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李书福和他创立的吉利始终是中国民营企业家自强不息、逆境奋进的缩影。 李书福连续第三年榜上有名。与往年不同的是，2007年里的他没有发出惊天地的豪言壮语，亦没做出让世人侧目的壮举，但不论是在合资路线压倒一切的过去，还是在自主品牌、自主创新成为主旋律的今天，李书福和他的吉利始终都是中国民营企业家自强不息、逆境奋进的缩影。 2007年有“狂人”之称的李书福表现出少有的理性与觉悟。这一方面与吉利今年上市的新车型较少，而去年推出的自由舰、金刚、远景等产品又没有获得消费者的认可有关。这使得吉利在市场的表现有些吃力，大有被其他自主品牌企业赶超的趋势。2007年前6个月，奇瑞累积销量为20.71万辆，几乎是吉利的一倍；比亚迪和华晨虽然绝对销量还落后于吉利，但增速分别达到145.6%和68.8%，发展势头不容小觑。2007年9月，吉利进一步调低了全年的销售目标，从年初的24万降低为19万，下调幅度高达21%。 另一方面，李书福开始深刻反思吉利在品牌建设方面的不足。今年，李书福投入巨资掀起换标活动，这也是吉利在最近的4年里第三次更换标识。同时他少有地低下高傲的头坦承：“讲品牌，我是个门外汉。吉利在品质、技术、服务、价格上做得都不差，但为什么人家总觉得吉利不是一个好产品？我们是比较迷惑的。” 不过，在上下求索品牌建设之路的同时，李书福并没有停止吉利国际化的步伐。截至2007年6月，吉利汽车出口额达1.5万辆，尤其在委内瑞拉、乌克兰等市场屡创新高。此外，吉利作为英国锰铜控股集团的第一大股东已经开始感受到入股后者的收益：不仅于今年8月如期获得英国锰铜的两个董事席位，而且英国锰铜的经营收益也于今年下半年并入吉利的报表之中。就在本文截稿之时，李书福和他的团队正在为欧洲设厂一事奔赴海外。李书福的信心、决心与耐心，会让吉利的2008年再度起飞。
