爱华网1、技术创新牌 “发牌手”：奇瑞发动机、长安CV9混合动力车 营销权重：奇瑞自主研发的发动机为其赢得了俄罗斯、中东等地的局部市场，长安混合动力车通过国家验收则为其赢得了声名与未来。 记者点评：中国自主品牌正从模仿创新向跟随创新发展，在跟随创新阶段，零部件的模块化、同步化开发显得尤为重要，而奇瑞的发动机凭借以许敏（原福特发动机技术总监）为代表的海归派实现了技术上的突破，率先进入跟随创新阶段，并向领先创新做尝试。长安则抓住全社会普遍重视能源安全的时机，利用混合动力车在中国趋向商业化的运作，打出了自己的技术创新牌。这张牌是自主车企最重要，也是心里最有底的一张牌。 2、国民用车牌 “发牌手”：长安、奇瑞 营销权重：上海率先取消“限小”，消费潜力释放，市场营销无极限，以小排量为主的自主品牌国民车如鱼得水。 记者点评：目前国内人均收入在1000美元以下，位于金字塔底部的经济型国民用车仍是市场上最大的一块“蛋糕”。合资企业和外资品牌难以在利润薄、规模大的该领域形成对自主品牌的威胁，借助市场的有利趋势和国家政策的利好，这张牌最具竞争优势。 3、渠道特色牌 “发牌手”：长安、昌河 营销权重：长安连续7年称雄国内微车，昌河则是国内微车的领先企业，两家多年来城乡密织通路、苦心经营。得渠道者得天下，市场寡头局面初步形成。
记者点评：进入城乡二级市场，对于长安来讲并不陌生，早在国内大城市限制微面的1999年，长安就着手经营“上山下乡”，如今将新车投入到二级市场可谓瓜熟蒂落、水到渠道。区域营销提高覆盖率大家都在做，但如果以小成本铺点，则可以迅速抢占到更多空间。这是自主品牌与外资品牌相比的又一优势。 4、营销概念牌 “发牌手”：华普（3月8日推出首款女性车）、长安（4月陆续推出男女分款家轿） 营销权重：象征意义大于实际意义，市场能否因此热启，有待观察。 记者点评：现在的华普和长安搞性别营销，既给汽车营销界提供了创新案例，也为自主车企提供了一张兵来将挡、水来土掩的出路。只是概念不能当饭吃，绝对化的营销能否被市场买账才是最大难题，基于现阶段一个家庭一辆车的普遍现状分析，这张类似鼓励分家的营销牌会遇到不小阻力。 5、海外出击牌 “发牌手”：长安、吉利、奇瑞 目标市场：中东、非洲、美国 营销权重：内销突围、海外冲撞，虽有阶段性斩获，但总体规模并无惊喜，仍有隐忧频闪。 记者点评：现代、日产和丰田当年都是依靠海外拓展而实现了质的飞跃，但其前提是在国内拥有相对稳定的市场占有率和口碑。如今中国自主车企的海外进军却是羽翼未丰、斗胆起飞，炒作概念争取国内支持倒在其次，争取更多市场空间和获利则是主要目的。国内经济型车竞争激烈、车价之低和获利之薄有目共睹，如果搞单车利润率高的中级车，国内用户明显不支持，因此将便宜的自主品牌中高档车打入国际市场，以相对低价获取较高利润，就成了打“海外出击”这张营销牌的价值所在。
