产品线规划 李书福:揭秘沃尔沃产品规划 将拉长产品线

 产品线规划 李书福:揭秘沃尔沃产品规划 将拉长产品线


当人们还在讨论吉利收购沃尔沃之后能否善其经营之时,对于沃尔沃今后的产品规划布局其实早已制定。《世界向东——聚焦吉利收购沃尔沃案》一书披露,吉利对于沃尔沃的产品规划,“除了巩固加强原有产品线的传统优势外,还将拉长现有产品线,首先开发一款超级豪华车,在全球范围内与奔驰S级和宝马7系直接竞争,同时,还要开发1.5升左右的环保节能型小车,与宝马MINI、奔驰A级展开竞争。”此书将在北京车展上正式面市。

  “近年来沃尔沃品牌有一种沦为被人遗忘的尴尬局面,关于沃尔沃产销一蹶不振的说法也广为流传,而实际情况要比想象中复杂得多。”《世界向东——聚焦吉利收购沃尔沃案》一书中披露了许多珍贵数据:从1986年-1989年4年间,沃尔沃的全球销量分别是50.4万辆、52万辆、50.4万辆和51.8万辆,紧随奔驰之后,而在1994年-1999年6年间,沃尔沃的销量也全都在50万辆以上,最高达到了55.6万辆。只是在1999年之后的10年间,沃尔沃全球销量才一路狂跌,一直降到了30万辆的水平。而这10年正是福特入主沃尔沃的10年,业内专家认为,“虽然收购沃尔沃之后,福特前后花了超过100亿美元的研发资金,但对福特而言,沃尔沃只能成为众多品牌中的一部分,经营管理自然没有原来瑞典人自己管理全力以赴。”而“吉利与沃尔沃结盟的性质则大不相同,吉利是把沃尔沃像个宝贝那样倾注所有能力来经营,复兴沃尔沃的口号也正是吉利的心声。”

  除了披露沃尔沃未来的产品规划,《世界向东——聚焦吉利收购沃尔沃案》一书还通过大量第一手的资料独家呈现“吉利收购沃尔沃案”的全过程,并揭露众多不为人知的关键细节:早在2007年初,吉利就已经展开了追求沃尔沃的行动;2008年春天,相关各方就在伦敦举行了真正意义上的首次会面,吉利、福特、沃尔沃三方高层和相关投行纷纷出场;2008年秋天,各方正式谈判在沃尔沃总部瑞典哥德堡展开;担任吉利收购顾问的沃尔沃前任CEO汉斯·奥诺夫·奥尔森在其中发挥了什么作用?吉利还曾与捷豹、路虎、塔塔擦出“火花”?李书福早在2008年就预言“丰田将要出现大问题”?锰铜、DSI……吉利一系列的海外活动原来都直指沃尔沃。

  该书还将聚集业内外领导、专家对吉利收购沃尔沃案的独特看法,为该事件提供最权威的解读。通过翔实的史实、图片,读者将全面了解吉利是如何从一家名不见经传的民营车企,成长为有能力收购全球顶级汽车公司的企业的历史根源。更重要的是,该书从更宏观的角度解析了“吉利收购沃尔沃案”的历史意义。

 

  

爱华网本文地址 » http://www.413yy.cn/a/9101032201/156890.html

更多阅读

李书福:中国汽车无法绕开的名字

李书福:中国汽车无法绕开的名字李书福,吉利控股集团董事长。1963年出生于浙江省台州市。1986年,李书福以制造冰箱及冰箱零配件开始创业历程,1993年进入摩托车制造业并于1997年进入汽车制造业。20多年来,吉利集团坚持走自主创新的道路,在中国汽车行业率先取得

京东备件库竞购平台 李书福伦敦赶考 沃尔沃竞购冲刺

本报记者 徐锋 北京报道 如果行程不出变故,李书福现在应该坐在洛希尔(Rothschild)银行伦敦总部会议室,听取财务顾问们关于收购的最新进展。 11月16日,转道北京的李书福,踏上了飞往伦敦希斯罗机场的航班,在伦敦稍事逗留后,他的下一站是

双管齐下 画家 李书福暗布沃尔沃棋局 人才、供应链双管齐下

  从北京到成都,从大庆到上海,就在各路媒体仍在为沃尔沃国产基地落户何方而猜测不休时,吉利控股集团董事长李书福却一直在悄无声息地完善今后沃尔沃运营所需要的人才储备、团队建设和供应链体系。按照因为吉利集团内部人士的说法,运

李书福:并购沃尔沃要做就做最好

  全国政协委员、吉利集团董事长李书福日前在接受媒体专访时,就时下热门话题“并购沃尔沃”、“丰田召回门”、“新能源汽车”……给予了回应。   对于吉利并购沃尔沃,公众好奇的是,吉利如何实现“以小吞大”。现在,中国政府正在鼓

声明:《产品线规划 李书福:揭秘沃尔沃产品规划 将拉长产品线》为网友清风竹间行分享!如侵犯到您的合法权益请联系我们删除