食盐专营放开最新消息 货运专营

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 下岗后干回老本行

  老麦18岁就在国营单位当司机,开了20年车领导让他当了车队队长,没等他高兴多久,领导就让他带头下岗了,这一年他40岁。一个开了20年车的中年人会干什么?老麦原来的单位在广州天平架附近,而天平架地区是广州最大的物流中心之一,这里不但有水果批发市场和蔬菜批发市场,还有皮具、纺织品、装修建材等一批在国内颇有知名度的批发市场,每天有数以百计的运货车辆在这一带进出,老麦就打起了天平架货运市场的主意,老麦虽然没有做过生意,但“山大斩埋有柴烧”的道理他懂。4年前老麦拿出20万元,也就是他一辈子的积蓄,买了3辆解放牌小货车,跑到天平架市场创业去了。

  老麦在天平架市场租下了一个铺面和一间面积60平方米的小仓库,月租金共30000多元,又请了4个下岗的司机和一个守铺的老工人,运输站就此开张。两年后,老麦就收回了全部投资,并且没有再追加投资,老麦说他从去年开始每月的营业额一般都保持在五六万元左右,每月的净利润有1万多元,老麦很开心。老麦说:广州货运市场这几年一年比一年兴旺,货运量急剧增长,这一行几年内都有得做。 经营之道.

  创业者需要一个好码头

  老麦说,创业者首先要选的是一个好码头,所谓好码头首先要大,小码头不但生意淡而且竞争比大码头更激烈。只有选好码头后才谈得上市场定位。老麦给自己定的市场空间是市内短途运输。虽然跑长途挣得多,但运输这一行有“行船跑马七分险”的老话,老麦说他是小本创业者,没冒险的资格。刚做市内运输,老麦就碰上一些发车时不讲明地点,或跑到半路才改送货地点的顾客,结果一开就开到佛山、番禺的事不少,但老麦从不在半路加价,一来二去找老麦的顾客就多了。

  打开局面后,老麦又盯上了回程车市场,天平架每天都有大批从外省外地来的运货车,这些车不愿空车回程,都要带些货,例如从汕头运一车货来穗每吨是450元运费,但回程时只要300元,老麦就主动和市场上各经销厂商联系,代办回程车的货运,虽然代办一车货只赚200元左右的手续费,但由于代办的货数量大,这一块已经成为老麦稳定的收入。

  将省下的钱补贴给司机

  小本经营者一定要懂得如何节流,特别是运输这一行,节流更是一门学问。老麦的司机都是广州本地司机,并且都是中年司机。老麦说:这些广州老司机认路,运货的时候不会像外地司机那样到处停车问路,而且知道避开收费站,懂得什么时候走低等级公路,什么时候上高等级公路,一个广州老司机一天能给你省下二三十元路桥费呢。老麦将这笔省下的路桥费全部补贴给司机本人。

  另外,老麦也将油费和司机的收入挂钩,将省下的油钱按原价补贴给司机。老麦说现在油费很高,1升要3元多钱,中年司机一般都有10多年驾驶经验,知道在驾驶时如何省油,一个月能省不少油钱。老麦的司机月收入有2000多元,其中有500多元是司机省下的路桥费和油钱,老麦说他的司机虽然和别人的司机工资一样,但他的成本比别人每月要少500多元,一个司机一年就能省六七千元呢。

  投资回报两年收回投资  

  搞运输最主要的投资是汽车,一般最少需要两辆车,如果买解放牌2吨的小货车,一辆要7万元,车辆的投资就要14万元,如果是二手车投资额可降到10万元以下;聘请司机的费用:目前广州请一个司机的基本工资不少于1000元,另外还要加上出车补贴,每月支出需2000元,两个司机每月需4000元。所以投资额一般在20万元左右。如果有一定的客源,一般两年可以收回全部投资.

  

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