爱华网今年5月份中旬，吉利汽车公布了一项配股融资计划，通过此项配股计划，公司主席即控股股东李书福（李书福博客）的持股比例由此前的57.98%下降至50.04%。此前吉利集团新闻发言人曾向记者表示，在完成配股后，李书福将在短期内以某种方式回购2.3亿股公司股份，令其持股数量恢复至配股前。从香港联交所的权益披露资料来看，李书福在7月份，已经开始“兑现诺言”，正在频繁的增持吉利汽车的股份，其持股比例也开始逐渐增加。
据联交所的权益披露资料显示，从本月3日开始至24日，李书福共增持了吉利汽车股份有6次。资料显示，在本月3日、8日、13日、16日、21日及24日，李书福分别以平均每股1.38港元、1.4港元、1.55港元、1.77港元、1.32港元及1.32港元，增持了425万股、795万股、1590万股、3030万股、6200万股及9800万股吉利汽车的股份。
通过此轮增持，截至7月24日，李书福的持股比例增加至51.54%，这距李书福配股前的持股权益仍有一定距离。如果按照此前吉利汽车新闻发言人所说，那么李书福为了达到其持股比例恢复至配股前，他将在近期继续大量增持吉利汽车的股份。
之前吉利汽车宣布，以先旧后新方式配股，以每股1.35港元的价格共配售8亿股现有股份，筹集资金共约7.5亿港元，同时明确表示：“集资净额将用作现有及未来的收购项目，以及拨作集团的一般营运资金。”
从“汽车狂人”到“慈善校长”
从电冰箱到摩托车再到汽车，李书福几次成功创业，成就了“有浙商就有市场”的美誉。在发展民族汽车工业的同时，李书福对慈善事业特别是教育事业倾注了至诚至爱之心，吉利集团先后创办了四所大学，并出资500万元资助东方翡翠小学，到目前为止累计投入教育事业的资金近10亿元。2006年，他向中国教育发展基金会捐赠5000万元，设立专项基金——中国教育发展基金会吉利教育资助计划，由吉利集团负责寻找贫困学生，开创了慈善事业的新模式。
吉利集团目前拥有四所“厂办大学”：北京吉利大学、浙江吉利技师学院、浙江汽车职业学院、海南三亚学院，另有两所大学正在筹建之中。如今，走过8年历程的吉利大学已送走五批毕业生，成长为一所拥有3万在校生、千余教职工、102个专业，跻身“全国十大优秀民办高校”之列的综合性大学，成为中国高等教育史上的奇迹。
浙江汽车工程学院是吉利独资创办的一所民办研究生院，也是国内唯一的企业自主办学的研究生院，从2007年创立开始，就以培养高级汽车技术、营销、管理人才为办学目标，现在拥有研究生187名，研究方向涉及汽车企业各个方面。
李书福（李书福博客）有两个理想：造老百姓买得起的好汽车，办老百姓上得起的好学校。在实现理想的道路上，他坚定执著，矢志不渝。
多品牌战略分网销售
200万辆，这样给吉利的品牌、营销提出了新的挑战。吉利汽车副总裁、吉利汽车销售有限公司总经理刘金良表示，怎么样在中国卖六七十万辆的汽车?日本的丰田汽车在日本有5个营销网络，5个不同的经销商网络、品牌形象;在中国，上海通用有4个品牌，通用雪佛莱、通用别克、通用凯迪拉克、通用萨博在销售，每年五六十万辆的销量。吉利汽车如果要实现自己壮大、扩张，再加上刚刚提到的过去10年，面对吉利品牌的弱势，我们毕竟只有10年的汽车品牌，外资品牌有百年、几十年的历史，我们就萌生了对吉利汽车品牌进行重新战略上的思考和规划，于是，我们开始在全球360万元人民币征集吉利的新徽标，最后征集到有金奖标、银奖标，一共11个。其中金奖标就是现在我们规划的三个子品牌之一的全球鹰，还有帝豪，另外还有上海英伦。
在现在的汽车市场，吉利汽车实行的是按产品进行分网销售的规划。但通过市场实战和国内外的经验，按产品进行分网销售是汽车营销在中国的初级阶段，必定要向按品牌进行分网销售来过渡。
新车型:丰富产品线
吉利42款新车计划无疑吸引了大批关注的目光。参观吉利研究院时，记者看到了数十款新车，有将在今年推出的FE-1、FE-2、中国龙等，也有明年上市的SUV、MPV及更高档的B级车型，还有多款新能源车、概念车……
新车型覆盖了更广泛的市场，也为吉利带来了新的销量提升。据刘金良介绍，全球鹰子品牌的第一款车诞生是吉利熊猫。实际上全球鹰第一款吉利熊猫的上市，标志着吉利汽车在生产、制造领域的转型，生产工艺方面转型的开始。吉利汽车耗资6亿元，把临海的工厂推倒，重新建了熊猫汽车的生产线。从冲压、焊装、涂装应用了大量的自动化生产线索、机器手，这在吉利汽车的生产、制造历史上是首次。尽管后来自由舰的生产，我们进行了生产设备、制造工艺的改进，也应用了很多机器手、自动化的设备，但从熊猫开始，是吉利生产制造领域的转型开始。
2009年，吉利汽车计划每个季度推一款新车，将推出4款全新车型和4款改款车型，来逐步充实吉利的全新品牌。据悉，下个月，吉利帝豪品牌下的第一款新车将与消费者见面。
