爱华网经济减速，汽车行业首当其冲面临着很大的压力，不得不经历即将到来的低谷。 据摩根士丹利的最新预计，今年全球汽车销量将达5810万辆，下滑0.3%，这将是全球汽车销量自2001年以来的首度下降。 作为中国汽车业的自主品牌，吉利汽车本来资金链就相对薄弱，现在还要面临中国宏观经济下一步充满变数、汽车行业性低潮的不利局面。但是吉利汽车的掌舵人李书福面对这一切时，表示他并不沮丧，反而有点兴奋，他说从去年起就在热身，现在正要在“冬泳”中一展拳脚。本报与李书福进行了交流，了解了吉利汽车面临新形势下的战略调整，以及李书福的 “冬泳”信心源于何处。
经济观察报：您对现在的经济形势如何判断?具体到汽车产业呢？ 李书福：真的很难判定。但我认为从全球来看，经济大调整阶段，欧美将会变得比较困难，而亚洲很可能为改变当前全球经济格局的变化做出重要贡献，亚洲的经济基本面将得以改善，“金砖四国”可能成为改变全球被动局面的主要力量。 从中国来看，政府应该会推出诸如“降息”、“调低准备金率”等推动内需的措施。正在召开的十七届三中全会，很可能会进一步扩大改革开放，金融市场、各行各业，都将继续开放，这也是我们的国家战略，每次三中全会都是扩大开放，再扩大一些，给世界更多的机会。长期来看，我觉得中国将会朝好的方向去发展。 具体到汽车产业，我认为这个行业也不可能逃出大的经济环境，增速肯定要放缓，不可能太快了，不会有太多增产，估计基本与去年持平或者略增。肯定要区别于之前大幅增长的形势了。 经济观察报：您认为经济减速期对企业来说有没有可能是个机会？吉利将如何度过这样的非常时期？ 李书福：经济减速，对于我们这样有准备的企业来说，的确是一个练内功、打基础的绝好机会！在市场好的时候的很多不利因素，因为经济环境的变化而成为有利因素，这就给我们的发展提供了难得的机遇。 第一，经济环境的恶化会导致很多原材料价格开始下降，钢材、有色金属都开始降价，这对制造企业无疑是一大利好。特别是一些以外销为主的企业如今遭遇到出口困难，事实上，这些企业拥有很多优势，已经达到国外技术、标准的要求，质量有保证。对于这样的上游企业，我们就可以与他们进行联合研发、开发，积极与他们合作，将他们引入内销市场。在这方面，对于我们的零部件体系的建设就是一个绝好的机会。 按照我们200万辆目标的规模规划，吉利42款车型将在国内和国外各建9个工厂，再加3个零部件基地，同步推进，叫做“9+3+9”。在这项战略中，拥有自己的零部件体系尤为重要。有了自己的零部件体系，就不再受到跨国企业的制约，就可以做到质量又好，价钱又便宜。
