爱华网王传福这个电池大王相信他同样能在汽车制造这片新大陆上披荆斩棘。他把能收购一家国有轿车厂视作“天大的机会”，“早些时候不可能，往后就没有资源了” ——题记 [访谈一]王传福的豪言 2002年春节前，在位于深圳远郊龙港的比亚迪总部，年轻的王传福接受了笔者的采访。他在采访中自豪地表示，“5年以后，你看我们怎么把汽车做大。”现在，5年的截至期尚未到来，但是比亚迪能否成功却真是令人担忧。 □“想来想去，就是汽车” 贾可：什么时候想起做汽车的？ 王传福：实际上我们是在2002年10月份以后吧。 贾可：就这么几个月就想到这事了？
王传福：我们想经营一些新的行业。什么行业可以做？手机肯定不能做了，家电也不能做了，房地产更不能做。我们要找门槛高一点的、竞争程度相对低一点事业，想来想去，汽车这个行业是中国最后一块饼，我相信我们有能力不管在品质上还是成本上做好这个车。 汽车国家保护多，做的人太少了；电池什么人都可以做，行业竞争多。那么竞争的时候，我们打死到最后就剩我们这几家。汽车这个行业肥肉太多了，我们要去干的事太多了。再看五年以后，你看我们怎么把汽车做大，这个资源太好了，国外的竞争又进不来。我们现在最怕什么？我们最不怕国营企业，最怕民营企业，其次是怕外资企业。 贾可：但是现在国外企业到国内基本都是合资企业，基本都是国内竞争国际化了。 王传福：国内企业本身不可怕，国内企业50%对50%合资，这里隐患很多。你像很多合资公司的经理辞职了，这个总经理很难做，本来就是一个内耗。国有企业本身内耗就很大，再加一个50%的合资，内耗就更大。 贾可：我不知道你想过没有，进入这个领域的时候，你就开始选择汽车厂，相中了秦川汽车。当时你们去谈的时候，人家是怎么想的？ 王传福：人家有很多找咱们谈的，他们也考察过我们的企业，觉得我们是真正能做事的人，看到我们企业发展也觉得很佩服。我们几年能把企业发展这么大，企业管理和企业理念也看到了。把企业卖给我们，我们不会再卖了赚钱，或者买了以后我们合资赚钱。 贾可：听说您表哥是资本炒作的高手，还有说您既想做实业家，也想做投资家，我不知道您没有这种投资家的概念？ 王传福：没有，不做投资家。能把电池和汽车做好就行了、足够了。我们10年很想制造一个全球第一。在这10年里面，慢慢做出一个比较好的成绩。 □“不是全球第一，就应该在全球前三位” 贾可：为什么要做电动汽车？ 王传福：因为电动汽车主要还是电池，汽车本身用马达，马达现在用的就是电池，电动汽车之所以不行，就是因为电池的问题。或者说掌握电动汽车的命运是什么？是电池，电池有着很高的地位。假如我掌握了电动汽车的关键，去和车厂合作还是会很困扰。假如说电动汽车的命运完全掌握在电池手里，汽车厂没有电池，他也觉得心里很不踏实。 我们感觉和车厂合作很困难，和他们合作，你做得再好他也觉得不好，想控制你。为什么要给人家控制呢？因此我们从这么一个角度想，干脆做一个平台，第一为完成电动汽车电池的开发，第二也是为公司三年以后的发展、五年以后的发展。做一个百年的企业，除了电池平台以外，还要有电动汽车这个平台为未来企业的发展提供更广阔的前景。 贾可：汽车专家认为电动汽车远没有达到商业化的可能，不太相信你的说法。 王传福：他没有掌握电池的技术当然不知道。我们有的技术，他们没有。 贾可：你们现在已经达到什么程度了？ 王传福：我们三月份会装车开始跑。我们现在掌握了核心的技术，这将会有一个很大的量，可能会有几百台。 贾可：那么它的续航能力有多强呢？ 王传福：充一次电大概280公里。 贾可：比烧油更合算吗？ 王传福：那当然了，我们充一次电才30多度电，18块钱。夜间充电更便宜。半价，9块钱，你加一次油多少钱？ 贾可：9块钱跑280公里是很不错。但是280公里对于电动汽车的商业化还是不够的。 王传福：是不够，但是我相信丰田敢大量的生产的话，说明他们的电动汽车已经成熟了。我们的电池正在开发，相信可以做成功。 贾可：微型车都是属于低价车，这种车的利润可能很低。也就是说，未来汽车就是上这种？ 王传福：这个车对动力要求低一点，它对电池的要求比大车低。这个车跑起来没什么问题，再移到稍微大一点的、重一点的车上，对电池的要求就高。 贾可：现在秦川是汽车界小弟弟中的小弟弟，它成功我不知道能力在哪里？也许是靠你们电池，等以后成功能力就强了。 王传福：我们现在两条路：一条是发展电动汽车电池，通过三年五年，或者未来十年发展，相信能够做到第一。即使不是全球第一，也应该在全球前三位，因为我们掌握了电池最核心的技术。还有一条是，这个汽车厂在我们的管理下，相信只要把成本和品质做好，国内市场还是很大的。 □“你要眼观前方，因为你的前面就是眼睛” 贾可：像仰融搞中华轿车，你怎么看？ 王传福：仰融是学金融的，他要是像我从200万元开始做电池，就不会投50个亿造中华。我拿他十分之一的钱就可以干他同样的事。 贾可：为什么？ 王传福：像我们现在就凭本事、凭你的成本了。未来车子就像彩电一样，中国比别人做的便宜30%，但在中国还有钱挣。汽车为什么那么贵？做了福莱尔，我们清楚，成本没有那么高。 贾可：这会要更多的人工来做汽车吗？ 王传福：做汽车需要人工做了，你用夹具保证它不就完了吗。汽车比电池少多了，我一天做30万支电池都可以用人工，我一天做几百辆车还用机器手，那不神经病吗？ 贾可：你是说要用电池模式改造汽车生产线？ 王传福：对，完全可以这样，因为前期有一个非常好的组织，现有的设备非常好。 贾可：是不是已经投资很多了？ 王传福：对，这个投资我们保持着，现在要做新的设备、新的事情。 贾可：现在讲究柔性生产线，估计你这个东西更柔性了。 王传福：现在收购的厂的设备都是全自动化的，做这个车有点浪费，这个应该做奔驰、宝马，它那个设备、零部件，全部是德国原装，或者宝马一样的生产线，是西班牙的设备。 贾可：我不知道你的管理是一种什么风格？ 王传福：管理很简单：凡事要认真，每一个事情都要很投入去做。我们作为企业的决策人，要对每一个决策负责。你的一个数字准确，输入量很重要，我们输入量要输入你的信息，对企业输入的信息要掌握准确，你要准确形容它的真实性。企业决策人事事都要看前头，我看报告就看市场上的发展，一定要把最前沿的市场发展找出来。 贾可：市场上有谁给您收集信息呢？ 王传福：我亲自去看。 贾可：事必躬亲吗？ 王传福：我觉得看市场相当于开车一样，你要眼观前方。因为要决策。你的前面就是眼睛，如果有车过来要刹车或者拐弯。有的人不行，他是拿着方向盘，但是眼睛没看前方，就相当于眼睛被蒙上听别人讲路况，结果可能还是把别人撞了。
