王宁:要变蜀道难为蜀道通



经济观察报:四川在今后的中西部崛起中将充当什么角色?

 王宁:要变蜀道难为蜀道通
王宁:2007年12月中共四川省委第九届四次全会在全面审视省情的基础上,站在西部和全国的高度,面向四川未来发展,作出 “建设西部经济发展高地”的重大战略部署,同时决定以建设西部综合交通枢纽为支撑。

这一重大决策既着眼辐射西部,又着眼融入全国和面向世界。既考虑四川发展的需要,又适应周边省区和西部其他省区交通建设的需要,主动打通通道,率先形成枢纽,带动互连互通,同时把我省交通发展放在全国路网的大格局中去定位,改变西部路网末端的现状,创造和发挥区位优势。

充分认识四川作为连接东南亚、南亚和中亚、欧洲交通走廊的地位和作用,融入泛亚铁路网络,构建新的欧亚大陆桥,打开对外开放的国际通道。应该说,建设西部综合交通枢纽,不仅要变“蜀道难”为 “蜀道通”,而且要变全国路网的“西部终端”为“西部中枢”,变“四川自用”为“西部共用”,变“内陆盆地”为“西部门户”,基本形成四川在全国铁路“八纵八横”,高速公路 “五纵七横”中的有力支撑,基本确立四川经济发展在西部地区的高地优势。

从这个意义上讲,建设西部综合交通枢纽是四川建设西部经济发展高地的基础性战略,是四川跨越发展的先导性战略,是四川百年发展的根本性战略。

经济观察报:四川提出建设西部综合交通枢纽是基于怎样的考虑?今年是西部大开发第二个十年的开始,很多西部省份都在加大交通的基础设施建设,四川在这个方面有什么优势呢?

王宁:第一,从区位来看,四川位于西南腹地,地处长江上游,与西部7个省、市、区接壤。西部地区12个省,四川与其中7个接壤。所以,四川的区位、地理位置十分重要。第二,从历史来看,自秦汉以来,历代上的四川人在崇山峻岭之中开山辟石,开凿出了许多古蜀道,架起了融入中原文明的桥梁。在唐宋时期,通往川、滇的茶马古道起始于四川,联系中亚、南亚的南北丝绸之路也在四川交会。所以,四川是西南的要冲。

第三,从经济上看,四川是西部的经济大省,也是人口大省,四川的经济总量和其他一些主要经济指标占整个西部地区的1/4以上。所以,良好的发展基础使它成为西部地区的生产要素和商品的重要集散地。

第四,从现实基础来看,经过多年,特别是西部大开发十年的建设,四川的综合交通运输体系已经初具规模。四川有这样独特的区位条件,有这样旺盛的市场需求,也有这样良好的发展基础,同时也有一定的经济实力,所以说,四川目前已经具备建设“贯通南北、连接东西、通江达海的综合交通枢纽”的条件。

经济观察报:有消息说,成渝经济区区域规划将会在月内获批,一旦成渝经济区上升到国家战略的层面,对四川的经济发展有怎样的推动作用?对于整个西部地区的发展又有什么样的意义?

王宁:在国家发改委的直接组织下,成渝经济区规划正在编制之中。关于成渝经济区区域规划的定位、发展、产业布局正在组织调研中。估计不久会形成一个正式的成渝经济区规划,并报经国务院批准来组织实施。

目前关于成渝经济区范围已经基本确定。成渝经济区四川部分,包括四川成都在内的15个市、115个县。这个区域和重庆市一起形成了国家成渝经济区的规划范围。这样一个经济区对整个西部地区,乃至于整个中国的区域发展,都有非常重要的作用。

  

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