比亚迪王传福:电动汽车引领产业的变革(4)



 另外,电动转向将成为必需的,电动转向从能量转换上非常节约,因为普通的汽油车,因为它有发动机,还有发动机油泵,这时它的效率是不高的。有了电机就完全不一样,在不同的时候,只要你转向,只要你需要转动,在高速下不需要它制动,关断电机,也是一个大的变革。

  还有刚才说的电制动,电制动做好本身就是一个ABS,本身就是能够防滑,也是一个大的变革。

  再讲一点电加速,是一场革命。因为电动车扭矩很大,而且很容易把功率做大。加速能源的输出是电池的功率到控制系统的功率,然后到电机的功率,能量是这样传输的,每一个地方都不能有限制。比亚迪在电池方面有很大的技术团队,我们电池功率瞬间,10秒的功率,我们的电池功率可以做到50我千瓦,甚至于800千瓦,在10秒钟内。汽车不是一个连续功率,只强调10秒的功率,在10秒内电池的功率已经非常大了。控制系统就需要大功率的IGBD,如果国家在大功率的IGBD上要突破,控制系统的功率能够把电池的功率很快地过渡到电机。比亚迪最近买了宁波一个半导体公司,我们想开发一个大功率的IGBD。另外,电机可以做大,这样整个功率就可以做到巨大。功率一巨大以后,扭矩又是巨大的,这样加速时间就可以巨大无比,我们说要做到“五秒俱乐部”,对汽油车来说是一个很大的挑战,但对电动车来说,不是一个很大的挑战。只要把电机做大,把IGBD选大一点,电池的功率是足够的,就可以做到加速在5秒周期内,不是一件很困难的事。可能真正限制加速性能不是电机,也不是电池,也不是控制系统,可能是我们的轮胎、我们的地面。因此,电动车时代以后,加速性能变得并不重要。就像我们打一个很简单的比喻,机械表的时候追求准。机械表一旦过渡到电子表,谁还追求准呢?大家都很准。电子表的芯片就可以做到非常准确。电动车时代到来以后,也会变成以前机械时代的时候快,到了电动车时代的时候,就变成都快,可能到时的豪华程度是取决于,就像我们今天的手表一样,手表好、贵不是因为它准,是因为它的豪华程度。因此,电动车的变革,加速绝对不是一个问题。像比亚迪F3双模电动车,我们0到100公里的加速可以做到10秒以内。我的电机只有50千瓦,发动机只有1.0的,比普锐斯要小0.5升的发动机。我的加速性能可以做到比普锐斯要快1秒,普锐斯0到100公里加速是11秒,我们可以做到10秒。这是我们整个方案的优化。因此,加速是一场变革。

  另外,电动车的智能化变得更容易。因为电和机械不一样,机械涉及到很多模具,它的变革相对来说要缓慢一点。像电子不一样,电子是一个软件,一个产品假如需要5年时间,在机械行业可能需要三年或者是两年,你要做样车,一轮试验,再一轮试验,电子行业很快,可能一轮试验也就是两分钟,它是软件,软件改一下,一试验。因此,电子的变化很快。因此,电动车未来的智能化将是一场巨大的变革。比如我们现在开发一款电机,未来汽车四个电机,可以实现整部车360度的自由转动,扒车就变得很方便。前轮两个轮子,一个向前,一个向后,只有在电动车电子这一块才能实现。如果在机械,就很难做到。机械不可能让一个前轮往前,右前轮往后,做不到。因此,我们从电动车行业里面出来,随着软件的推进,电动车的智能化会变得非常巨大。

  比亚迪在明年的6月份会推出一款纯电动车—E6,这个电动车实施了很多智能的手段,包括刹车系统,包括里面的一些车载电话,包括各种智能控制。因为是电子的东西,非常易于实现。

 比亚迪王传福:电动汽车引领产业的变革(4)
  下面简单说一下比亚迪在电动车上面的计划,今年年底我们会推出全球PHEV,第一款商业化的PHEV,比亚迪叫双模电动车,国外叫PLUG1。PLUG1中文翻译叫插入式,中国老百姓不理解,我们用双模的概念,短途用电,长途用油的概念。100行使里程里全部是电动车。家庭充电、晚上充电,有充电站更好,更依赖家庭充电,这款车大概在今年12月份开始上市,明年在年底会推出一款纯电动车,用比亚迪最核心电池的技术。

  比亚迪是汽车领域的一个小学生,我们有我们的一些技术,特别是电池的技术,希望给中国新能源汽车做出一点微薄的贡献,谢谢!

  

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