轻资产行业 重资产行业如何“轻模式”变革?



华南理工大学教授、传播学院副院长段淳林认为,瑞卡租车的价值不是现在的资产,而是未来的的潜力。“在企业价值上,瑞卡是讲究模式的企业。瑞卡是利用优良的商业模式来撬动社会资本。瑞卡会成为重资产到轻资产的公司。从行业的角度看,租车行业与制造业不同,对租车行业来说,‘便利’就是一个价值。”段淳林说。  

  作为行业内第一家进行“轻资产”变革的租车企业,瑞卡租车从2012年开始就尝试了这条路。“解决大多数人的核心需求,我们有点像租车行业的麦当劳。”在创新联盟举办的“CMO精英沙龙27期之走进瑞卡租车”活动中,瑞卡租车CEO李春田告诉《执行官》。

  以广州市场为例,瑞卡租车以“快餐式”的管理效率,限量购买单一车型,并引入社会资源。“因为跟其他出租公司不一样,经过统一车型等系列战略调整后,瑞卡租车的采购成本、管理成本都变得非常低。”李春田笑言瑞卡租车就是“成本杀手”,“这就是瑞卡能将流程优化和做到平价的关键。只有采用精选车型,租车公司才能在维修、保养和检测上将成本将至最低、将效率提到最高。”

  不过,摆在瑞卡租车面前的问题,还远远不止“如何实现轻资产”和“低成本管理”这两点上。创新联盟主席、《执行官》出品人段传敏针对瑞卡租车的成功模式做了三点总结:“市场聚焦;产品流程标准化;借助IT能力来运营品牌。”

  “模式”是关键

  “对租车行业来说,‘轻资产’意味着规模并不是依靠股东的投资,而是利用最好的模式来赚钱,并动用社会上的资源来扩大自己。”李春田如此解析瑞卡租车的“轻模式”。或者简单点说,现在的瑞卡租车就是“一个店,4个人,运营这数百万资产”的企业。

  至于为什么会采取这种模式,李春田会用行业发展的规律来解析:“一般来说,任何行业的发展都会经历如下三个阶段。第一阶段是大规模供应阶段,一个企业只生产一个产品;第二阶段就是产品多样化阶段,企业企图推出很多产品,欲满足整个市场;到了第三阶段,当企业发展到一定规模后,便会转型只做一个产品和特定领域,开始聚焦和定制。”

  在李春田看来,瑞卡租车现在处于第一阶段,凭借一个产品即一个车型满足所有消费者。“轻资产模式的关键其实并不是我们的汽车,而是良好的运营平台。第一,目前瑞卡租车的整个运营系统已经搭建起来;第二是营销能力跟得上;第三是技术硬件能力。这三个核心‘资产’是构成了瑞卡租车轻资产的三个要素。”李春田说。

  在瑞卡租车第一阶段的营销战略中,其采用“垂直切割”的方式把市场牢牢地定位80、90后人群。瑞卡租车CMO李云心认为:“80、90后是一个主力市场,而我们租车行业是一个精准营销的市场,因为我们不必四处打广告。”在营销上就是对着“画像”找消费者的过程,而这一群人的最直接的需求就是“便捷”。

  由于有多年的酒店经营经验,李春田在瑞卡租车的管理模式上也借用酒店管理的“便捷”思路。“以前我们经常听到消费者抱怨说租车很麻烦。麻烦在哪里?在酒店中,客户们不会提前验房,那么租车时为什么要提前验车呢?就是初级阶段,消费者不相信租车公司,租车公司也不相信消费者的表现。”

  但是依靠IT技术,现在瑞卡租车的客户从过去平均签6个名字才可以租走一辆车,到现在只要签一次名便可以在一年内使用瑞卡的出租车。“租车和还车一样便捷,因为只有一款,所以检查也很快,我们力求客户像开自己的车一样开我们的车。”李春田说,“瑞卡模式的‘连锁思维’很重要,因为流程化的思维令生意变得简单。”

  瑞卡租车的“轻资产”也依赖于瑞卡租车的连锁布局策略。“瑞卡租车连锁经营的最大竞争力是标注化,或者说是纪律。”对于连锁布局,李春田有自己的一套理论:“第一,市场空间是否足够大;第二,是否有机会做老大;第三,有没有合适的人在当地帮你开拓市场。这三个原则,构成了一个连锁选址的‘铁律’。”

因为“轻”所以快

 轻资产行业 重资产行业如何“轻模式”变革?

  为了更“轻”更“快”,瑞卡租车还邀请来自美国硅谷的微软公司的“硅谷大牛”张翼以CTO的身份加盟。“瑞卡的客户端技术是世界上最先进的,新技术有好处,特别适合创新公司的特点,我们的开发效率非常高。项目的推进会很快。在将来,依靠IT技术和互联网技术,帮助用户体验,做到极致体验,譬如开发人脸识别系统,可以压缩整个租车的流程。”张翼说。

  据张翼介绍,将来瑞卡租车还会结合其他领域的技术,实现自助取车,不需要办繁杂的流程。“我们用大数据技术,分析消费者的行为,对定价、车型采购等进行分析,将来,瑞卡不是一般的租车公司,而是提供汽车租赁服务的互联网公司。”的确,通过IT技术分析,在精选车型的准确度上无人可比,作为行业第三,整个瑞卡租车体系中有5000多辆车几乎都是凯越!

  经过流程再造和信息化管理,在瑞卡租车,每一个消费者都可以不用验车而快速取车,如果有疑虑,瑞卡会在每一待租车辆后视镜上挂的一个小牌子,明确写到:油箱已加满,卫生已打扫,轮胎已检查等等关键事项,在牌子最下面还有相关店员签字。

  同时,租车人在网上完成会员注册(提交信用卡等身份信息)后,去瑞卡租车就不需要签订繁琐的各种责任书了,因为瑞卡的租车合同是一年有效。据悉,通过上述种种产品创新和流程精化,目前,瑞卡的取车时间相比其他传统租车公司的平均20分钟而言,已经降至平均8分钟。

  对于瑞卡租车的“快”,华南理工大学教授、传播学院副院长段淳林则认为,瑞卡租车的价值不是现在的资产,而是未来的的潜力。“在企业价值上,瑞卡是讲究模式的企业。瑞卡利用优良的商业模式来撬动社会资本。瑞卡会成为重资产到轻资产的公司。从行业的角度看,租车行业与制造业不同,对租车行业来说,‘便利’就是一个价值。”

  未来是“丰富”的

  在某个行业市场竞争的初期,快速跑马圈地做大企业规模,往往是抢占行业领先地位最重要的方式,而抢占市场的多数途径又是依靠资本进行扩张。但对租车行业而言,这是一个重资产的行业,不解决重资产模式下的扩张问题,发展就会受到局限。那么在将来,租车行业发展的模式会如何影响行业格局呢?

  作为出租行业第一家引入社会力量的租车企业,瑞卡租车CEO李春田在创新联盟CMO精英沙龙活动中提出了自己的观点,他认为:“从租车行业来看,http://www.aihuau.com/品牌一定会越来越集中,排名靠前的几大公司越来越强大的同时,中小型租车公司要么被收购,要么加盟进来,向几家大公司的运行模式进行靠拢,使得整个行业的品牌集中度越来越高。”

  对于行业格局,李春田认为租车行业将不会是一个孤立的行业,在城市和城郊的交通解决方案这一个大蛋糕上,租车行业只是其中一部分,像P2P模式,像易到用车、PP打车,像Uber这种整合性的代驾汽车公司,再加上一些有竞争力的、有定位的租车公司,会形成一个立体的对城市交通进行瓜分的格局。

  的确,P2P租车模式发展得如火如荼,但在瑞卡租车CEO李春田看来,P2P租车模式对瑞卡没有冲击,甚至是一种丰富。据了解,P2P租车模式本身是点对点、客户对客户的一种模式,通过一个平台,使得社会闲散的车辆资源和有需求的人直接对接。这样的行为意味着传统租车公司跟P2P的平台理论上是可以成为上下游、供应与被供应关系的,但这仅限于中小租车企业。

  对于中国排名靠前的几个大型租车公司来说,它们往往自己有能力建设一个平台,自己有能力从事平台上的运营,不仅使得自己的车辆在这个平台上运营。对于未来,瑞卡租车可以使别人的车辆也在这个平台上运营,这就将成为和P2P平行的模式,但是定位又与P2P不一样的一种渠道。对于整个租车行业,李春田的看法是,P2P可能不构成严重的冲击,但局部的、边缘上的可替代性是永远不能排除的,甚至是一种“补充”。

  

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