爱华网2、渠道方面：
1）没有形成自己的主渠道，主要是辅助渠道；
2）营销网点少，缺少大客户； 3）对区域经销商管理支持不够； 4）对开发下游经销商缺乏相应措施； 5）对整体的销售渠道缺乏系统规划和整合； 6）终端形象不统一，很难做到品牌差异化。 3、价格方面： 1）整体的价格体系不规范，没有形成统一建议零售价； 2）以价格优势而不是品牌优势赢得竞争力； 3）价格利润分配不合理；导致县级经销商希望直接同厂家合作；
4）价格起伏较大；导致品牌定位不明确； 4、促销方面：
1）对消费者宣传不够（广告、促销、公关等）
2）对营业员缺乏激励政策和必要的措施。 3）对终端经销商开发力度不够。 4）对广告、公关、促销、人员推销，缺乏系统的策划。 5）没有划出售后专款，导致售后厂商扯皮及服务不到位。睡狮猛醒，破斧沉舟；正是在这样的情况下，上海A品牌带着下列问题与大战略展开了合作：
A品牌、上海A品牌的营销战略是什么？B、怎样塑造一个更适合上海A品牌的品牌形象？上海A品牌和其目标消费群究竟该如何定位？
C、上海A品牌广告怎样策划才能更有实效和促进销售？
D、上海A品牌的产品应该怎样进行整合，下一步的开发方向是什么？
E、上海A品牌的竞争策略是什么？如何利用自身优势与强大的对手展开竞争？
F、上海A品牌下一步的网络应该怎样规划？如何解决流通与终端的矛盾？
怎么办？只有"从市场中来，到市场中去"——带着这些营销难题，我们展开了市场调研和营销分析工作。
二、背景与思考——中国电动车业的病状经过大量的一线市场调查，并结合经销商、营业员、消费者的访谈，我们发现电动车业市场病状主要表现在：
（1）目前国内生产电动自行车的厂家有1000多家，数量众多，但普遍规模偏小。由于电动自行车市场技术要求不高、投资小、进入门槛低，一般来讲，年产量在5000辆以上的已算是大厂，上万辆的屈指可数，2001年产量最大的南京通用电力车船有限公司（大陆鸽牌）也不过50818辆。（2）一般厂家的产品有高中低档，电动自行车的高档一般是3000元左右，中档在2000-2500元左右，低档的在800元左右。
（3）电动自行车的核心部件电池目前以铅酸蓄电池为主，技术含量较低，性能较差，由于目前行业内的企业普遍规模较小，技术开发能力较差，资金实力不足，高性能镍氢电池和锂电池的开发和大规模应用将在行业内掀起一场革命，谁能抢占战略制高点，谁就能主宰自己的命运。
（4）电动自行车目前还是处于成长初期的产品，虽然其性能基本满足需要，但消费者对电动自行车电池的重量、使用寿命、续行里程、充电时间等方面还不完全满意。部分企业仓促上马，技术力量缺乏，对电动自行车知之甚少，导致质量问题较多，开箱合格率低。电动自行车标准化程度还不高，零件互换性较差。另外，电动自行车技术上的完全成熟还需相当长的时间。
