爱华网在互联网时代，任何人都无法预测未来即将发生什么，未来的市场很难想象，但唯一不变的是未来的市场都需要不断进行价值分化，全球创新领域里的权威专家克里斯坦森所提倡的破坏性创新将是一条不错的路径选择，无论对于上游的战略层面，还是中下游的渠道和终端营销层面基本如此。
汽车对于消费者的价值不仅包括驾驶本身的功能和特性，还包括如何解决如今困扰所有汽车主的城市堵车等现象，1年前的上海车展上，许多汽车品牌商大打智能牌，都力图用高科技和互联网的力量来缓解这一普遍的城市困境，如果这一问题真正能够得到解决，汽车业的未来将会更加兴盛。这还只是其中的一种从驾车需求里分化而来的价值，而更多的智能应用将使驾车的乐趣以及实用价值更加完美。我们先来看几个例子，上海车展上福特展示了其拥有的智能车载系统，这个系统可以监测汽车的速度、续航里程，以及对对自身速度进行控制，宝马则宣传其拥有的Eco Pro节能分析器可以综合导航功能，提供建议，防止因为路况不好等原因造成的而能源损失，沃尔沃的Sensus系统具备蓝牙通话、浏览网页、定位导航、自动播放歌曲等功能，看起来就像把一部智能手机安放到了汽车里，而智能手机智能看到一个小屏幕，而且需要进行触屏操作。
相对于传统层面的汽车功能，智能化车载系统已经开始在各大汽车品牌生根发芽，随着智能化技术和设计理念的不断完善和提升，这种目前还处于初级阶段的智能化车载系统将不断升级，宝马中国地区汽车互联网研究专家们指出，http://www.aihuau.com/如果智能车载系统能够自动引导汽车驾驶者在时间、路况等情况对比下走向并不那么拥堵的道路将会产生巨大的社会效应，品牌的消费价值也会得到强所未有的强化和提升。
互联网的极大普及使得越来越多的人对它产生了依赖，这已经成为一种不可逆转的潮流，据有关市场研究机构调查分析，到2017年，全世界将会有60%的汽车与互联网融合，全球巨大的汽车保有量与移动互联的迅猛发展让汽车可有可能成为继电脑、手机、平板之后的第四个互联网终端。
基于价值创新的战略性分化理论，智能汽车在终端的应用将越发广泛，随着智能技术的不断升级，智能汽车的高级阶段正在形成，比如在安全和路线设计上，更高智能化体现在当交通事故发生时，汽车自动呼叫系统的强大作用，比如沃尔沃的OnCall服务可以链接呼叫中心，自动对事故车进行定位并向急救部门寻求援助，福特、宝马、丰田、通用等也都拥有类似的呼救系统，即便驾驶者受伤或失去意识，智能服务系统同样可以进行自动求救的信息发送，而智能手机或其他商品并不能做到这一点，因为在巨大的车祸或其他环境下你的手机或通讯设备已经损坏，此时的汽车呼救智能系统将无法替代。
第二层价值点在于“大数据”化智能服务系统，2012年中国汽车保有量达到2.38亿辆，每辆汽车都带有大量的个人信息，这样的环境下，大量的汽车个人样本信息面临被充分挖掘的机遇，通过全面了解和掌握顾客需求数据和定性研究能够获得顾客的真实价值需求，然后又通过这些价值点的呈现能够和顾客产生即时的互动，大数据化下的汽车终端智能系统实际上为顾客和品牌的价值融合催生了了一种良性发展的生态环境，在各自需求得到满足的条件下和谐共生。
第三层价值在于为汽车业创造一种商业生态系统，包括智能汽车所需的零部件，如传感器和控制软件技术等，互联网公司，如福特有一个专门针对应用开发商开放的网站，开放当天就有3000多个开发公司进行了注册，而且通过开放源代码希望树立行业的统一标准，而宝马已与新浪微博、开心网、豆瓣音乐等合作，沃尔沃则直接接入安卓。商业生态系统作为未来商业模式成功的核心因素正被很多企业极力推崇，站在汽车智能化终端的角度，这种生态系统既是顾客体验的一个超级平台，又是促进和催生各个环节生产力发展的一个强力助推器，能够产生巨大的顾客忠诚效应和最大化的品牌价值。
汽车全面进入智能化终端时代的唯一挑战在于所有的系统转化都需要各个汽车企业都归入到统一技术的条件下，以及智能车载的安全性，如果在这两个方面汽车企业能够秉持产业良性发展的共生目标，完全智能化汽车时代的到来近在咫尺。
