李书福口述历史:力量在风中回荡(5)



      后来我们在临海注册了四川波音汽车有限公司临海分公司,生产汽车零部件。没有汽车生产权,但是我们还是在临海又搞了豪情6360,就是像夏利的那个,名字叫吉利波音。1998年8月8号我们下线庆典,就在临海。汽车下线时我们给浙江省的领导发了邀请函,谁也不敢来,只有时任副省长的叶荣宝前来祝贺第一辆吉利车下线。豪情定价6万元,当时国内经济型轿车的价格在10万元左右,而吉利汽车一入市,打破了国内汽车唯有国有企业和合资企业的垄断格局。

  媒体报道出去,杀出一位程咬金。波音飞机公司找到经贸部,虽然它的产品没有汽车,也不让我们叫波音了。我们改叫四川吉利。

  我希望把四川德阳目录移到临海来,正谈着,监狱长不幸遭遇车祸,新的监狱长不敢搞什么车了,这样我们就把股份全部的买下来,目录也移到临海。这是在1999年。

  这一年,我们把宁波汽车拖拉机厂买下来,直接在宁波建一个汽车厂,变更为浙江吉利汽车,在宁波北仑征地1000亩,1999年8月18日打下第一根桩。后来叫吉利汽车制造有限公司。次年出车,美日(参数配置 图库)牌,四缸电喷环保型轿车售价仅为6.58万元,再次创下全国同类轿车最低价位记录。  

  搞好宁波这个厂以后,德阳的四川吉利也搬回临海,但是不能叫浙江吉利了,就叫浙江豪情。按政策两个公司只能各搞各的。宁波的公司叫吉利,临海的叫豪情。这才有两个车型,一个宁波美日,一个吉利豪情。

  当时国家经贸委出了一个文件,发展轿车,以三大国有企业为主,坚决不批新的项目了,然后就是开座谈会,有人说,国家给“三大”投资很多,现在马上进入WTO,这个时候如果一放开口子,一竞争,我们输不起,不能再让别人进来,不能再竞争了。  

  车虽然在卖,戴着客车的帽子,名不正言不顺。前后不知投入了多大功夫,想拱上轿车目录。你们这些媒体的老朋友也一直帮忙呼吁,一会儿要成了,一会儿又没戏了。一直到2001年11月初,中国加入世贸组织前十天,国家才同意给予我们两个车型6字头,上了轿车的目录。

 李书福口述历史:力量在风中回荡(5)

  通过多年锲而不舍的努力,吉利终于拿到了生产轿车的“准生证”。我们为什么这么执著,去拱几乎完全是不可能的事。回答这个问题,就是我所说的:“力量在风中回荡”,这我的指导思想。

  李安定:我看到会议室里挂着的条幅,“力量在风中回荡”是你的指导思想,为什么?

  李书福:这个力量,我指的是各方面的力量,技术的力量、品质的力量、资本的力量、人才的力量、品牌的力量、社会的力量、国家的力量和各个方面自然界的力量。这个力量的存在,往往不能用简单数字来计算,来无影去无踪。改革开放、中华(参数配置 图库)崛起,你如果运用好,把握的好的话,它的能量就不是一百个亿,一千个亿能够去衡量的,也不是说今天有几个人才,有什么技术,有多少设备,有多少的品牌,都不是,所以说我始终认为只要把握好的毛主席的话,一个小石子能够砸下一个大水缸,星星之火可以燎原,都说明这个道理。  

  造汽车的确很难,人才、资本密集,国际化竞争,这个我都知道,问题是你如何切中要害,如何去找到正确的方向,用正确的方法,正确的战略,制定非常正确的步骤,一步一步朝前推动。全球化,以及中国的崛起和世界的变化,这个力量你如何去运用他,借助这股力量来帮助自身战略的实施和目标的实现。当然一切都是有条件的,有一个特定历史时期。那时候汽车的价格实在是太离谱了,吉利作汽车,成本有竞争力,有生存空间,有历史机遇。的确是“力量在风中回荡”。今天这条路就未必走得通。

  李安定:我记得,当时我写过一篇文章,说是吉利拿到了“准生证”的确不容易,但是孩子生下来,让他健康成长,长大,长结实,更不容易。当然这是后面的故事了。

  

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