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吉利董事长李书福可能没有想到，就在不久前吉利吞并号称世界最安全的汽车沃尔沃之际，曾经帮助他造过汽车的湖北神箭集团领军人曾仁安，3日把自己生产的电动车打入上海，为世博会服务。曾经的“徒弟”是否能够成功演绎“蛇吞象”还没有定论，但“师傅”却已经稳稳地站在发展“低碳”的潮头。 曾经指导李书福造车 曾仁安与李书福的渊源，是13年前的事。1997年，已经开发制造汽车4年之久的曾仁安，在自己的车间接见了未来中国汽车巨子李书福。当时曾仁安生产的“武工”牌汽车，标志是前武汉汽车工业大学的校徽。李书福还在生产摩托车，想上轿车项目，找到武汉汽车工业大学并经人介绍又找到曾仁安。 李书福考察了曾仁安的车间之后，邀请他去浙江指导。曾仁安应诺到浙江，并带去了自己的工程技术人员。 3年之后，李书福逐步发展壮大，曾仁安神箭集团公司关门停产，企业100多技术人员到吉利那里工作。 为东风电动做了8年贴牌 在汽车生产停顿后，曾仁安开始制造汽车边缘产品游览车。当时游览车还烧的是汽油，在中山公园被时任武汉市长的周济看到，周济说，“车造得很漂亮，要是电动车就好了。”之后，曾仁安开始开发电动车。 东风汽车公司也准备上电动车项目，他们发现曾仁安已经开始制造电动车了，双方决定合作。 据曾仁安介绍，他们帮助东风电动公司免费开发了好几款电动车，后来因种种原因退出合作开始单干，结束了与东风电动8年的贴牌历史。 2009年8月8日，曾仁安拿到电动车生产牌照，不到一年就开发出14个电动车品种。当时，北京来的认证专家到车间考察后就说，刚来时他们感觉曾仁安和其他公司一样，拿到牌照后就会收摊子关门，但考察完了发现曾仁安在全国最有潜力成为龙头老大。 给世博、亚运造贵宾用车 其实，曾仁安走进上海世博会也是用的贴牌。 2007年，当时国内一著名摩托车企业想开发电动车，来武汉东风公司考察时认识曾仁安，并要求帮助他们开发电动车。当时曾仁安派遣了几名技术工人到这家企业帮助他们建了生产线，并开发了四轮电动车，但是没有开发14座的观光电动车。 这家企业现已成为上海世博会的赞助商，为世博会提供绿色环保电动车，考虑到贵宾使用的高层次产品自身无法生产，就找到了曾仁安。 幸运的是，曾仁安的贴牌历史已经走到尽头。广州亚组委已经决定采用曾仁安自主品牌“科荣”豪华电动观光车，“国产宝马”制造商中华汽车集团、湖北三环集团等也准备与曾仁安合作，武汉市政府也计划采购他的电动观光车，十堰房县已经给他下了300台的生产任务。目前，曾仁安的生产供不应求。
