爱华网2006年12月25日，星期一，北京，一个乍暖还寒的日子。
记者致电哈尔滨理工大学学生档案管理处，接电话的是一个女士，在听完了记者要求查询1998年管理工程专业毕业的一名叫李书福的学生档案时，该女士断然拒绝了记者的要求：“我们没有这个专业！”第二天，记者又致电成教档案中心，接电话的工作人员以近期工作忙为由，婉拒了记者的调查。
李书福，原名李胥福，浙江省台州市路桥区李家村人。1982年高考落第后即入社会，从事过照相、冰箱、房地产、装饰材料、摩托车等行业，现为吉利汽车董事长。
关于吉利的成功，业内有很多说法。但最重要的有二点：一是归功于李书福本人的努力；二是环境使然，时势造英雄。关于后一种，业内人士许岱巍认为：“吉利是汽车产业初期，利用低成本的优势，为发展赢得了先机。现在，这种机会已经没有了。”
在眼花缭乱的国外汽车品牌前，吉利除低价格、低配置之外，几乎没有什么优势。在新一轮降价风潮到来之际，面对外资强势品牌的围剿，面对整个行业严重的产能过剩，面对发改委的汽车“新政”，李书福还能如以往那般，笑得开心，笑得坦然吗？
吉利是一部汽车组装史
在刚刚落幕的北京国际车展上，曾经代表中国参加法兰克福、底特律等国际顶级车展的李书福，却在自家门口的展览中做出了一个令人吃惊的选择——退场。
但是，这一次李书福“耍大牌”是一个失足的失策，不仅让吉利汽车错过了一场与世界品牌同台争辉的大好时机，更让一些同行们看到了李书福的“任性”与“不理智”。据事后调查，本次车展几乎囊括了世界所有品牌汽车的全部新车，有几款新车还是第一次在全世界亮相，展会期间吸引了近60万车迷观展，几乎所有的汽车制造商都派出了最强大的阵营。但是，这次堪称完美的“汽车盛会”，却与“骄傲”的李书福失之交臂。
李书福常说：“我是在一个贫穷落后的山村长大的农民。不怕穷，不怕苦，就想致富！”正是急于发财的梦想，成了李书福最初的人生动力与目标。
李书福与汽车结下的不解之缘，缘于他的第一个职业——照相。据李书福说：“照相机是我自己动手组装的”。这种组装的天赋，日后被李书福广泛地应用在电冰箱、摩托车，甚至汽车上。
事实上，吉利的成长史就是一部汽车组装史。
尽管李书福很少专注某个领域，却有一个长处，就是善于“从另外一条途径”去寻找财富。在照相馆里折腾了半年，李书福发现从洗相的废弃液中提取纯银比照相赚钱来得快，于是就关闭了照相馆，但不久发现，从废液中提取银子不过又是一场并不成功的发财梦——因为成本太高被放弃。
1984年，对于李书福来说，是一个值得纪念的年份。从这一年开始，他终于有了自己正式的头衔——黄岩县石曲冰箱配件厂厂长。
一个“骄傲”的农民正式出场了。
发改委三拳，拳拳打在腰眼
对于以汽车起家的李书福来说，2007年将是一个令他揪心的年份。
新年伊始，发改委正式公布《关于汽车工业结构调整意见的通知》(简称《通知》)，这个业内争议了一年之久的《通知》终于正式亮相。控制新建整车项目；提高投资准入条件；在信贷方面进行严格监管等一系列控制产能过剩的调控措施的出台，对于刚刚摆脱群“狼”尾追的吉利来说，无疑是当头一棒。
其实，早在2005年中国汽车产能过剩就已经引起高层忧虑。截至2005年7月1日，中国汽车行业已形成整车生产能力约800万辆，在建产能约220万辆，即整车总产能已突破1000万辆。而按照主要汽车生产企业的“十一五”投资计划，2010年规划产能将大大超过预期的市场需求。与此同时，2005年全行业的产能利用率仅为71.5%，其中轿车行业72.5%。进入2006年以后，汽车产能过剩更是明显，仅吉利汽车的产能就达到了40万辆，而完成销售只有20万辆，过剩一半。
面对现实，国家发改委惟有重拳出击，这几记重拳，正好打在李书福的腰眼上。
但是李书福在吉利的“十一五”规划中，已经确定了自己的宏传蓝图：到2010年，将实现产销100万辆目标；到2015年，将实现产销200万辆。如果这一措施得到实施，将与有关方面的限产要求背道而驰。尽管李书福一再声称“吉利汽车三分之二用于出口”，但以目前吉利汽车的整体实力来看，“三分之二用于出口”的提法并不现实。
无论怎样，刚刚开始的2007年，对于李书福来说，恐怕不如想象中的顺利。
五块“圈地”，四块落空
从2004年起，吉利就开始在国内秘密“圈地”。
这样做，李书福的理由很多：“宁波基地场地狭小，厂区道路已成了停车场；临海基地，现有的厂区已使用殆尽，无法再建新的生产线；上海华普基地，更是寸土寸金，已捉襟见肘。”真实的原因是李在国外圈地遇阻之后，尤其是马来西亚的建厂计划一再被延误之后，李书福才将目光正式转向了国内。
2005年10月，吉利和兰州市政府签署协议，准备注册资本4亿元，共同设立合营公司以生产吉利轿车，当时预计2006年底投产，年产能5万辆，通过分期建设，最终将形成年产10万辆的规模，但是，这一计划显然搁浅，现在已经是2007年，“兰州吉利”尚无着落； 2006年4月14日，李书福与浙江慈溪市政府签约，准备斥资人民币188亿元，在位于杭州湾畔的慈溪经济开发区建造最终生产规模100万辆的汽车工业城，但据说该项目最终受阻于决策部门，能否成功还是一个未知数；此外，李书福还在山东济南、黑龙江哈尔滨、四川成都等地都进行过考察，展开了以汽车为媒介的“圈地”公关。
业内人士认为，李书福此为达到了两个目的：一是借汽车项目进行“圈地”，重新划分势力范围，以取得先声夺人之势；二是利用当地政府的“良好关系”，化解产销风险，就地生产、就地销售。消息人士称：“在与兰州市政府所签合约中，就有‘吉利汽车可以优先进入兰州出租车运营’等优惠条款。”
看来，这才是李书福真正目的所在，利用与政府的“良好关系”，渡过产业扩张的危险期。
