餐饮行业分析 机场餐饮模式分析



在大多数人的感觉中,机场的东西,包括服装、餐饮等,同样的东西,比商场或同档次餐厅的价格都高的多,几倍也都很正常。因工作原因,我这些年坐飞机比较多,有时也会在机场吃饭,也确实感觉到了机场餐饮的不合理价格。然而,这中间却有一个意外,那就是首都机场。今年1月3日那天,我在首都机场吃午饭(航班延误)时,几乎所有餐厅都人满为患,而这在其他任何机场的任何餐厅,都是从来没有见到过的场景。原因很简单,那就是价格。首都机场所有餐厅的价格,都比其他机场低的多,和城市内同类餐厅基本相同,丝毫没有因为在机场而故意卖高价。

以最普及的产品——牛肉面为例,对几家机场的价格进行了比较,结果如下:

 餐饮行业分析 机场餐饮模式分析
2010年1月3日,首都T1航站楼,“康仔港式云吞粉面”,牛肉面20

2010年1月24日,广州机场,“空港蓝天轻怡速食店”,牛肉面40

2010年1月28日,西安机场,“咖啡简餐”,牛肉面45,“丹尼斯餐吧”,牛肉面45,“航星餐厅”,牛肉面45

2010年2月1日上海虹桥机场,“沙龙餐厅”:牛肉面55,“鲜而纯美食小屋”:牛肉面48,“捷惠餐厅”:牛肉面58,“崔思缇”:牛肉面50

2010年3月25日,成都机场,“随意汤面”,牛肉面68

从以上可以看出,除了北京机场的牛肉面为20元之外,其他任何机场的餐厅,最低价是40元,比首都机场的贵了1倍,而成都机场的更是贵了2倍还多。考虑到坐飞机的人是属于全国范围内的流动,所以完全可以忽略地区物价因素。其实单以物价而言,北京肯定比西安、成都的绝对物价要高了。由此可见,还是经营理念在发挥作用。

机场的餐厅之所以高价,应有其历史原因。10年前,坐飞机应属少数精英人群的消费,他们对生活性消费的价格敏感性很低。而到了今天,飞机已成为一种大众化出行方式,主要消费者以社会中间层人群为主,而这些人对价格的敏感性是较强的,对机场的餐饮并非消费不起,而是出于强烈的性价比太差而拒绝消费。因此,如果机场的餐厅还抱着“饿了你必须要来吃,来一个宰一个”的想法,早就是远远落后了。并且无论是从商家的逐利性,或机场的便民要求,或让消费者感受公平等来说,对整个社会都是一种伤害。今天的机场餐厅,其本质的任务,是如何通过设置合理的价格、提供更优质的服务等,让更多的人愿意消费。从这个意义上说,和其他任何一个地方的餐厅并无区别。  

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