貌，更新消费者饮食观念，顺应食品发展的安全化、方便化、功能化的变革趋势十分必要。 发展冷链物流是一个系统工程，应立足长远稳步推进。要争取各级政府的政策扶持，包括税收政策，对易腐食品因非冷链造成的垃圾收取高额环保费用等。 要尽快建立冷链食品标准和食品冷链标准，将其纳入食品市场准入制度中。建立有效的监管机制，严密监测易腐食品在冷藏链各环节中的运行状况。可喜的是，日前，上海市在《上海市现代物流业发展“十一五”规划》推进情况中，公布了上海市要发布冷链物流地方标准。另外，国家在近期也会发布国家冷链物流地方标准。
冷链物流信息系统，既可保证冷链食品和物流方向正确，又可以充分利用现有冷藏链设施，最大限度降低冷链食品成本，使其尽快达到普通消费者所能接受的水平。要加大科技开发和投入，对冷藏链本身提出发展规划，推进冷藏链设备完善和提高。要对冷冻冷藏方式和技术不断进行革新，加快先进技术引进的步伐，尽快普及各种冷藏保鲜新技术。
