爱华网任正非的"冬天"一喊就是八年,汽车界,李书福的"冬泳"论引起了人们很大的反响,如今,这个"疯子""狂人"又直言不讳的向世人公布"十年前我就预言通用要倒闭"也真让他说中了。近日，通用和福特两大汽车公司的财报显示，通用汽车第三季度的亏损高达42亿美元，福特汽车第三季度的营业损失达29.8亿美元，损失程度均超过预期水平，以至于现金流告急。上周五，道指成份股通用汽车收盘跌44美分，至4.36美元，跌幅9.2%，盘中一度跌至半个世纪以来的最低点;福特的股价上周也累计下挫7.8%。
事实上，在全球汽车市场低迷的情况下，中国汽车市场也不可能独善其身。今年3月份以来，国内汽车业也遭遇了前所未有的困难，销量连续数月环比下滑，8月份以来甚至出现同比下滑，其中又以自主品牌汽车首当其冲，奇瑞、华晨和长城等自主品牌汽车不仅要面临国内销量的下滑，还不得不面对出口锐减等问题，可谓内外交困。有媒体断言，自主品牌将先于合资企业死掉。
李书福完全不认同此说法。他说：“企业就好比一个人，每个人都必须经历从小到大，由弱变强，然后再盛极而衰，最后死亡的过程。很多人认为现在自主品牌太弱小了，会被冻死，这种想法太幼稚了。可以说，自主品牌就像一个十来岁的可爱的、有韧性的小男孩一样，他现在遇到的困难是成长过程中的一个挑战和考验而已，是为了以后成长得更快、更好。”
今年的冬天就是一个最好的挑战。李书福在一次吉利公司高层管理形势分析会上，针对目前国内外经济形势及汽车行业和市场现状，为吉利汽车今年下半年的目标任务完成确立应对策略而提出了“冬泳论”。该论调认为：汽车行业和IT产业不同，汽车企业不能被动“过冬”，而是要凭借自己的实力和胆识去进行“冬泳”运动，要善于在大冬天里找到大商机，创造大希望、形成大优势。
“吉利是靠低价起家的，但战略转型后，吉利将彻底与低端、廉价划清界线。我们不再打价格战，不生产4万元以下的车型，而要追求长远和可持续的发展。”李书福如是说。
“老的消亡，新的壮大，这是事物发展的客观规律。”李书福依然狂气十足地说，“中国自主品牌汽车工业一定会崛起，金融海啸就是中国汽车的发展良机。”
这个个子不高、其貌不扬的浙江人对于如何造势和研究媒介策略还是深有造诣，懂得在什么时候、什么场合、针对什么媒体或者受众，发表什么样的谈话。而他的谈话，基本上是可以赢得台下数次的掌声，相比于同台竞技者，属于李书福的掌声无疑是最多，也是最热烈的。
