湖州绿色汽车东站 争夺绿色汽车 王传福:两年内无竞争对手(4)



 王传福:多绑几块得有条件,在这个上面要形成你的一个技术方案。

  《汽车商业评论》:比如说每天充一次电跑100公里,或者他们充一次电跑50公里,如果他们电池组搞双倍不也到100公里了吗?

  王传福:那是可以的,但是汽车还有别的条件,比如你的悬架问题能否承受。

  《汽车商业评论》:那么是不是说,打个比方,比亚迪和丰田绑的电池重量是差不多的,然后你们行驶100公里,他们只行驶50公里,是这个概念吗?

  王传福:我们电池会重一点,但是我们在总体安排上比较合理。而且还有一个成本问题,你的电池多了,你的价格也变了。

  《汽车商业评论》:比亚迪是一个综合考量的结果?

  王传福:对。

  《汽车商业评论》:F3DM为什么到现在还没有批下来呢?

  王传福:上周做了碰撞,碰撞很安全。电池也做完了,所有的报告都准备好了。现在所有的事情都做完了,现在在等他们审查。目录批下来我们就卖了。

 湖州绿色汽车东站 争夺绿色汽车 王传福:两年内无竞争对手(4)
  《汽车商业评论》:F3DM跟普锐斯比呢?

  王传福:我们的内燃机比它小了0.5升,他是1.5升,我是1.0升的,发动机比它少了0.5升。它有一个电机是35千瓦,我们的电机是25千瓦,我的电机比他少了10千瓦。虽然我的车比他重了250公斤,我的加速却比他快了1秒钟。

  关于比亚迪经验

  《汽车商业评论》:去年你说比亚迪要做到中国第一、全球第一的话,外面一直对你这句话表示怀疑。你觉得这是属于公关策略呢,还是发自内心真的这么认为呢?

  王传福:我们上个月做到全国前7名了,吉利和奇瑞都甩掉了。

  《汽车商业评论》:比亚迪做到今天的汽车产品,实际上都跟电池还没有什么关系,但是能够做成这样,你觉得经验是在哪里?

  王传福:这个一句话说不出来,因为这个太多的东西,整体的管理团队,包括销售,包括团队都是勤奋工作吧。

  

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