爱华网国际汽车工业发展的经验表明，后起国家发展汽车产业的模式有三种：第一种模式叫产业主导型，比如日本和韩国；第二种模式叫纯进口消费型，比如阿拉伯国家；第三种模式叫产业依附型，如巴西、墨西哥、西班牙等。中国汽车不敢走后两种模式，又苦于技术和实力不足，担心产业主导型模式难以成功，因此中国提出了有中国特色的“以市场换技术”的发展战略，并在此基础上提出了若干个发展政策，包括鼓励外资企业进入中国，同时也对外资控股加以限制和引导。但是实践证明，“以市场换技术”的实施并不理想，由于真正的核心技术并不掌握在合资企业和中方手里，我们仍然是产业依附型的发展模式。 我认为中国汽车产业必须发展自主的汽车工业体系。中国的合资企业没有发展自主的动力，而且现在合资企业没有正确的态度发展自主。 国家扶持了“三大三小”，但是他们没有把自主发展起来，反倒是自主品牌企业推动了自主品牌的发展。事实证明，华晨汽车一直“坚定不移地办自主型企业，通过自主创新、掌握自有技术、做好自主品牌”，为自主品牌的发展做出有益的贡献。 国际汽车工业发展的经验表明，后起国家发展汽车产业的模式有三种：第一种模式叫产业主导型，比如日本和韩国；第二种模式叫纯进口消费型，比如阿拉伯国家；第三种模式叫产业依附型，如巴西、墨西哥、西班牙等。中国汽车不敢走后两种模式，又苦于技术和实力不足，担心产业主导型模式难以成功，因此中国提出了有中国特色的“以市场换技术”的发展战略，并在此基础上提出了若干个发展政策，包括鼓励外资企业进入中国，同时也对外资控股加以限制和引导。但是实践证明，“以市场换技术”的实施并不理想，由于真正的核心技术并不掌握在合资企业和中方手里，我们仍然是产业依附型的发展模式。 我们走的是一条“既有知识又有产权”的道路。华晨车型的设计没有简单的抄袭或是直接引进，而是和世界知名公司联合开发。这个过程中，我们坚持既有产权又有知识，在合作中提高我们的研发能力，在提高研发能力中进一步合作。所以我们既是开放的，又是自主的，并且把开放和自主结合得相当好。 华晨有两位好老师，宝马和丰田。宝马对品质要求很高，维护品牌是它的核心。丰田是精益生产，和宝马不一样。它是做中端车，靠大批量以后的精益生产，在确保质量的前提下怎么提高效率，这是它的核心。我们华晨汽车在中华这条线上实现了品质保证和精益生产的结合，效果很好。但是，合作和合资只是手段，目的还是为了发展自主品牌。 中国汽车界现在刮起了一股重组风，需要我们进行好好的反思。重组一定要是有利于国家发展及自主品牌发展的，我们应该把握好目的和原则，端正态度。目前有很多企业都是国有企业，只要是一切有利于产业整合和自主品牌发展的，我们都会坚定不移地支持，但重组实际上是一个政府行为。 至于华晨，现在看好的人有很多，这说明华晨现在发展得很好，我感到非常欣慰。但到目前为止，我们没有任何人在任何地方和一汽谈过重组的事情。华晨现在有一个长远规划，相信在不久的将来，华晨就有两个大项目开工。
