厦门直辖市获批准 徐工科技上市获批准 承诺未来继续注资



徐工科技 (000425)公告,6月25日,公司收到中国证监会批复,核准公司向徐工集团工程机械有限公司发行322,357,031股股份购买相关资产。集团同时承诺,未来还将继续注入未上市的资产。

  工程机械第一品牌实现整体上市,资本市场又添工程机械蓝筹公司——这是行业内某知名企业董事长对徐工此次增发的评价。业内人士称,徐工在短期内仍然具有较强的优势,尤其是在零部件资源和品牌方面。当然,体制机制可能仍然是徐工的“劲敌”。整体上市加速了机制的改革,如果在这方面能有大的突破,徐工的未来值得期待。

  起重机为主打产品

  行业数据显示,近十年来,国内汽车起重机行业总共销售了87000多台,即便考虑1997年以前的销售及进口设备,目前国内汽车吊的保有量应该在10万台以下。在假设每年总工程量不变的前提下,不考虑地域分布差异,保有量再增加一倍,国内市场仍能消化。从这个角度看,目前2万台的销量至少可以保持5年,如果工程量增长或者地区分布转移,实际的需求量会更大。

  还有研究员从租金收益率的角度算了一笔账。以50吨的汽车起重机为例,每个台班(一般是一天或8个小时)的租金价格大约是2500-3000元,而机器的售价基本是160-170万元。如果利用率能保持100%,一年就可以回本。即便使用率只有30%左右,那么三年多也就能收回购置投入。即便投资回收期延长到6年,租赁户的回报率仍在15%以上。

  数据显示,在过去五年中,徐工的起重机业务年均保持30%的增速,除了2004年-2005年增速受调控下降外,其他年份一直保持较高增速。

  业内人士表示,中短期看,能在汽车起重机领域对徐重形成有效竞争的只有中联。目前,徐重最重吨位的汽车起重机已经达到500吨,130-500吨的谱系已经较为完整,而中联在汽车起重机领域刚刚突破250吨,130-250吨的谱系尚待丰富。

  此外,徐重一直对小吨位领域抓住不放,保持了较强的品牌影响力。并且,这些产品会越来越多的与重卡相结合,形成新的产品——随车吊(重卡上加装吊机,可自己完成吊装和运输)。

 厦门直辖市获批准 徐工科技上市获批准 承诺未来继续注资

  记者了解到,徐工未来的思路就是,通过收购春兰开发重卡产品,并以此平台拓展国内外的随车吊市场,逐渐取代小吨位的汽车起重机。(《世界企业家》[bossline.com])

  海外业务成突破口

  数据显示,2007年时,徐重的起重机产品国际市场占有率已达25%,国内出口占有率超80%。产品在很多国家获得高市场占有率,如澳大利亚市场占65%,中东市场占38%、亚洲周边市场占35%、哈萨克斯坦市场占65%、非洲市场占40%份额。2008年,徐工集团的出口总额是8亿美元,同比增长43%。

  业内人士指出,从中短期看,发展中国家市场对土方、路面、起重、运输设备需求量较大,而混凝土设备还要一个过程。产品的价格和质量都同等重要,但品牌的差异会比较难区分,营销的能力更为重要。

  从长期来看,徐工、三一、中联三家公司的差距主要看国际市场开拓的情况。虽然营销、质量、品牌的差异化会逐渐显现,但更关键的还是国际市场的开拓力度。据称,虽然当前的发展中国家市场是关键,但发达市场的准入也很重要。徐工暂时领先,但三一、中联的后劲较足。

  在产品线扩张方面,三一的挖机显然是加分的,徐工的挖机比中联快,起重机、泵车的结构都难有大的变化。随车吊空间甚大,徐工是先行了一步,这个战场势必拓展到重卡及发动机领域,这方面三一和中联显然是落后的。

  某业内人士表示,整体上市之前,徐工科技的业绩不够理想,影响了徐工的整体形象,使得其在A股工程机械板块一度淡出主流,逐渐被边缘化。整体上市后,徐工的市场认同会逐渐提高,客观反映其在行业中的地位。从中短期看,徐工整体的价值与三一比较接近。

  徐工科技简介

  1993年,徐州工程集团有限公司对所属两大主机生产企业-----筑路机械公司和铲运机械公司进行改制,又购买所属混凝土机械公司,共同组成现在的资产结构。 公司现在主要生产的筑路机械、铲运机械和混凝土机械产品是集团公司所生产的产品中最主要、在市场上最有竞争力的几种产品,本公司是集团公司下属企业中规模最大、也是最体现集团公司实力的一家。 筑路机械主要是用于公路、机场、平地建设,本公司是我国最大的压路机生产企业。混凝土机械主要用于城市高架公路建设、城区改造及各种重点工程建设,本公司是国内唯一能够生产大型成套商品混凝土机械设备的企业,公司引进德国利勃海尔和普斯曼斯特公司制造技术。铲运机械是引进日本“川琦重工”技术后自行开发的系列产品,国内销售量已位居前四位。(世界企业家)

 

  

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