爱华网一意孤行地知人善任
从电池到手机再到汽车，王传福都面临压力。但他却特立独行，一路走来。就算是被包括世界顶级投行批评的电动车项目，也是他依仗信心和热情硬闯了进来。如今，他的一意孤行终于13年后等来了股神巴菲特这位知音。 性格和经历决定了王传福在公司内部也是强势人物。他曾说：“我相信我这个企业，我还离不开，只有我来管……我们企业只有一种声音。”但即便强势如斯，王传福也仍以知人善任著称。许多和王传福一样不肯安于现状的人被其招入麾下后，成为比亚迪发展的中流砥柱。王传福也慷慨给予了他们丰厚的回报。此前有报道称，王传福把40多个管理人员纳入到比亚迪的发起人中，公司的中级管理层持有20%-30%的股份。而王传福目前持股27.83%，市值约74亿港元。 比亚迪副总裁孙一藻1994年就被王传福邀请加盟，正是这位1995年加盟比亚迪，当时负责镍电池生产设备开发的工程师，为比亚迪改造出了当时急需的一些非标准生产设备。记者注意到，公司董事、监事及高管中，多数是早期加入公司的创业者，或者来自投资方广州融捷投资管理集团有限公司。而公司副总裁、汽车产业群总工程师廉玉波，曾创办上海同济同捷汽车设计公司，也是公司高管中为数不多的空降兵。 除了技术背景外，公司高层的职业背景也显然有助于这家民营公司的发展。 如公司创始人之一的夏佐全，曾从事证券投资业务；独立董事林佑任则有工业部背景，并在汽车行业内很有资历；独立董事康典曾任农村信托投资公司副总裁。 如此，在王传福身上，人们可以看到王石、任正非、李书福等企业家的风格，他和王石一样，不甘安于现状，毅然离开了平稳的工作选择创业；他也和任正非一样，善于利用中国价廉物美的技术人才，开发质优价低的产品挑战国际巨头；而他的“狂”、“张扬”的个性，又和李书福很是相似，二人被称为中国汽车行业的两员“福将”。这些个性的综合，加上“半路贵人”巴菲特，预示着王传福的成功之路仍将不同常人。
