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在“中国汽车十大风云人物”的颁奖典礼上，胡茂元荣获此次奖项，九届全国人大常委会副委员长吴阶平为其颁奖。今天的荣誉，是胡茂元用青春和汗水换来的。在他的带领下，上汽取得了一个又一个令人难忘的成就。 扎根上汽40年 1968年，年仅17岁的胡茂元进入上汽集团前身——上海拖拉机厂，他每天骑着旧自行车，奔波于家、工厂和学校之间，心里最大愿望是能够拿到一个高教自学考试的学位。现在，他已经是打造了两家中国著名的合资汽车公司，同时又创造性地开始了高起点打造自主品牌汽车的实践的功臣之一，完成了从学徒到总裁的一系列人生梦想，而梦想依然在延续。 一声爆炸唤起了他的自主梦 1991年11月25日下午，为了上海大众二期工程，上汽旗下的上海轿车厂在一声爆炸声中夷为平地，腾出17万平米的地方让给与德国大众合资的上海大众。生产了27年上海牌轿车，作为上海人的骄傲，作为当时唯一能与红旗比高下的国产轿车，就这样从中国人眼中消失了。看着自我品牌的不复存在，17岁起就在上汽工作，这时已经是副总裁的胡茂元心里很不是滋味。 但是上海大众走出了一条生机勃勃的路，这也让胡茂元产生了吸取外国优秀技术继而发展（世界企业家[www.bossline.com]）中国自己的轿车的心愿。1999年7月，胡茂元升任上海汽车工业集团总公司总裁，得益于上海大众、上海通用两家合资公司的上好表现，2004年，上汽集团终于跻身“世界500强”。当时胡茂元激动地声称，这是实现了“上汽几代人的夙愿”。 但是他的自主梦实现的并不顺利。据悉，他曾希望德国大众将桑塔纳轿车技术平台转让给自己，以此为基础自主研发自己的新车，但是2004年初这一愿望最终被对方拒绝。后来，“收购国外企业合作生产、深化战略合作合资生产、合资企业创建自主品牌”的新理念推出，把他的梦想推进了一大步。先是收购了韩国“双龙”，继而英国MG罗孚被纳入视线，经过一番智斗，上汽将这家英国汽车公司的许多核心技术拿到手中，开始了自主品牌的打造。 “荣威”诞生 规划上汽发展之路 2006年10月24日，上汽集团以罗孚技术为基础打造的国际化汽车品牌“荣威(Roewe)”首款车型下线。作为中国第一款集世界优势资源为我所用的国际化车型，荣威的下线标志着中国发展自主品牌汽车探索中实现了第一次成功跨越。 07年，经过一系列的整合重组，上汽工业链已经基本成型，胡茂元的用心已显露无遗，他的视野已不仅仅局限于打造自主轿车品牌，而是要将上汽打造成“全能”选手。按照他的规划，到2020年上汽成为世界第六大汽车制造公司时，上汽集团整车年产量要达到400万辆。《汽车商业评论》认为，在中国自主品牌的汽车公司中，秉承高起点打造面向国际市场自主品牌使命的上汽将是为数不多但最有希望成功的企业。
