爱华网4月28日，奔驰与比亚迪合资的消息突然透过媒体传了出来。原来双方要建立合资公司的备忘录换成了正式协议。又一次的合资，再次震动整个汽车产业。
这次合资的特点是，中国一家民营企业的第一次合资。因为比亚迪等民营企业是在国有企业瓜分众多世界汽车巨头作为合资伙伴后，面临无跨国公司可以合资的局面，被迫单干走上自主发展之路。当时的跨国企业也看不上民企的实力，也没有兴趣与民营企业合作。
而且这次合资是在合资政策备受争议的情况下，又一次中外公司50：50的合资。而且不同的是，他们要建立一个不同于双方品牌的全新品牌。
最重要的是，这次的合资，中方企业比亚迪再不是那种“低三下四”求外资合资的局面，而是双方一种互通有无的真正合作。
但是，这样的合资公司到底能否实现双赢？到底能够走多远呢？
合资协议只是万里长征走了第一步，以后的路还很长。
根据双方透露出来的消息，合资公司将建立一个全新的品牌，同时奔驰、比亚迪仍然会继续发展自己的新能源汽车战略。
那么，这三个品牌之间的定位与区隔在哪里？按照高端、低端来区分吗？似乎这样对于比亚迪自己本身品牌的发展不利，因为那样是否等于就将比亚迪自己限定在一个中低端品牌的定位上？
双方会投入全力做这个合资全新品牌吗？会投入全部的-爱华网-技术、人力吗？
如果全部投入的话，那么合资品牌与奔驰、比亚迪的本身自有的品牌如何竞争？比亚迪与奔驰的品牌要不要竞争？
如果比亚迪希望未来将塑造比奔驰更有竞争力的电动车产品，那么比亚迪会将自己的核心技术全部拿到合资公司吗？
如果奔驰要防止比亚迪在未来有一天做大，会将自己的核心技术全部支持到合资品牌吗？
如果双方都不将全部的技术，而是有保留地将自己的技术部分地投入到合资公司，那么合资公司的品牌将不可能达到一个全新的市场地位。
而且双方50：50的比例，将会限制双方决策的效率，俗话说，买卖好做，伙计难搭。
因此，合资公司的建立将在一定时期内促进比亚迪品牌的提升，促进奔驰对于电动车相关技术的吸收，但是从长远来看，奔驰、比亚迪这些未来的竞争对手，必然会合资公司成为一种短期合作的方式，到一定阶段，自然就会发生蜕变。
