春秋航空董事长王正华:国内航空需求在恢复

 春秋航空董事长王正华:国内航空需求在恢复


航空业是经济的晴雨表,从乘坐飞机人数的多少,就可以看出经济的活跃程度和人们对未来经济形势的信心。

针对中国经济增速曾有一个著名的“罗斯基质疑”。美国匹兹堡大学经济学教授托马斯·罗斯基(ThomasRawski)认为,中国1998-1999年经济增长率可能比官方数据更低。他当时给出的论据之一,就是1998年中国航空旅客数量只有3.4%。

作为国内首家低成本航空公司春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited,简称“春秋航空”)的掌门人,王正华每天都在关心自己的飞机上坐了多少人,以及国家经济和政策的走向。在王正华看来,目前国内航空市场需求恢复得很不错,并对明年航空市场持乐观态度。

CBN:去年下半年航空市场需求开始负增长,今年的情况怎么样?

王正华:现在国内航空市场的需求不错,这主要是国家的经济刺激政策起了作用,比如7月份形势就出奇的好,票价水平也比去年同期好。乌鲁木齐“7·5”事件之后,本来我以为航空运输会受很大影响,但不到一星期航空需求就又恢复了,到新疆的航班又开始满座了。今年上半年国内客运量增速在10%以上,这在金融危机下是难以想象的。

CBN:春秋航空本身的运营情况怎么样?

王正华:今年上半年春秋航空运输总周转量19985万吨公里,比2008年同比增长42%;输送旅客161.5万人次,同比增长40%;营业收入8.94亿元,同比增长20%;利润4117万元,同比增长200%。上半年公司的票价比行业平均水平要低33%,客座率在95%以上。

照目前的发展趋势,今年公司的盈利预计会比2007年的7000万元还要多(2008年因为金融危机,春秋航空的盈利为2000万元左右)。

CBN:对未来的航空市场走势如何预测?

王正华:我认为下半年会非常好,但航空业的好坏取决于大环境和大趋势,目前来说也不会有迅速的大幅反弹,因为驱动中国经济发展的“三驾马车”,尤其是外贸目前仍不理想,所以航空业也不可能飙升,但是在往好的方面走。

我预期明年的航空市场应该会较好,因为国内经济和国际贸易形势在回升。

CBN:由于去年航空市场不景气,包括东星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd., 简称“东星航空”)等很多民营航空公司陷入了困境,而国有航空则得到了政府注资。你怎么看待这种现象?

王正华:从世界上来看,全球大的航空公司,尤其是欧美,几乎都是私营的,只要存在市场经济,航空领域的民营化是不可逆转的。比如法航、汉莎就分别兼并了荷兰航、瑞士航,意大利的航空公司也都在民营化。所以我认为中国民营航空的出路一定是灿烂的,不像有人说的已经暗淡了,没有出路了。

说到对国有航空的注资,我希望国家更多地扶持中国整个民航业,而不是只扶持一两家,希望用更加市场化的方法去进行扶持。比如现在国际航班不景气,国际客流减少,为了国际航线的发展,应该根据国际客流数量给予一定的补贴。我们应该去抢占国际市场,在美国的航空公司减航班时,国家趁这个时候拿点钱改进我们的硬件、软件和管理,发展国际航线。

如果再说一点奢望,那就是希望可以进一步公平地进入一些航线和市场,比如上海、北京航线,也能给新进来的航空公司一个机会。总的来说,目前政府对民营航空还是采取积极开放的态度,中国民用航空局(Civil Aviation AdMINIstration of China,简称“民航局”)也一直在讲一视同仁。但也不可能一下子就都开放。 

  

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