发布时间:2024年11月06日 15:24:44分享人:那情丶咱不弃来源:互联网24
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在刚刚过去的2009年,让王正华一度尴尬的是,一些大航空公司卖的票比一直自称廉价航空的春秋航空还要低。对此,王正华建议,希望政府的政策和资金更多扶持中国民航业,而不是只扶持一两家。再比如现在国际航班仍不景气,为了国际航线的发展,应该根据国际客的数量给一定的补贴,让我们的航空公司去抢占国际市场。“现在我们的国际市场竞争力逐年减弱,美国的航空公司都在减航班,国家应该趁这个时候拿点钱改进我们的硬件、软件和管理,发展我们的国际航线。” 目前,已经获得国际航线运营权的春秋航空,也在为开辟国际航线作准备,王正华告诉记者,目前相关的具体航线已经在进行审核之中,由于春秋航空的机型是空客320,最远航程可达5个多小时,因此如果从上海出发,能够覆盖到中国港、澳、台地区及日、韩、东南亚、南亚、中亚等周边许多国家和地区。“最理想的就是能开通日韩线、台湾线和港澳线。”
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用春秋航空社交媒体总监张洁的话说,“社会化商业是CEO工程”。的确,春秋航空社会化媒体的脚步迈得早源于董事长王正华的高瞻远瞩。 这两年社交媒体大踏步地进入了春秋航空的企业管理领域。从2012年7月社交媒体部从市场部
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企业作为市场的主题,与之品牌形象互为呼应的主体即是消费者,对一个品牌最具发言权的也就是消费者,在消费者影响品牌生死的市场上,企业缘何敢于抛弃消费者呢?此即是发生在7月中旬的春秋航空公司“拉黑”旅客被投诉事件,作为异军
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春秋航空董事长王正华:人人都能飞 >“六选一”的抉择老天爷的最大爱好,就是在我们不可逆的人生道路上设置岔路口,然后等着我们做出选择。1981年,时任长宁区遵义街道党委副书记的王正华,接到一个艰巨的任务——解决
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航空业是经济的晴雨表,从乘坐飞机人数的多少,就可以看出经济的活跃程度和人们对未来经济形势的信心。 针对中国经济增速曾有一个著名的“罗斯基质疑”。美国匹兹堡大学经济学教授托马斯·罗斯基(ThomasRawski)认为,中国1998-1999年经
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“中国地广、人多,收入不高,对低成本航空有着巨大需求。”春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited,简称“春秋航空”)董事长王正华15日在沈阳举行的“东北亚发展论坛上”说,民航走进寻常百姓家,低成本航空发展就会越来越