首都机场餐饮 机场餐饮暴利何时终结



很长一段时间以来,机场的物价一直居高不下,饱受民众诟病。45元一碗牛肉面,38元一份炒河粉,5元一杯白开水,如此离谱的高价饭大行其道,颇有一种“我自价高向天笑,爱买不买两昆仑”的姿态。这客观上也促使了本不算低的12元盒饭快餐成为新闻。

  日前,广州白云机场推出最低价格为12元的盒饭,立马就成为社会关注的焦点。机场方面更是就此表态:机场餐饮的暴利时代即将终结。

 首都机场餐饮 机场餐饮暴利何时终结

  机场12元盒饭快餐的推出,是继不久前宣布麦当劳进驻后,机场方面推出的又一项平抑物价的新举措,但至于是不是就此可以宣布终结暴利时代,恐怕言之尚早。

  即使麦当劳大规模进驻机场、机场推出了平价盒饭,但这些平价商品在整个机场商务区中的消费比例有多高?它们对于机场整体物价到底有多大的拉动作用,现在还无法确定。当然我们最不希望看到的是,麦当劳和平价盒饭只是作为应对舆论的“形象工程”,只是作为应对民众诟病的挡箭牌,替机场高物价打掩护,并就此停下平抑物价的脚步。

  长久以来,机场就是一处被默许与高物价画等号的地方。如今,这一“潜规则”也随着民众的广泛参与(乘机)将成为历史。事实上,坐飞机是身份象征的时代早已过去了,越来越多的普通百姓成了搭乘飞机的“主力”。机场消费者结构早就发生了变化,机场消费定位自然也要改改了。同时,机场商圈物价远远高出周边的情况,不符合时代发展。机场暴利是垄断经济的表现,是计划经济时代遗留下来的怪胎。这种垄断经济既破坏了机场本身商业生态健康发展,又严重损害了广大民众的利益,跟市场经济格格不入。

  机场终结暴利,一份小小的盒饭会是一个开始,但不可能是结束。对于这种利民的行为,我们既要欢迎,还要宣传,更要肯定。

  从市场经济角度来看,机场物价高是机场商圈高额的租金的转嫁,这就需要相关管理部门制定更灵活的政策,采取降低租金、保证金、综合管理费标准等积极举措,给商家更宽松的经营环境。

  如是,机场暴利的终结才不会遥远。

  

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