爱华网“股神”巴菲特投资比亚迪，就像是在业内放了个重磅炸弹，谁也没想到比亚迪能够获得这样的青睐。但是王传福和比亚迪有这样的自信，比亚迪能够引领电动汽车时代的到来。 从门外汉到专家
在王传福的身上看不到大多数本土企业家所固有的“技术恐惧症”。在微软、丰田、索尼、诺基亚用“技术”横扫中国市场的时候，王传福并没有把它们看做是自己打不破的堡垒。然而，王传福在开发电动汽车之前，完全不懂汽车，是个绝对的门外汉，但每天都会阅读汽车工程方面的书籍，在飞机上的时间也不例外；在上海的研发中心里，工程师们经常看到他们的王总满手油污、满头大汗地亲自拆卸汽车。2年不到的时间里，比亚迪的第一款汽车产品F3就突破10万辆总量大关；早在去年，F3就进入“万辆俱乐部”，这在自主品牌里屈指可数。 但王传福并不仅仅满足于F3的成功。他认为，汽车行业在过去的100多年里（世界企业家[www.bossline.com]）没有什么大的变化，需要创新，比亚迪能做的就是依靠电池技术上的突破来实现汽车的电动化，从而大大提高汽车的竞争力和体现出产品的差异化优势。今年3月，作为首次参加日内瓦车展的企业，比亚迪带去了全球首发车F3DM。 电动汽车时代的到来 可充电的混合动力电动汽车系统，这种系统将会取代油电混系统，成为世界上最主流的新能源汽车系统。王传福表示，比亚迪F3DM的双模电动汽车系统车型主要针对上班族，它的推出标志着不依赖充电站的电动车时代的到来。他介绍，比亚迪将纯电动模式续航里程设计在100公里，基本上能满足95%的人的出行要求，该电动车在刹车时可以回收电能，因此在经常需要刹车的城市行驶功耗低于在郊区行驶的功耗。 当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业，但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里，而比亚迪DM电动汽车却能行驶100公里，同时比亚迪DM汽车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关，使电动汽车在使用上更为方便。王传福说：“他们的价格和我们也没法比，我们的价格至少是他们的价格除以2再减一点。” 明年将上市E6 巴菲特想开 F3DM量产上市后，比亚迪还将推出纯动力车e6，它的上市时间可能是明年下半年。王传福表示，巴菲特很喜欢这个车，希望第一辆由他来开，还会叫上他的好朋友奥巴马。目前供E6批量生产的模具件也已经做好，11月将可用模具件制造出第一辆车。比亚迪将该款车设计成总功率200千瓦，百公里的耗电18度，10分钟可以充50%。 王传福还表示，该车将重点针对美国市场，因为美国市场也需要这样的车。其价格大概在人民币20万以内，折合成美元不足3万。其次是面向中国的出租车市场，他希望在2011年深圳举办世界大学生运动会的时候，深圳的出租车能全部换成E6，让深圳的空气变得更干净，他还希望北京、上海的出租车都能换成类似的车。
