爱华网近40万平方米的华晨汽车3号库房里，仍然还有几千辆新车停放在这里，从尊驰、骏捷到刚上市的第六代海狮这些隶属于华晨汽车的“士兵”都在这里等到出厂的号角。 站岗的保安指着库房中央已经围成一圈的护栏和正在施工的推土机告诉记者，华晨和华晨宝马的新工厂马上就要动工。一年后，或许不需要一年，目前的一切都将永远成为一个历史，而代之的将是一座拔地而起的新厂房。 陪同记者一起探营的华晨汽车公关部主管王坪告诉记者，其实在成为华晨汽车库房之前，这块土地还属于辽宁省沈阳市大东区监狱。如果非记者亲眼所见，简直很难相信这就是近年来媒体高度关注的华晨新厂基地。但门前茂密的野草、碉堡似的建筑、以及森严的保卫都足以说明，不仅在过去，包括现在，这里依然是一个秘密的地方。 驱车从华晨大门前往主办公楼———元宝楼，路上能看见一个刻着“金杯丰田友好”的纪念碑，石碑上随着岁月斑驳的痕迹与元宝楼后面那座还崭新的华晨宝马厂房形成了鲜明的对比。 三个厂房见证三种模式 随行采访的公关部主管王坪告诉记者，纪念碑后面的那些略显老旧的厂房是海狮和阁瑞斯的，从1989年和丰田合作开始，细数起来已经有将近20年的历史。而合资公司的宝马3系、5系则都是从元宝楼后面崭新的厂房里下线，紧挨华晨宝马的那是中华自身的厂区。
三个厂房刚好见证了华晨的三种汽车制造方式。和丰田的是属于技术引进性质，即花钱买别人的产品技术和制造技术；和宝马的合作则属于典型的中外合资建厂造车的方式；中华车是最关键的自主产品开发性质。 “从1991年建厂到后来的扩大合作，甚至自主研发，如今的华晨简直不可同日而语。”刘志刚的这番话被华晨人归纳为是从小学生到大学生的转变。刘志刚认为，这其中除了要感谢宝马以外，另外一个老师“丰田”也功不可没。 “采购先进设备不是炫耀” 无论是三个厂房还是三种制造方式在华晨身上有一个共同点是，都具备一流的生产设备。如今是中华车身车间主任的成泽阳告诉记者，在他1994年大学毕业来到华晨金杯时，海狮工厂就已经从意大利引进了一条内外滑块总吨位为3200吨的冲压生产线。这台机器不仅是当时国内最先进的设备，还是当时全亚洲应用在汽车生产厂上最大的压力机。 2002年，立志在轿车领域发展的华晨花巨资从德国舒乐公司引进了一条更为先进的冲压生产线。成泽阳说，这套冲压设备是当时德国最好的设备，后来吸引了宝马的眼光，最终促使宝马落户沈阳。因为在整车的四大车间里面，冲压车间是投资总额最大的一部分，甚至占到总投资的50%以上。 华晨的第三条道路 今年以来，关于华晨融资能力有限和华晨金杯今年的经营形势，一汽集团将接盘金杯汽车甚至收购整个华晨集团的传言一直不停。 “纯属空穴来风，这事一点可能性都没有。”祁玉民对记者表示，以他为首的华晨任何人，没有在任何地方，同任何人谈过一汽重组的问题。在他看来，华晨虽小，但从一开始就坚持“高起点自主创新，高品质自主品牌”的道路。祁玉民说，华晨今后的重组必须是加快自主品牌的发展，而不是简单的联合。 这种观点被华晨金杯总裁刘志刚概括为自主品牌发展的“第三条道路”。 “我永远以为，发展汽车产业，资本只是一个手段，而不是一个目的。”谈及此事，祁玉民表示。 “当然我还得向仰融学习”，祁玉民表示，“华晨中国”虽退出了纽交所，但由于华晨目前在香港和A股仍有三家上市公司（华晨中国、金杯汽车、申华控股），此外，还有美国火箭投资财团及深发展、辽宁省等多方面资金支持。
