爱华网一大早从张家港赶来上海录制《财富人生》节目的沈文荣，乘坐的是一辆迈巴赫。黑色宽敞的车子和刚刚入围全球500强企业的掌门人身份，很容易让人产生这样的疑问：这位国内最大民营钢铁企业的掌舵者，身家到底有多少？
沈文荣的回答也许会让人失望。“这车是公司买的，平时我不怎么坐，主要是接送宾客用。我自己到底有多少钱，从来没好好研究过。”沈文荣的确不太关心自己有多少财富，当他在2002年第一次被列入《福布斯》杂志中国富豪排行榜时，甚至还有些愤怒，说自己上了“资本家的黑名单”。
“我更感兴趣的是钢铁这个行业，更关心的是沙钢在中国乃至全球钢铁业中的位置，不管是企业规模、资产质量，还是盈利能力。”
40多年前，中专毕业的沈文荣被招进轧花厂做了一名钳工。10年后，该厂集体自筹资金４５万元兴办起了小轧钢厂，又过了10年，年仅３８岁的沈文荣从老厂长的手里接过了帅旗。从那一年起，沈文荣再也没有改变过职业。
如今，经历了金融危机对钢铁业的严酷冲击，沈文荣说他没有动摇过。“竞争很激烈，但我们有自己的优势，可以从竞争中发展自己。”
地基要扎实
全球金融危机对国内外的钢铁企业冲击很大，沙钢自然也避不开这场风暴，相比于国有钢铁企业，民营企业在这场风暴中就更容易倒下。
沈文荣笑称，危机刚爆发时，他从张家港消失了一阵，有人竟以为他去躲债了。其实他是去国外考察了。“那时，国外的矿山企业比较便宜，正好可以趁机收购。”
等他从国外回来，一家澳大利亚的矿山上市公司成了沙钢的子公司，沙钢也因此在澳大利亚获得了一处8亿吨储量的矿山开采权。
沈文荣说，虽然金融危机来得比较突然，但沙钢在危机前就做了很多准备，比如坚持产品适度多元化，建立完善的销售体系等，所受冲击小一些。
前两年，国内的钢铁业普遍有种说法，认为有一定规模的钢厂要将产品结构向板卷调整，但沈文荣却觉得，产品结构调整要遵循市场规律，市场需要什么，结构才调什么。
目前，沙钢本部共有四大类产品，分别是450万吨的板卷、400万吨的高速线材、500万吨的螺纹钢和150万吨的宽厚板。而大型钢厂生产的主要是板卷产品，则是金融危机以来国内最过剩的钢材品种。
“居安思危对我们这些民营企业来讲是最不能忘记的，就像地震来了，房子的地基一定要扎实。”沈文荣说。
雷厉风行
当然，居安思危并不意味着“畏缩”。沈文荣办起事来可是雷厉风行，他最敬佩的人是李嘉诚，因为他“稳扎稳打，含而不露”。
上世纪80年代，刚刚当上厂长的沈文荣就发现了一个市场空间——生产窗框钢。“当时小厂生产不了这种产品，大厂不愿意生产，我们就下决心攻关。”沈文荣回忆，那时候，还有新疆的客户开着车子来沙钢买窗框钢，产品一度涨价200元还是供不应求。
当时，有的工人觉得，就这样一直做下去、卖下去，以后十年的生活都不用愁了。可沈文荣却不这么认为。
沈文荣决定从英国比兹顿钢厂买一条75吨超高功率电炉炼钢、连铸、连轧短流程生产线，生产螺纹钢。这个决定，让很多人都不理解，甚至当地政府也来做沈文荣的工作。
可沈文荣大手一挥：“就是设备买来运行不了，也要放在那里办成展览馆，我自己在门口卖票，5分钱一张，让同行都来学习我沈文荣的教训。”
说是这样说，沈文荣心里清楚，上世纪90年代对窗框钢需求已经逐渐被不锈钢代替，如果只抱着这一种产品走下去，只有死路一条。
２００２年，沈文荣又从欧洲最大的钢铁公司蒂森克虏伯手中，以约２．２亿元的价格买下了其子公司霍施的整个钢厂。沈文荣带了1400多个工人浩浩荡荡地去德国拆设备，然后将一钢一铁全部运回张家港。
“如果用欧洲人拆，成本要高四五倍。我们从购买到回来安装、改造一共花了150亿元，如果是直接在中国新建同样等级的项目，至少需要三四百亿。”说到这，沈文荣双手比划着，很是兴奋。
抠门老板
这样的“抠门”行为，也完全符合沈文荣的个性。在沙钢员工眼中，他们的老板是个节俭到不能再节俭的老总，比如出国考察坐飞机，沈文荣从来不买公务舱的票，而如果是国内出差，只要是在上海、南京等周边地区，无论多晚都要赶回沙钢然后回家。
在人员编制和部门设置上，沈文荣也“抠”到了极点。全厂管理人员仅占职工总数的5%～6%，而且公司董事局的副总们都是五六个人一间办公室。更让人惊讶的是，全厂还没有一名清洁工定员，环境卫生工作由各部门、分厂、车间、班组按区域划分，实行“三包”，上班前人人动手，负责搞好包干区的清洁卫生工作。
“贪图享乐的不配做沙钢人，做多少事就要拿多少钱的人我绝对不要！” 沈文荣常常把这些话挂在嘴边，在他眼里，有才华的人智商可以低一点，但一定要做事认真，一丝不苟。
如今，已经65岁的沈文荣，全部的生活依然是工作。虽然由于身体原因，不能再像以前一样坚持早上6点40分就在工厂门口迎接员工上班，但如果不是出差，每天7点多，还是可以在沙钢的办公室里找到沈文荣。
《第一财经日报》记者问他，打算什么时候退休？沈文荣想了想说：“五年吧。退休以后，最想做的还是研究研究钢铁。”
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铁矿石谈判中屡屡吃亏的最大问题是什么？
第一财经日报：2009年沙钢的运营情况如何？
沈文荣：受金融危机影响，相比2008年还是有明显回调，总体情况肯定没有2008年好，盈利水平大概是2008年的二分之一。
日报：对今年的市场怎么看？
沈文荣：今年肯定比2009年好一些，但也不能乐观。钢铁行业的外部环境并不是很有利，比如原材料毫无根据地涨价，钢材涨价和原材料涨价不能同步，受钢铁上游原料和下游用户挤压，钢铁企业的利润空间不比2009年高，盈利空间会缩小。
日报：是否在跟宝钢谈合作，听说宝钢已经派人去沙钢？
沈文荣：现在还不是讲的时候。是有所接触，讨论一些问题，讨论是广泛的。
日报：希望引入战略投资者吗？
沈文荣：我们欢迎国内外好的钢铁企业以及投资者和沙钢合作，我们也正在接触寻找合作伙伴，联合重组。
日报：你在沙钢是相对控股，未来是否愿意放弃沙钢的控股权？
沈文荣：谁控股都没问题，关键是谁能管得更好，用什么机制体现效率。联合重组不仅是控股权的问题，联合重组的形式是广泛的。
日报：目前沙钢的股权结构很分散，你怎么看这样的股权结构？
沈文荣：这种股权结构从目前看还可以，但长远并不是最好的。现在对决策没有影响，不等于以后没有。目前运营还是好的，我们还无意改变这种股权结构，但不能说这个股权结构永远不变。
日报：这种股权结构是否对引资有阻碍？
沈文荣：不存在困难，我们也有董事会和股东大会，也能形成共识，我们现在的股权结构不比任何一种差。但不要认为自己选择的永远是最好的。
日报：国内钢铁业兼并重组目前进展还比较缓慢，你有何建议？
沈文荣：中国钢铁企业是否一定要达到国外那样的集中度？是不是一定要集中到三到四家？这也是值得讨论的。目前的确太分散了，关键是不能形成一个声音，这也是中国钢铁业在铁矿石谈判中屡屡吃亏的最大问题。国家应该制定钢铁行业对外统一话语的相关政策，保护和推进钢铁重组。
日报：是否希望沙钢走米塔尔的扩张路线？
沈文荣：米塔尔主要是通过收购世界各地钢厂做大。我们不急于做大，我们需要做强，与宝钢、韩国浦项、欧洲的蒂森克虏伯等钢厂相比，沙钢都不算强。希望从今年开始找差距，通过5～10年，把它们的优势变成我们的优势。
