爱华网“农村青年爱上了电影明星”，对吉利汽车(00175.HK)和沃尔沃汽车的关系，吉利董事长李书福如是评价说。经过了三年多的苦苦追求，吉利这位“13岁的中国农村小伙子”终于抱得美人归。2010年3月28日，在“洋媳妇”的娘家——瑞典的哥德堡，土生土长的吉利汽车将血液里流淌着欧洲高贵血统的老牌汽车沃尔沃“娶”进了家门。 一手促成这桩跨国“婚姻”的吉利汽车董事长李书福也是个农村青年。不过，这个农村青年可不简单，他不仅成就了这桩跨国婚姻，成就了吉利汽车，甚至从他作为中国第一批民营汽车制造者的意义上来说，他还成就了中国的民营汽车制造业。 敢为天下先 李书福是浙江人，骨子里天生就有浙商对商机的灵敏嗅觉。不论是他靠120元起家开照相馆的创业体验，还是迄今为止依然无人知晓的“淘金秘密”，据说他可以用一种化学药剂从垃圾中提取出金银，抑或是“求学期间发现的致富新材料”，这种材料现在还是李氏家族一项稳定收益，以及使他成为千万级富豪的冰箱生产，无不闪耀着李书福“先天下人之先”的机敏智慧。 但是他显然并不满足于这些小打小闹，他的眼光从来没有停止对大趋势的发掘，或者说是预知。早在1991年，李书福就打起了造汽车的主意。虽然这个想法到1997年才公之于众，但即便是在1997年，敢跳出来自己造汽车的人在国内仍然是寥寥无几。至于为什么看好汽车行业，李书福坦言“其实原因也很简单——这个行业空间无限，或者直白点说，利润无限，中国终究要进入家用轿车时代。” 当时的一个统计数据也支持了他的判断：同等性能的大众甲壳虫汽车，其在中国的售价是美国的3.36倍，别克汽车的售价比是2.36倍，丰田花冠的售价比是2.80倍。李书福看准了汽车行业，认准了要造中国人自己的汽车，然后在这个行业里一干就是十几年。 认准了行业后，李书福又用惊人的“先知”不断把脉行业发展的动向。2000年，他第一次参加业内高层论坛，说起全球汽车格局变幻时就曾经放言：通用、福特，还有丰田，都会垮掉！当时这3家可都是世界汽车的大佬啊！2002年，李书福刚刚拿到汽车生产许可证，就在吉利汽车内部宣称要收购最安全的沃尔沃。李书福说，国内汽车企业都在喊自主创新，但真正拥有知识产权的几乎没有，“假、偷、抄”，在国内汽车业盛行，如果得到沃尔沃，摘掉“仿制”的帽子就不在话下。“我能看得到明天，看得到这个规律，你们看不到。”李书福当年这样对媒体表示，“就像气功一样。气功是真的，你不相信？” 气功是不是真的我们无从考究，但有一点是肯定的：20世纪90年代末，看到汽车行业巨大空间的应该不只是李书福一个人，在中国汽车业发展道路上看到必须“走出去”方向的也一定大有人在，然而，李书福只有一个。他的成功靠的是什么？ “一个沙发带四个轮子” 民营企业做汽车的困难谁都看得到，如何将想法变成现实是一道巨大的鸿沟。20世纪90年代，国内汽车市场似乎已经被国外汽车巨头们瓜分殆尽，没有一家中国公司敢宣称自己能够造出一辆整车。对这事有人专门去问同处浙江的万象集团的鲁冠球。鲁冠球此时成名已久，上过《时代》封面，做过人大代表，也是刚刚出炉的福布斯富豪排行榜排名第六的大陆富豪，万象集团涉足的是汽车配件行业，鲁的造车雄心也已被世人知晓。可是鲁冠球却回答说“造车一要政府支持，二要上百亿资金，自己还没准备好”。 明眼人都看得出，造车这事不好办。因此，当李书福将生产小轿车的想法告诉家人之后，他的亲兄弟们也极力反对。不过，这一切没有吓倒李书福，反而逼出了他那句“汽车是什么？不就是一个沙发带四个轮子”的经典言论，并表示：“哪怕是倾家荡产，头破血流，我也要干！” 不过，“狡猾”的李书福并没有采取正面进攻，也没有搞到头破血流，而是选择了“潜伏”战术。当时国家明令禁止民营企业造车，李书福到省里找相关部门要求生产汽车，主管官员立刻瞪大了眼睛，好像遇到了一个令人不可思议的“疯子”，回答当然是否定的。李书福不甘心地又问，如果不让搞汽车，可不可以搞汽车实验？这位官员想了很久才答道：“搞研究是可以的嘛。”于是李书福在浙江省临海市征地850亩，筹建吉利豪情汽车工业园区，打着造摩托车的幌子，开始“潜伏”汽车制造。 1997年四川一家生产小客车的企业濒临倒闭，精明的李书福看到了机会，最终吉利投资1400万元，成立了四川吉利波音汽车制造公司，并拿到了小客车、面包车的生产权；1998年8月8日，没有准生证的第一辆两厢“吉利豪情”车下线；2001年12月，国家经贸委发布了第七批车辆生产企业及产品《公告》，吉利终于获得了轿车生产资格。 三年“苦恋”沃尔沃 如果说拿到轿车“准生证”，李书福靠的是战略上的不放弃和战术上的小聪明，那么吉利汽车这个“农村青年”能娶到沃尔沃这个“洋媳妇”，更多地就是依靠李书福的诚意了。“人都是有感情的，”李书福经常把这句话挂在嘴边。 “求爱”行动持续了三年。
2007年9月，福特汽车美国总部收到一封挂号信。这封从杭州发出的英文信，正式阐明了吉利收购沃尔沃的想法。其实在当年1月举行的底特律国际车展上，在一家美国咨询公司的帮助下，李书福就已经与当时的福特汽车的首席财务官勒克莱尔(Don LeCLair)讨论了包括沃尔沃在内的诸多问题，但并没有达成任何结果。 “一开始福特根本不理睬我。”在李书福看来，彼时的沃尔沃就是一位“皇帝的千金”，而福特则是不折不扣的“国王”，根本看不上吉利这个来自中国的“农村青年”。直到2008年底，福特仍未对吉利有任何表示。但，转机终于还是来了。 2008年，受金融危机影响，福特祭出了“一个福特”(ONE FORD)的战略，很快，福特就做出了剥离路虎、捷豹的决定。“在‘一个福特’的思路下，沃尔沃一定是要被出售的。”李书福看清了这一点，也加紧了对福特的攻势。“我动手比别人早。”李书福说，当别人还对沃尔沃一头雾水时，他连沃尔沃公司总部一进门玻璃后面是什么都一清二楚了。 2009年初，李书福到美国再次拜访福特汽车总裁兼CEO艾伦·穆拉利(Alan Mulally)。但与上一次截然不同的是，这一次，李书福是受到了福特的邀请。 “毛脚女婿”被刮目相看 得之不易的机会面前，吉利已做了充分的准备，在“准岳父”面前大秀实力。 吉利汽车是“不差钱”的，据报道，此次吉利并购沃尔沃已得到政府、中资银行、国外投行甚至私募基金的大力支持。吉利是有着数次成功的海外并购经验，2008年在金融危机背景下接收了澳大利亚DSI这家全球排名第二的汽车自动变速器独立生产商。此外，掌舵人李书福在谈判中表现出的个人魅力，也为这门亲事增加了不少砝码。 一次与工会谈判，对方问李书福：你能不能用3个字形容你为什么比其他竞争者更好？苛刻的问题让与会的福特高层也觉得为难，“这怎么可能？做不到，”高层忙着为李书福解围，“第一，他们不知道另外的竞争者是谁；第二，3个字怎么讲得清楚？”“我可以，”李书福并不觉得这是什么难事，“I LOVE YOU(我爱你)。”他确实只用了3个字，却传达出了深刻的含义：我爱护这个品牌，我会尽我的全力，吉利与工会的利益并不矛盾。你可以想象一下，“农村青年”李书福认真讲这三个字时不动声色的样子。“对方印象很深刻，福特也很满意。” “我觉得很多人是把李书福当成一个农民，很随便说一些话，我可以毫不客气地说，奔驰、宝马或者通用，他们做并购做成什么样子，我们就能做成什么样子，丝毫不会比他们差。”在英国BP参与过多起国际并购案、现任吉利沃尔沃并购项目办公室副主任的袁小林这样评价此次并购以及他的老板，“这是我的老板，我跟他去谈判时，感到很骄傲。”事实上，除了袁小林，尹大庆、童志远等汽车界鼎鼎大名的专业人才也都加入了吉利，让人不得不佩服李书福的个人魅力。 结局会幸福吗？ 在童话故事里，结尾总是写道：“从此，他们过上了幸福的生活……”可是，现实并不总像童话故事里描绘的那样。“门不当户不对”的婚姻真的能够幸福吗？农村青年和洋媳妇的婚姻能够修成正果吗？这几乎成为每一次提及吉利收购沃尔沃案都会谈及的问题。 起码，有相当一部分业内人士不看好此次收购。最简单的说辞就是，上海汽车那样的实力连个双龙汽车都收拾不了，沃尔沃也亏损严重，瑞典人自己也经营不好，吉利又如何收拾得了这么一个烂摊子？事实上，单是中西文化的融合问题已经很让人挠头了。难怪商务部研究院外资研究部主任马宇说，“吉利沃尔沃的成功几率一半对一半已是较高的估计。” 不过，回头看看当年李书福孤注一掷做汽车、百折不挠“追”沃尔沃，哪一次不是被世人看成“不可能完成的事情”？这一次，还是让时间给我们答案
