网约车合法化的影响 网约车合法化,带来的行业影响



今天下午,网约车合法化的政策正式出台,网约车和出租车行业悬在嗓子眼的心算是落了下来。对双方来讲,是一个双赢的结果。而此后,网约车和出租行业都会出现一些新的变化。


这个变化首先会出现在两者的融合上,未来出租车与网络公司可能出现兼并,所有出租车可能被纳入网约车范畴。实现传统出租向网约车的过渡。这是传统向新趋势的靠拢。这似乎要侵蚀掉网约车的份额。


事实又会完全向这个方向发展,原因很简单,出租车是巡游车,


在无单的情况下,可能利用网络接单。但是,这个接单存在一个结算问题。不像直接从消费者手里接现金那么惬意的心理感受,而且要被网约平台再削掉一部分利润,这样看来,出租车多数会接受网络约车的平台,但是改变不了其依赖巡游载客的基本属性。可能多数的出租车会在客源少的情况下,才会启用网络平台。


如果这种分析成立,出租车的网络化,应该不会对网约车造成太大的影响。但不容否认,网约车此前占据的道德优势,趋势优势,将会出现抵损。这样看来,针对网约车的《暂行条例》出现,对于传统出租车来讲,反倒具有积极的意义。而且,也会促使一些出租管理部门在管理上进行调整,比如份子钱,因为网约车的出现,会分割掉一部分客源,这样出租车以往的份子钱,有可能要适应这个变化,进行相应的调整,会出现降低的现象。


有人担心,网约车的合法化,会导致出租车完全向网约车转移,侵蚀掉网约车的市场。这个判断是不成立的,原因很简单,出租车的出现有特定的社会背景,有特定的人群,担负的不单是普通的商业载客职能,还承载着补充社会运力,服务多数人的作用。网约车虽然时髦,但是,网约车的适用范围在18—45岁之间,这决定了一大部分人的出行还有赖于传统出租车的承载,传统出租车承载的社会职能不是网约车能替代的。对于这点,各城市管理部门是非常清楚的。


所以,传统出租车的地位是很难被新兴的网约车完全替代的。反过www.aihuau.com来你,出租车行业担心新政的出台,会让网约车侵蚀掉出租车的市场,这也是不需要过多担忧的,从某程度上讲,反倒是《暂行条例》的出台保护了出租车行业的合法权利。

 网约车合法化的影响 网约车合法化,带来的行业影响

说是保护,其实是针对此前网约车对出租车的恶性竞争而言。在政策混沌时期,网约车依靠资本财团大量的补贴,夺走了大量的客源,但是通过《暂行办法》看,此后网约车的运营是要取得《预约出租汽车运输证》,这样就将网约车纳入到出租车一个体系,合法化后的网约车就必须规范运营,承担与出租车相同的社会责任,所以,这对出租车而言是一个不错的消息。同等的竞争平台,加上对于恶性竞争的限制。这标志着,网约车与出租车站在了同一起跑线上。


未来的变化趋势:


1、网约车不再是新鲜的事物


网约车将成为一个很正常的社会现象,以往那种代表时尚的出行方式光环将会逐渐退去。代之的是,一种与传统出租车同等地位的正常交通工具。而且没有补贴的情况下,网约车的优势只有服务和方便了。这促使双方都会在服务上下功夫。这对市场而言是有积极意义的。


2、谁也取代不了谁


这是一种共赢的结果,也是博弈的结果。每个业态下都有一群依赖其生存的人群,所以,谁也不伤害,谁也不吃掉谁,这是一种商业政策的智慧。


3、网约车平台会向出租公司化平台方向发展


《暂行条例》将网约车纳入的《劳动合同法》的范畴,这就预示着,网约平台与网约司机是劳动关系,劳动关系就得遵守现行劳动法律,执行劳动政策。这对网约平台是一个约束,以前那种单纯套利是受到限制了。这促使网约平台向出租功能公司化方向发展。如果不是,就需要向纯服务方向发展。依靠衍生性产品弥补自己的成本。这个类似于搜索平台和杀毒行业的发展轨迹。


4、会激发更多的商业创新


网约车从违法的边缘杀出血路,变成合法,这会提示更多的企业探索这中刀尖上嗜血的商业模式。这应该是一种创新,尤其在经济新常态下。也会激发更多互联网相关的创业人群的梦想,这符合调结构的宏观方向。


                         


  

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