爱华网2015年初，装备中兴无线充电技术的电动客车已正式运营在成都一个8公里的微循环公交线路上。随后中兴通讯表示，将在今后2年向汽车无线充电技术投资35亿，力争2015内在国内50～100个城市，为公交车提供无线充电技术。这意味着中兴通讯无线充电技术已正式商用，进入规模化产业运营阶段。
中兴无线充电项目是否实际到达成熟点、具备商用价值、可进入规模化运营阶段？——从央视财经频道2015年5月11日《经济半小时》的专访中可看出，该技术项目实际上处于成熟度提升阶段，规模化运营为时尚早：
技术成熟度不足。集中表现在三个方面：
1．对地下感应线圈的散热问题，尚需要给出成熟的解决方案。（“成都电动汽车服务公司总经理李锦帆：安装以后，第一次运行的话，对于土建所涉及到的，水路、管路和你的散热这一块，可能要高度的重视。”引自专访，后同。可点击文末原文链接了解专访内容。）
2．对电网的影响和压力问题，尚需要系统测试。（“在国家电网成都供电公司的一间会议室。国家电网、中兴集团新能源汽车成都团队、成都电动汽车、四川新能源汽车等几家公司正一起商量无线充电的问题。目前，无线充电电动汽车对于电网的压力仍在测试之中的，因此像这样的会议每周至少要开两次。国家电网成都供电公司营销部副主任孙健强：会对我们电网的电能质量，包括斜波这一块，有没有影响，我们要进行测试，到时我们会安排专门的，专业技术人员测定。然后不管哪种情况，然后根据情况，做一个测试，来评估对这个电网有没有一个安全运行造成一定的风险，存在的风险。”）
3．对电磁辐射问题，尚需要给出完整、准确、可信的测试数据。 (“中兴新能源汽车有限责任公司四川办事处经理陈孜：虽然创业初期，各个方面的拓展和推进都很积极，但是，在推进的过程中，无线充电汽车始终有一个过不去的坎，那就是电磁辐射标准。他们曾多次找第三方机构做了无线充电汽车的辐射测试并提供给有关机构，但由于国家目前没有一个明确的标准出台，他们自己做的这种对人体无害的检测数据始终没有一个定论。因为他们现在对普通老百姓的身体健康都比较关注，那么这个东西到底对普通老百姓，有没有一些其它不适的影响，对身体会不会有伤害，这个我们现在根据我们自己测试的情况，应该是没有，但是我们说没有，不代表这个东西就一定是OK的，是好的，必须有国家级的权威的机构出来说，这个东西确实是符合国家相关一些规定和标准的。”)
市场成熟度不足。电动汽车是中兴无线充电技术目前确定的应用对象，而电动汽车市场本身存在诸多发展障碍。（“成都市公共交通集团有限公司董事长王昌干：我们买一台纯电动车是276万，买一台普通的CNG也就是62万样子，如果是RNG的话也就是65万左右 ，那么你算一下它的价钱，它有个悬差，但是它在运营的整个过程当中，因为它电池维护这一块，http://www.aihuau.com/因为它，我知道的是三年左右吧，可能就这个电池，就会批量的要下车了，虽然它不是每一块都下，这一块成本也很高，所以这个运营是很高的。”）
业务模式（商业模式）成熟度不足。作为有线充电技术的替代方案，中兴无线充电产品目前的性能和价格均不具优势。（“这是韩国推出的便携式电动车充电设备，无需专用充电桩，用一般的220伏充电插座就可以充电。目前的市场价为85万韩元，约合人民币5000元。（而中兴无线充电产品安装在车上和埋在地下的两个线圈约3万人民币。——笔者。）同时韩国政府还补贴韩国电信公司，把路边的公用电话亭改造成电动车充电站，不但解决了电话亭使用率低、维护费高等问题，还解决了电动车充电不便问题。下一步韩国政府计划集中解决电动车充电时间长问题。”）
![[创新新观察]中兴无线充电项目：成熟度不足，规模化运营为时尚早](http://img.413yy.cn/images/a/06020206/020609213672357737.jpeg)
中兴无线充电项目实际处于创新开发阶段，基本任务仍是“提高5个成熟度”，不应急于商用、强行向产业运营阶段推进。反倒应该：
在核心技术上真突破、真创新。充电功率、充电效率和充电距离，是无线充电三大核心技术。（中兴新能源汽车董事长孙枕戈：“车底盘到地面的距离长了以后，要么功率做不上去，要么效率做不上去，所以我们比较好的解决了三个最核心的难点，使得实用性上的前景比较广阔，这点上我们觉得在短时间内我们还是走的比较靠前的位置。”）中兴目前主要是通过车底盘感应线圈向地面移动以缩小充电距离的方式解决技术问题。必须意识到，通过“减少充电距离”解决“充电距离”这种“脑经急转弯”式的做法，在真正的创新者和创新技术面前，实际上是不堪一击的。
设置商业中间体。如果商业性创新项目的最终目标物在技术距离上过远，可以在过程中设置一些有实际商业价值的“中间体”，采取“沿途下蛋”的模式。中兴当前的无线充电技术解决方案只有作为“商业中间体”意义存在时才可能有价值，而这要求：首先，中兴应该在认识上明白“减少充电距离”解决“充电距离”的做法，解决的不是核心技术问题，只是核心技术当前水平下的应用方式问题；然后，应将当下的应用问题转化为“商业中间体”的设置问题进行专业思考，在商业模式等方面进行系统的设计，尤其应关注其实际商业价值和对进一步技术突破的路径意义。
围绕商业中间体的实现，全面提高5个成熟度：技术成熟度、制造成熟度、市场成熟度、业务模式成熟度和组织管理成熟度。在未成熟以前，不要在规模化商用上浪费资源和精力。
注：文章中所有引述，均来自央视财经频道2015年5月11日《经济半小时》的“创新驱动进行时：电动汽车的无线时代”专访内容，可点击链接jingji.cntv.cn/2015/05/11/VIDE1431358014199149.shtml 了解详细内容。
