李书福口述历史:力量在风中回荡(3)



      一开始我们也作跨式摩托车,卖的不太好,工厂效益差,这个时候我们铝塑板也在做,调到摩托车厂工人谁都不愿意去。

  这时一个意外让事情出现转折。有一天,公司让一个的员工去买一些五金件,他借了人家一辆台湾生产的光洋踏板摩托车,后面来带了一个人。当时马路是石头沙子,没有现在这种水泥路,对面开来了一辆部队的军车,他的技术不太好,慌了,摩托车就撞上了军车,人没有撞死,车子撞的一塌糊涂。这个时候就麻烦了,人家是新买的一辆摩托车,将近2万元钱。他一个工人赔不起,车主就找到我们公司里来闹,最后厂里把钱赔给人家。摩托车就扔在工厂的废品库。后来我哥哥和弟弟偶然跑过去看这个摩托车撞成什么样子,看着看着,就觉得这个东西比较简单,主要是塑料覆盖件,我们也能造。当时我正在海南,他们打电话让我回来研究,我就从海南赶回去了,当时在踏板车中国没有人做,看看也真的不难。这个时候从技术上讲,从财力上讲,我们也有一点实力。黄岩的塑料产业很发达,所以我们就请黄岩塑料厂的人过来,问塑料模具能不能开出来?他们说行;发动机我们就找到了台州林业机械厂,他正好引进了日本的雅马哈摩托车的发动机。通常来讲踏板车发动机是四冲程125cc的,他是个二冲程100cc。我们就研究怎样把这个发动机装在踏板车上。发动机解决了,车架是可以自己造,花了一年多的时间就把踏板摩托车造出来了。

  踏板车造出来以后,市场不得了,买的人很多,供不应求。产量最高的时候一年三四十万辆,市场占有率全国绝对第一,当时就没有第二,而且民营企业搞摩托车也只是我们一家。后来有了力帆、宗申。很多都是学起来的,价格从过去进口的两万降到两千。

  我们的品牌叫西湖,过了一年多,西湖厂的条件越来越高,我们决定要自己搞一个工厂。1995年临海有一个国营的“鹿城摩托车厂”,亏的一塌糊涂,我们把他全建制的并购过来,全部的工人都过来。代价可大了,现在想起来就可怕。一开始品牌还是鹿城,到1997年才改成吉利,真正的吉利摩托车了。 那时候我们下决心干汽车,就用摩托车厂的名义买下临海市经济技术开发区准备造汽车。全部土地说有800亩,我们也没有去量,后来才知道只有600亩,我们钱也是按照800亩付的。那是一块洼地,后来填土就填了三米多高,没有水、没有路、没有桥、没有电,没有一点基础设施。

  为什么以摩托车的名义去买,因为要用汽车的名义没有理由,我们没有汽车,没有汽车厂,另外人家也不信。

  李安定:我想任何一个男子汉,一个不安分的人,是很容易想搞汽车。不过你野心很大,魄力很大,要搞就搞大,搞奔驰。

  李书福:是啊!一开始,我们想用当时一汽生产的红旗(参数配置 图库)轿车的底盘(奥迪100),包括发动机,前后桥,搞一个奔驰E280车型。

  要搞汽车,我们首先给自己提出六个问题,第一,能不能搞出来车;第二,生产权能不能解决;第三,能不能卖出去;第四,能不能赚钱;第五,卖出去了,赚钱了,质量的耐久性、可靠性能不能保证;第六,加入世贸组织以后怎么办?反正就是六个问题,无论如何跑不出这六个问题,怎么解决这些问题,一时无从下手。但是首先,轿车能不能搞出来,这是我们自己要作的事情。

 李书福口述历史:力量在风中回荡(3)
  

爱华网本文地址 » http://www.413yy.cn/a/9101032201/148069.html

更多阅读

刘心武:人在风中

人在风中_读书频道_新浪网一位沾亲带故的妙龄少女,飘然而至,来拜访我。我想起她的祖父,当年待我极好,却已去世八九年了,心中不禁泛起阵阵追思与惆怅。和她交谈中,我注意到她装扮十分时髦,发型是"男孩不哭"式,短而乱;上衫是"阿妹心情"式,紧而露

卧薪尝胆的主人公 李书福“沃”薪尝胆

对于李书福的成功,有一种分析认为吉利是“野生动物”。   正因为是野生,所以才知道如何生存;正因为生存困难,才培养了他倔强和不屈不挠的精神。   这种精神的最好注脚就是李书福所说的:“天天在奋斗,天天在受气”。   3月5日,李书福

李书福首次回应:我为什么要收购沃尔沃

 平民迎娶公主有一千个理由供人猜测,吉利收购沃尔沃也是如此。吉利和福特于23日就收购沃尔沃商业条款达成一致,这起备受猜测的收购案终于“八字有了一撇”。在接受新华社记者专访时,李书福第一次回应了最近一年来外界对于这笔“蛇吞

李书福:用心记住让中国汽车走遍全世界的使命

 12月23日,2009CCTV中国经济年度人物评选揭晓。新浪财经图文直播本次颁奖典礼。以下为2009央视经济年度人物浙江吉利控股集团董事长李书福主题演讲:   主持人:中国汽车业的发展,在竞争的过程中也需要比较和融合。这一点李总很有发言

声明:《李书福口述历史:力量在风中回荡(3)》为网友无尽空虚分享!如侵犯到您的合法权益请联系我们删除