爱华网昨天，华晨董事长祁玉民正式对外宣布，华晨全新A级车工厂已经启用，产能为15万辆，原8万产能的A级车工厂将改造为华晨C级车生产线。 以下是华晨汽车董事长祁玉民和总裁刘志刚在骏捷wagon和09款尊驰发布会后，接受记者的采访的相关内容：
09款尊驰 记者：09款尊驰价格区间从12.58到24.98万元，华晨对它的定价策略是怎样的？ 刘志刚：09款尊驰进行了30多处配置提升，内饰全新改进，后视镜、4个安全气囊、DVD、GPS、蓝牙和座椅加热等丰富的配置，提升技术品质，作自主品牌的高端车型。 祁玉民：09款尊驰是一款B级车，骏捷是A级车，三厢和两厢销量都非常好，新的生产线也即将投产。从华晨的产品线来看，该发展C级车了。 在尊驰平台上进行升级，是一种策略。老中华的平台不错，在它的基础上升级，而不是换代，开发新车型。主要目标是政府采购和集团购买。 经济繁荣的时候可能看不出来，但经济不好的时候，政府会非常关心和支持自主品牌的发展。全世界的政府都支持自主品牌，华晨会为政府采购而提升产品。 先进的技术才能经受市场的考验。发动机水平不低，而是搭载它的车型水平低，所以我们需要升级一款好的车来匹配这台先进的发动机。1.8L/2.0L/1.8T，或再开发新的排量。质量需要再提升。Wagon迟迟没有上市，我压住它，消费观念的变化，欧洲非常流行，就像两厢车10年前在中国它都不叫轿车，现在销量也非常好。 记者：骏捷wagon上市有些晚了，骏捷销量下滑，为什么不在骏捷销售火爆时推出？ 祁玉民：表面上看是有些晚了，骏捷下滑的原因是他本身。 合资品牌的打压、购买骏捷的老百姓都炒股，金融海啸让消费者的购买信心和实力都受到影响。股市对我们的销售的打击很大。“买涨不买降”这样的中国消费习惯也会影响我们的销售。 但我仍然认为不要过多的推出没有升级换代的产品，没有意义，很多新车都不能称之为新车。
